ET5丨提车一年后我后悔了吗(精细版)

翊路平安
0浏览 · 2024-04-12 22:19· 发布于上海
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【车辆信息】
型号:ET5 
颜色:极速灰,内饰同灰
NOMI:5000RMB额外购买的
续航情况:70/75度电池,可以跑490+/520km
充电情况:每个月6次换电,几乎不会超出
目前公里数:25000km左右
主要用途:上下班,车里午休,自驾游和体验车里睡觉。
换车原因:油换电,每个月省出至少1000的油费;智能化,导航再也不用看手机的小屏幕了;带给我不一样的生活体验。
背景介绍:以前是凯迪拉克油车车主,开了3年左右决定换蔚来ET5,因为是第一批ET5车主,当时是以30W左右拿下的,3月份下定,10月份锁单,等了小半年时间,不过一切都是值得的。



【先来聊聊这一年ET5给我的总体感受吧】


?外观和内饰:优雅运动,轻奢科技的外观内饰是ET5最先吸引人的地方,在这个看脸的时代有多少英雄因设计而折戟,而ET5则是在这方面优秀的那一个。喜欢每天下班时刻在地库,走近,尾灯如激光般缓缓亮起,门把手轻轻弹出,拉开车门坐进驾驶位,氛围灯亮起,傻萌的nomi向你眨巴眼睛问好。这小细节和小心思营造出了满满的氛围感和仪式感。
?空间和舒适:身高175,坐姿确实会偏高一些,但电调方向盘和电调座椅还是能够调出合适的坐姿,后排较少坐人,去崇礼时拉的顺风车小姐姐反馈良好,可以4/6放倒的后排座椅则可以完美放下3人的雪具。
?隔音前排是单层玻璃,但其实还行,除了部分水泥路面胎噪较大外,风噪和路噪控制的还不错。舒适方面唯一的问题是对于长途驾驶的腰部和颈部支撑不太够,长途驾驶会有些疲劳,后续也在官方商城补上了头枕和腰枕,现在舒适很多了。
?动力和底盘:动力无需多言,490p,790牛米的参数无论何时无论何地都动力强劲,多模式可选也无需担心如此大的动力不易驾驭。前后多连杆的底盘很整,偏运动调教,侧向支撑足够,小的坑洼过滤很高级,但是大的坑洼会感觉到底盘较硬,导致车子整体的晃动会比较大,没办法,可惜没有用上空悬和CDC,纯粹的机械悬挂鱼和熊掌很难兼得。
?智驾和座舱:4orin+激光雷达+8155+oled屏,硬件直接拉满,为以后的OTA留足空间。自从使用了NOP+便一发不可收拾,上环路和高速都会打开,车少的高速,更能够释放潜能,NOP+就像一个老司机一样驾驶和超车,丝毫不会拖泥带水,近期又升级了一次,现在变道已经调教的非常丝滑了,夜间开车对于近视散光的我来说,交给他更安全了。
?座舱的精髓在于NOMI,一个傻乎乎又可可爱爱的小机器人,即便偶有游离,ta萌萌的表情也总让你没办法生气,这就是蔚来的高明之处。看我这一次给他换的机器人外观,已经被很多人追问链接了。
?能耗和补能:(去年有半年在北京使用)北京寒冬,百公里电耗在20出头,随着气温转暖,下降到16左右,但对于附近有换电站的人来讲,其实也不太在意电耗。





【ET5带给我最经典的一次出行体验】


1500公里乌兰布统-达达热阿环线-充电攻略
去年6月北京出发,选择乌兰布统-热阿线-达达线-锡林郭勒的线路,全程1500公里。


出发:北京出发,蔚来用户可在顺义或怀柔换电,我这次在顺义灵活升级为100度大电池,cltc705,实估大概500公里,基本解决续航焦虑
沿京加线向北,在丰宁将电补满,确保顺利抵达乌兰布统并在周边游玩。
乌兰布统:充电设施非常紧缺,尤其节假日,出发前看有三个充电站,niopower富贵度假村目充站,开迈斯蒙元假日酒店充电站,塞罕坝帝园酒店充电站。但当抵达之后发现,由于节假日,基本都会拒绝非住客车辆进入充电。最终再三交涉,以一顿晚饭和耗时5小时的代价在蒙元酒店完成补能(一共5个桩,3个7kw,2个30kw)。建议提前与酒店沟通。
热阿线达达线:全程无补能设施,最近的充电站是热水北边林西县或者达里诺尔西边锡林浩特,本次是从乌兰布统-热水-黄岗梁-达里诺尔湖-锡林浩特的线路,380公里,放弃了克什克腾石阵,如果走全程是560公里,压力较大,实际跑完发现确实如此,如果放弃达里诺尔湖去克什克腾石阵似乎也可行。有一点需要注意,从乌兰布统去热水一路下坡电耗较低,但是后段路程上坡为主,电耗很高,能量守恒,千万不要因为前端的低电耗而膨胀以为能够跑完全程。
锡林浩特:有两个充电站,一个是小鹏超冲,一个是公交充电站,当然首选品牌自营啦,下高速就是,4个90kw的超冲,吃个晚饭回来就满电了。
返程:锡林浩特往南回京前三百多公里没有补能设施,建议锡林浩特满电出发,沿途可选择首都环线高速千松坝服务区充电,功率45kw左右,但胜在风景优美,甚至有小路可去千松坝景区溜弯儿。再往后放心跑,一路下坡抵达北京即可,里程会越开越多。
本次有惊无险顺利完成,风景非常棒,尤其是后段热阿线达达线以及达里诺尔到锡林浩特路段,山地、草原各种地貌风景绝美。
本次自驾之所以选择电车是考虑能在车上过夜,走哪是哪,行程灵活。












当然费用会更低,全程充电4次119.7+106.7+35.1+90.6=352.1,电池升级费用50*3天=150,共500元。
以上是非常典型的一次充电经历,如果就城市周边自驾游其实完全不用考虑电量情况。最坏的情况也就是这样了,所以一切都还好,人生就需要体验生活百态,不是吗?!

【ET5带给我的生活体验】


NIO官方商城:因为买车送了好多积分,平日写写帖子,参加一些小活动都会赠送很多积分,现在我所有的早餐和零食都来自于商城,还有头枕腰枕麦克风等车载用品也选择在官方店购买。原因就是无论吃的还是生活用品,NIO合作的品牌都是有一定质量保障的,质量比一般的还好,品控(颜值)也是可以的。





睡车里


是的,你没看错,身高175的我可以睡在车里。我特意买了床垫,毯子,专门为自驾游的时候睡车里。周末周边两天一夜的自驾,一个晚上不需要考虑洗澡问题,我一般会找景区停车场之类的停车,卫生间也都方便。实在找不到卫生间的时候,就会跑去加油站哈哈哈。






清晨你不会被闹钟叫醒
你会被林间鸟儿的叫声叫醒
你会被雨滴拍打车窗的声音叫醒
你会被走来走去的路人吵醒
总之,你有一万种醒来的可能


车主活动


提到这个,看过蔚来车主活动的人应该都会羡慕,每周都有活动,有结合节日的,室内室外,像我爱好滑雪的人也有组织滑雪活动,我这个i人这一年已经快转e了,因为在这里大家都很nice,不会尬聊,都非常友好。

最后来说说缺点吧


座椅硬
因为是油车转电车,毕竟也是豪华油车车主转过来,座椅的差距确实大了些,这也导致当初在选车的时候犹豫了一下。腰枕和头枕都是后配的,配上好好多了,本身座椅的包裹性和支持性是远远不够的。
另外,之前网上好多人说et5的座椅不适合太高的人坐,我觉得他们说得对,一米八以上我觉得就别考虑了,要不你的头真的会顶在天窗上。
空间小
虽然不能和SUV比吧,但是后排空间我觉得还是小了点,轴距很宽,但是纵向我觉得不够,适合一两个人开车坐车。所以平常后排我经常放倒改成床或者放自行车用。
隔音效果
隔音效果我只能说中规中矩吧,比上不足比下有余。能听到胎噪,毕竟是无框车门,肯定没有油车秘境的效果了。我现在开车几乎都是听播客或者听音乐就习惯了。

电车生活带给我的不仅仅是换了辆车,更多是生活和体验都发生了巨大的变化。周末不再宅在家里,有了车之后想去哪就直接去,甚至现在都不怎么做攻略,随时走随时停。加上换电的便捷,根本不需要担心续航问题。还是那句话,无论油车还是电车,多去试驾多去尝试,自己喜欢什么体验只有自己知道。


希望这篇分享能够帮助到正在犹豫选车的你,无论是生活,还是驾驶,选择自己喜欢和适合的才是最好的!

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精彩评论

养二多 关禁闭 已屏蔽
奥迪A7L
0
虽然是软文,但写的挺辛苦,配图也很累,还是点个赞👍🏻
系统故障
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