热门 ====听我来说说自用X1的近10万公里历程--好与不好之处=====
。。。。出于家里出行方便，国人支持国货，不要做那种高价买了车，间接给人家造飞机，造子弹，而且得不到防撞安全系数人身安全得不到安全所谓的--光面子显高贵的傻瓜之举，出了事故看看你就影响深刻了。。。。有些车前后防撞钢板几乎只是摆设，泡沫海绵填充而已。。。。。某国车很讲究吸能安全防撞（撞扁，前后成一体了），全车的命都吸进去了。。。。。傻瓜才去买这种车，把生命挤在裤腰带之举，开着有面子--反面就是“旺财”之举，其它大国之车都是浪费国家能源为主，烧的越多油价就给你涨的越多，进口原油----接下来就是污染了你我他和下一代。我-----只买国产投资，肥水不流外人田，支持国债，增加国内GDP，才能扶贫惠民！！！
----------所以选择了国车，出于中国地形地面结构和经常外出，底牌高那是必须的。。。。。正好选择了X1出道，参考综合数据，查看了车架安全结构，前后均有双层0.02加宽防撞钢板和车门防撞钢梁，车门一次成型压铸。。。。技术已经很不错了。。。基本满足所以就买了X1，2010年6月购买至今已接近10万公里·。。。。。2012年1月底接近9万公里4S店更换了正时皮带。。。。。机油保养一直是4S店更换SM10W-40，更换皮带的时候拆开缸盖，里面干净利落，清晰可见。。。。内部无发黑和机油乳化异味现象，气门和摇臂无积碳，凸轮与摇臂无明显磨损痕迹，正常范围接触无磨痕，接触面铮亮。。。。拆下的正时皮带完好无磨损情况自己备用。。。甚至比新的材质好，柔软。。。。既然拆下就换了吧。。。。带保养机油机滤和正时皮带，皮带轮2个4S店工时总共800不到。。。。过年跑长途安了。。。。。
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开到现在没什么大问题。。。。1.上牌之前1000公里时出现过ABS刹车故障灯常亮。。。。下雨天，4S店电脑找过错误代码上报过总公司，至今总公司没有回访过代码之事，后来自己好了我就没当回事，奇瑞营销不过关，售后回访很重要，不要吝啬电话费和服务小姐的口水，每个顾客身边都有50个潜在顾客，口碑广告才是最好的营销。。。
2.行李箱门打不开解决过，不知道现在车型有没有改进
3.1年半的时候前面大灯总成透明层开始起泡脱落，也就是透明釉层脱落，我也是专业出身，4S店那点小伎俩根本蒙不了我，绝对是材质质量问题，打过奇瑞总公司反映过也是忽悠。。。2年4万公里（先到为准）不能索赔，希望各位已买X1车主注意大灯问题。。。。。。塑料材质老化失去光泽是早晚的事，灵魂点睛之处（大灯）失去光泽是败笔之处
4.发动机空间过于狭窄是设计最败笔之处，对日后维修带来极大的不便，浪费工时就是浪费车主的金钱，耗时又耗维修工的体力，有的螺丝维修工手都伸不进拧，工具也放不进。。。。。。厂里流水线机器人安装那是很简单的，不要搬石头砸了日后的脚。。。。。大大增加车主的维修成本，也大大提高维修工工伤的概率，破皮压手等等。。。。邀请空间设计及其不合理。。。叫那个设计师去吃Xxx
5.发动机2次回压进气橡胶3通之处溢油几乎是通病，设计缺陷，建议增加一个2次回压进气储气盒（小），减少回压气流为目的
6。空滤前段支架铁片过薄，设计缺陷，支架铁片由于发动机牵扯会自行开裂。。。我的就是实例，4S店马虎对待，已自行拆下焊接衬条加固。。。指望你们4S还不如靠我自己解决。。。
=====以下图片是发动机2次回压3通接口溢油败笔之处
======买车总体只求个太平，安全，发动机故障少，滚得动不抛锚就行，耐用才是关键，其实奇瑞X1总体来说还是可以的，关键部位不要偷工减料，不要出现像发动机掉下的笑话，8.8级高强度螺丝不要涉及太细，发动机还有考虑一个行驶共振的力学，8.8级螺丝用在静止状态下没有问题，发动机起步行驶共振是周而复返的，可以更换12.9级特级高强度螺丝。。。。。。
。。。。。。总的来说对于X1的车型和对应的价格，作为我来说基本满足，看的出来我是个要求不高的人，能代步，能爬山不碰底，保安全就可以了。。。。。总体长途而言，X11.3的动力已经不错了，我经常跑长途，120-140KM\H，600公里春节5人满载行李。。。。超车动力还是可以的，就是起步有点逊色，不过车身重是难免的。。。。1.3对于3口之家可以了。。。。但是1.4或者1.5就更加完美，但是排量增加油耗也会增加，有利也有弊。。。。最好是齿轮传动比改进一下低扭起步一档比列。。。。。
======其实不是排量大就是速度快，传动比才是关键，为什么好车如今已经发展到6-8档了。。。。一档起步，6-8档高速240码以上
谢谢各位支持。。。。。了解车从小事开始---洗车擦车加载中