热门 大男孩的玩具—--FJ 酷路泽深度体验
记得第一次见到并认识FJ还是几年前,这车的外形实在是太拉轰了,走在路上绝大部分人的注意力都会被它小小吸引一下。后来又了解到FJ性能也很猛,也曾想有朝一日,如果工作能开着FJ在城市自由穿梭,闲时能开着FJ车周游全国,生活该是多么惬意和美好。没想到自己的愿望被一个哥们提前实现了,那我就借来深度体验一下。
大男孩的玩具—FJ Cruiser
接下来从外观,性能,音响和内饰&细节四个方面来和大家分享一下这次的深度体验。
=============================外观========================================================
恩,先露个正脸,有点胖了,别笑话我,脸不就比其他的弟兄宽点嘛,但眼睛也比他们大而有神!
侧面,很敦实的感觉有木有!
大鹏展翅,四门全开。
霸气的尾部。
前脸上的TOYOTA logo。不是牛头,还好不是牛头,是的话可能就没有感觉了。
前脸进气格栅,保险杠上还有一条。如今的车,如果在前脸上不搞点镀铬的装饰都不好意思拿出手,不过还好FJ上没有,如果有就俗了,镀铬跟整体的感觉根本就不搭。
尾部 FJ CRUISER 铭牌。
个性的外观绝对是FJ的一大卖点,这就是我的大爱啊,个性两个字就好像被大大地印在车上一样。超车或者停在红灯前的时候,旁车的人大多数都会侧目留意几眼FJ,的确,外形实在是太拉轰了,回头率暴高。
====================================性能===============================================================
这里就没有过多的图片,我主要讲一下我的驾驶感受。
1、动力。
FJ搭载了4L排量的强劲心脏,马力大,扭矩输出猛,说数据没什么概念,直接的感觉就是给油就提速,反应非常及时迅速,丝毫没有因为车身的庞大厚重而有滞后的感觉。由于没有专业的设备,只能让女王在副驾位置用手机当秒表测了一下0-100加速时间,地板油加速,7-8秒之间,推背感十足,还是相当可以的了
2、油耗。
百公里12个左右,和我朋友的325i差不多。可能有人不信,不过事实就是这样。开的过程中加了650块的97,跑了629公里,算下来百公里12个左右,这里边有一半的时间是在城市走走停停的,剩下的是在广深高速上。如果不猛踩油门加速,发动机转速基本保持在1000转左右,在1300转左右换档。当给到地板油的时候,发动机转速去到5000多,瞬间推背感上来,猛冲出去,由于怕超速和违规,不敢过长时间体验,这车的时速表最高速度是180,据说到这个速度以后会自动断油,没敢体验呢,毕竟车是别人的,要负责和爱惜哈。
3、驾驶感受。
舒服!简直是太舒服了。通过性那没的说,越野车,在城市里几乎是无视一切路况了,别的车要小心翼翼的对于FJ来说,那都不是事儿!直接加速就过去了。悬挂调校的也不硬,配合上又宽又厚的轮胎(265 / 70 R17),加速过减速带简直成了享受,就像坐在一块大面包上通过一样。女王对FJ也赞誉有加,直接的评价就是优越感很明显,主要原因是坐在车里感觉很高。。。都差不多和公车上的人看齐了。。。直接俯视小轿里的人。同时女王也反映坐在FJ里边感觉非常稳,安全感十足。这次体验唯一的遗憾是没有体会FJ强悍的越野能力,毕竟体验这种性能要找到极限的路况,怕把朋友的车折腾出问题,毕竟以前也很少越野的经验。不过再一想,如果要是自己买这车,其实大部分时间也是在城市开,就在城市的体验来说,已经完完全全甚至是超出了我的要求,驾驶感受是非常满意!
4、噪音。
最后说一说噪音,之所以拿出来单说是我觉得这是FJ的一大优点。就SUV来讲,由于车体迎风面很大,所以在高速的时候通常风噪比较大,我朋友的一个SUV,品牌就不说了,在高速上开到120左右的时候,关着窗户那风噪大得离谱,而风噪往往是用户通常会忽略的一个问题,关注得不多而且通常是买回来才知道风噪大。FJ的隔音做得很好,本身车体就比较厚重,尤其是那四扇门。行驶的时候发动机一千转左右的时候异常安静,怠速的时候稍微能感觉到发动机的震动。转速1500,依然很安静。转速2000,时速120公里的时候,风噪不明显,如果车内在听音乐,噪音完全可以忽略。可能是由于隔音控制得好,所以速度感也不是很明显,时速60的时候,感觉车好慢啊,要上到80以后才有点车跑起来的感觉。这不由回想起当年学车的时候教练的那辆破捷达,速度到60以上感觉车就像要散了一样,到处都在响。。。。。
===============================音响======================================================================
华丽的JBL汽车音响系统。
这套音响系统实在是太赞了,拎出来单说两句。
JBL就不用多介绍了,鼎鼎有名的美国音响大厂,HIFI市场,家庭影院市场,户外音响市场都有着强劲的产品,我家的家庭影院就是用的全套JBL音箱,效果异常出色。高端车的音响系统好像都被BOSE和哈曼卡顿瓜分了,虽然JBL和哈曼卡顿属一个集团,但很少见到JBL身影。本人是JBL的粉丝,当我拿到车的当晚,发现音响系统是JBL的,当晚立马刻了两张惠威试音碟,决定对这套音响系统的素质探个究竟。
这是官网上的关于此套音响系统的音场分布介绍,但我没找到前置和顶部的。
车门上的喇叭
环绕喇叭
低音单元
两张试音碟曲目
不出所望,这套JBL系统声音干脆利落,高音甜美,中音细腻,最赞的是低音,下潜深度大并且声音饱满,极富有弹性。中途也通过AUX接口听iPhone上的高码率mp3,当听麻辣鸡的Super Bass的时候真是爽啊,要飞起的感觉,太High了。这套系统再配合上FJ的空间,把音响水准发挥得淋漓尽致。这套系统是我到目前为止最喜欢的汽车音响,没有之一。
=========================内饰&细节====================================================================
FJ是台好车,可有些人对它是又爱又恨。觉得毕竟是50多万的车,但是内饰和配置过于简单,性价比不高。
大灯和转向灯
大灯细节 小灯泡是行车灯?
大灯的高度有调节,5级,最高的时候高度挺高的,错车的时候即便不大远光估计小轿也吃不消。唯一的遗憾是没有氙气灯,我觉得氙气灯对于一辆可以经常野外自驾游的车还是比较实用的。
再来看一下仪表盘
白天的仪表盘
夜间的仪表盘
大部分灯亮的仪表盘
仪表盘外观比较大气,但是可显示内容很少,只能显示累计公里数(OSD),还有两个里程计数器(TRIP A、TRIP B,可以清零)
中控6碟CD AM FM ,简洁了点。手动空调,虽然是手动空调,但是开关的感觉不像其他开关那样噼里啪啦廉价的感觉,不是无级调节,但拧起来感觉很软而且有弹性,恩,第一次遇到这种开关。
夜幕下的中控,恩,都是橙色的灯,别有一番味道。
空调出风口全车内饰全部都做了圆角处理,感觉有点卡通。
方向盘,三幅的方向盘,运动感十足,但是方向盘有点细,我手不算大,但是感觉有点细,而且玩这车的大多数应该都是大男人,可想而知的感觉了。希望以后能加粗一点吧。喇叭按起来力度刚好,很舒服,宝马那些把喇叭按键做得非常硬,要用很大的力度砸下去,我很不理解啊,别再因为用力过猛出交通事故啊。
窗户锁。但是有一键降没有一键升?反正我试了很多次都不行。
后视镜,放眩光。FJ配有倒车雷达和倒车影像,倒车影像就在这个后视镜左侧位置上显示,显示面积的大小占这个后视镜面积的三分之一左右。挂上R挡以后图像自动显示。可惜忘记拍一个倒车时的图了。
车内门锁这个位置依然保持了大气简洁的设计。
车外门把手
在主驾和副驾的窗户上边都配了遮阳板。
前遮阳板,打开后有梳妆镜,但是没有灯,不过这个灯不是必要的。
车内门把手,恩,很生猛。
左右后视镜调节,大灯高度调节。
裙底1
裙底2 不明但绝厉!做工扎不扎实自己看吧。
左部有脱钩
右部排气管
两个大耳朵,视野不是一般的大。
三个雨刷齐开工
有骨雨刷,效果一般,看来还得是无骨的才行。
前部顶灯
后部顶灯
方向盘调节不过只能上下调,不能前后调。
灯光控制拨杆
雨刷控制拨杆
定速巡航控制
钥匙插孔
钥匙背面长按Unlock键打开后备箱。
钥匙正面。恩,钥匙还是很传统的。。。。另钥匙的背景是座椅布,看官网上说这布是防水材料的,不过我没有试验,毕竟弄脏了不太好。
后备箱大门,这真是一个厚重!上边有窗户,可能好多人不知道该怎么打开它。。。我也研究了很久,后来就是找不到。不经意间用钥匙去拧后门钥匙孔的时候,反向拧一下就打开后门窗户了。。。。。
后门上的液压杆。
17寸轮毂,配上265 /70 R17又厚又宽的邓禄普轮胎也算是大脚了吧,这轮胎真是舒服得很。
备胎壳。
最后再来看一下,如果自己花50多万到底买了什么,恩,你买了两个“性”。个性和性能!
个性何来,首先就得是小众,FJ注定了保有量不会很高,看中性价比的根本就不是人家的菜。
至于性能,有目共睹吧,是骡子是马拉出来遛遛便见分晓。
敢问路在何方,路在脚下!
今天就先写到这吧,不早了。
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