哪吒U pro实际使用总结

新车味道不算大，开车的时候开天窗，晚上在车库也开天窗，一个星期左右味道已经散了很多。

这个车最大的bug在车机系统，已经上市大半年的车子，车机系统还是V1.0.0。严重怀疑厂家对车机系统维护能力，毕竟车机系统并不成熟。车灯远近光自适应、盲区监测辅助、和道路标识识别，每次断电之后都会被关闭，车道偏离预警敏感度也会变回中等，但是哨兵模式等其他选项暂时还未发现设置复位的情况。车道保持功能相对较弱，如果在开启的同时车辆未摆正则会出现画龙的现象。自适应巡航调教的比较不错，可以设施四级距离，有其他车辆加塞也不会一脚刹车，而是缓慢减速，整个乘坐感受比较好。

小U机器人时而好用，时而智障，有时候聊天会莫名其妙参与讨论，且会直接作出相应指令，如放音乐导航。

车子内部空间比较宽裕，能够满足绝大部分家庭使用，较大的转弯半径与2770的轴距有比较大的关系。

这个车的电机还是挺不错的，虽然车内噪音控制的比较好，但是低速行使时车外的啸叫声还是很明显的。车速在90KM/h左右能够得到不错的能耗，我在内环快速路上开辅助驾驶车速保持的90-100之间，表显13.8KW/h，空调温度21度，自动。室外温度12度。车子的续航是最值得称赞的地方，但是系统不能按照实际耗电量和剩余电量动态调整剩余里程，这一点需要厂家进行改进。

经过测试，满电重庆市区及内环快速路正常驾驶，舒适模式一级动能回收，空调22度2级风量，续航480KM

关于11月底提的新车，车机版本依然是1.0.0，我问了官方客服，说实际上是1.3.0，只是系统显示的1.0.0下次OTA之后会显示实际的版本序列号

手机可以完全取代智能钥匙，11月23日提车到现在都是用的手机蓝牙钥匙解锁。不知道是不是因为苹果手机的原因，每次都需要把APP打开，才能感应解锁。安卓系统本身支持后台运营，应该可以不用每次都特意打开APP。

再说一下辅助驾驶。因为这个UPro是用的mobileeyeeyeQ4的芯片，而且是单目前置摄像头，毫米波雷达也仅有前置一个。所以仅有比较基础的辅助驾驶功能。ACC自适应巡航是全速段都可以开启的，只是在30KM以下时速，默认自适应巡航的时速为300KM。30KM以上的时速，ACC的默认时速为当前时速，波动set拨杆可以调整自适应巡航速度上限。ACC整体好用，跟前车的距离控制有四挡可以调节，面对加塞进来的车辆也不会大脚刹车，表现比较温和，会缓慢降速，拉开车距，这点很赞！唯一需要吐槽的是，在拥堵路况使用ACC的情况下，如果堵车车辆停止，ACC不能自动开动车辆，需要实际拨动方向盘上的set拨杆或者踩油门车子才能启动跟前车走。已经跟客服建议OTA升级的时候自动跟车，不晓得能不能优化。车道居中按钮，按一下是偏离预警，再按一下是车道居中，再按一下为取消。车道居中能力由于硬件关系，比较弱，会画龙。在中控屏车辆设置中把车道预警灵敏度调成高以后，画龙明显得到抑制，但是也不会完全走直线，只是画龙的幅度有所收窄。时速60KM一下，车道居中变为拥堵辅助，打开方式和实际用途与车道居中类似，都是把车辆保持在车道里。平时我在内环快速路开车基本就是ACC上限100KM+车道居中，但是还是随时准备接管车辆的。毕竟急转弯对单目摄像头来说还是超纲了。堵车的路段我也会用ACC和拥堵辅助，只是每次跟停前车都需要波动set拨杆才会跟前车一起动还是比较麻烦，不过幸好是解放了右脚的。强调一下，ACC距离档位4当可调，而且随着车速提高距离也会变大，所以建议就用4挡距离，堵车的时候开4挡距离，仅仅距离前车半个车身，不用担心被加塞或者被别人问候全家。

终于安装上了哪吒的充电桩，因为是用的物业电所以喊安装充电桩的时候帮忙安装的电表，和电表的配套电表箱、空开。因为距离在30米内所以不需要加电线，总共给了安装师傅120块钱。充电桩前还要额外再加装一个空开，也是免费的。亮灯的位置是哪吒的logo，很好看。

周六哪吒发了答谢宴邀请函，刚好再去学习下电动车电池保养的知识

哪吒的充电桩确实好看，呼吸灯平时是白色常亮，枪插入充电口变成蓝色常亮，充电的过程中是呼吸灯效果。充电速度跟公共慢充桩一样都是7KW。

手机蓝牙钥匙莫名其妙的不能用的，按照4S店的指导重启了模块还是不能用，感觉跟更新了手机APP有关系。只有周六过去看看了