ET5丨提车一年后我后悔了吗（精细版）

【车辆信息】
型号：ET5 
颜色：极速灰，内饰同灰
NOMI：5000RMB额外购买的
续航情况：70/75度电池，可以跑490+/520km
充电情况：每个月6次换电，几乎不会超出
目前公里数：25000km左右
主要用途：上下班，车里午休，自驾游和体验车里睡觉。
换车原因：油换电，每个月省出至少1000的油费；智能化，导航再也不用看手机的小屏幕了；带给我不一样的生活体验。
背景介绍：以前是凯迪拉克油车车主，开了3年左右决定换蔚来ET5，因为是第一批ET5车主，当时是以30W左右拿下的，3月份下定，10月份锁单，等了小半年时间，不过一切都是值得的。

?外观和内饰：优雅运动，轻奢科技的外观内饰是ET5最先吸引人的地方，在这个看脸的时代有多少英雄因设计而折戟，而ET5则是在这方面优秀的那一个。喜欢每天下班时刻在地库，走近，尾灯如激光般缓缓亮起，门把手轻轻弹出，拉开车门坐进驾驶位，氛围灯亮起，傻萌的nomi向你眨巴眼睛问好。这小细节和小心思营造出了满满的氛围感和仪式感。
?空间和舒适：身高175，坐姿确实会偏高一些，但电调方向盘和电调座椅还是能够调出合适的坐姿，后排较少坐人，去崇礼时拉的顺风车小姐姐反馈良好，可以4/6放倒的后排座椅则可以完美放下3人的雪具。
?隔音前排是单层玻璃，但其实还行，除了部分水泥路面胎噪较大外，风噪和路噪控制的还不错。舒适方面唯一的问题是对于长途驾驶的腰部和颈部支撑不太够，长途驾驶会有些疲劳，后续也在官方商城补上了头枕和腰枕，现在舒适很多了。
?动力和底盘：动力无需多言，490p，790牛米的参数无论何时无论何地都动力强劲，多模式可选也无需担心如此大的动力不易驾驭。前后多连杆的底盘很整，偏运动调教，侧向支撑足够，小的坑洼过滤很高级，但是大的坑洼会感觉到底盘较硬，导致车子整体的晃动会比较大，没办法，可惜没有用上空悬和CDC，纯粹的机械悬挂鱼和熊掌很难兼得。
?智驾和座舱：4orin+激光雷达+8155+oled屏，硬件直接拉满，为以后的OTA留足空间。自从使用了NOP+便一发不可收拾，上环路和高速都会打开，车少的高速，更能够释放潜能，NOP+就像一个老司机一样驾驶和超车，丝毫不会拖泥带水，近期又升级了一次，现在变道已经调教的非常丝滑了，夜间开车对于近视散光的我来说，交给他更安全了。
?座舱的精髓在于NOMI，一个傻乎乎又可可爱爱的小机器人，即便偶有游离，ta萌萌的表情也总让你没办法生气，这就是蔚来的高明之处。看我这一次给他换的机器人外观，已经被很多人追问链接了。
?能耗和补能：（去年有半年在北京使用）北京寒冬，百公里电耗在20出头，随着气温转暖，下降到16左右，但对于附近有换电站的人来讲，其实也不太在意电耗。

1500公里乌兰布统-达达热阿环线-充电攻略
去年6月北京出发，选择乌兰布统-热阿线-达达线-锡林郭勒的线路，全程1500公里。

出发：北京出发，蔚来用户可在顺义或怀柔换电，我这次在顺义灵活升级为100度大电池，cltc705，实估大概500公里，基本解决续航焦虑
沿京加线向北，在丰宁将电补满，确保顺利抵达乌兰布统并在周边游玩。
乌兰布统：充电设施非常紧缺，尤其节假日，出发前看有三个充电站，niopower富贵度假村目充站，开迈斯蒙元假日酒店充电站，塞罕坝帝园酒店充电站。但当抵达之后发现，由于节假日，基本都会拒绝非住客车辆进入充电。最终再三交涉，以一顿晚饭和耗时5小时的代价在蒙元酒店完成补能（一共5个桩，3个7kw，2个30kw）。建议提前与酒店沟通。
热阿线达达线：全程无补能设施，最近的充电站是热水北边林西县或者达里诺尔西边锡林浩特，本次是从乌兰布统-热水-黄岗梁-达里诺尔湖-锡林浩特的线路，380公里，放弃了克什克腾石阵，如果走全程是560公里，压力较大，实际跑完发现确实如此，如果放弃达里诺尔湖去克什克腾石阵似乎也可行。有一点需要注意，从乌兰布统去热水一路下坡电耗较低，但是后段路程上坡为主，电耗很高，能量守恒，千万不要因为前端的低电耗而膨胀以为能够跑完全程。
锡林浩特：有两个充电站，一个是小鹏超冲，一个是公交充电站，当然首选品牌自营啦，下高速就是，4个90kw的超冲，吃个晚饭回来就满电了。
返程：锡林浩特往南回京前三百多公里没有补能设施，建议锡林浩特满电出发，沿途可选择首都环线高速千松坝服务区充电，功率45kw左右，但胜在风景优美，甚至有小路可去千松坝景区溜弯儿。再往后放心跑，一路下坡抵达北京即可，里程会越开越多。
本次有惊无险顺利完成，风景非常棒，尤其是后段热阿线达达线以及达里诺尔到锡林浩特路段，山地、草原各种地貌风景绝美。
本次自驾之所以选择电车是考虑能在车上过夜，走哪是哪，行程灵活。

当然费用会更低，全程充电4次119.7+106.7+35.1+90.6=352.1，电池升级费用50*3天=150，共500元。
以上是非常典型的一次充电经历，如果就城市周边自驾游其实完全不用考虑电量情况。最坏的情况也就是这样了，所以一切都还好，人生就需要体验生活百态，不是吗？！

NIO官方商城：因为买车送了好多积分，平日写写帖子，参加一些小活动都会赠送很多积分，现在我所有的早餐和零食都来自于商城，还有头枕腰枕麦克风等车载用品也选择在官方店购买。原因就是无论吃的还是生活用品，NIO合作的品牌都是有一定质量保障的，质量比一般的还好，品控（颜值）也是可以的。

是的，你没看错，身高175的我可以睡在车里。我特意买了床垫，毯子，专门为自驾游的时候睡车里。周末周边两天一夜的自驾，一个晚上不需要考虑洗澡问题，我一般会找景区停车场之类的停车，卫生间也都方便。实在找不到卫生间的时候，就会跑去加油站哈哈哈。

提到这个，看过蔚来车主活动的人应该都会羡慕，每周都有活动，有结合节日的，室内室外，像我爱好滑雪的人也有组织滑雪活动，我这个i人这一年已经快转e了，因为在这里大家都很nice，不会尬聊，都非常友好。

座椅硬
因为是油车转电车，毕竟也是豪华油车车主转过来，座椅的差距确实大了些，这也导致当初在选车的时候犹豫了一下。腰枕和头枕都是后配的，配上好好多了，本身座椅的包裹性和支持性是远远不够的。
另外，之前网上好多人说et5的座椅不适合太高的人坐，我觉得他们说得对，一米八以上我觉得就别考虑了，要不你的头真的会顶在天窗上。
空间小
虽然不能和SUV比吧，但是后排空间我觉得还是小了点，轴距很宽，但是纵向我觉得不够，适合一两个人开车坐车。所以平常后排我经常放倒改成床或者放自行车用。
隔音效果
隔音效果我只能说中规中矩吧，比上不足比下有余。能听到胎噪，毕竟是无框车门，肯定没有油车秘境的效果了。我现在开车几乎都是听播客或者听音乐就习惯了。

电车生活带给我的不仅仅是换了辆车，更多是生活和体验都发生了巨大的变化。周末不再宅在家里，有了车之后想去哪就直接去，甚至现在都不怎么做攻略，随时走随时停。加上换电的便捷，根本不需要担心续航问题。还是那句话，无论油车还是电车，多去试驾多去尝试，自己喜欢什么体验只有自己知道。

希望这篇分享能够帮助到正在犹豫选车的你，无论是生活，还是驾驶，选择自己喜欢和适合的才是最好的！