热门 丰田第一款纯电,奕泽E进擎的几点分析
现在的汽车尾气排放法规是越来越严格了,像刚传出大陆要施行国VI排放标准时,大部分车主都还不信,去年一开始实施,就发现发部分车企新车排放量都突然减少了很多。所以说,不管承认不承认,排放标准都会越来越严格,混动车型和纯电车型是以后的发展方向。
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奕泽E进擎是丰田的首款纯电车型,跟部分厂家不同,丰田不是从燃油车直接“跳跃”至纯电车,而是通过发展油电混动车型“迂回”发展纯电车型。至于丰田什么时候开始研究纯电车型的?我觉得从第一代普锐斯开始,丰田就已经开始了纯电车的研发,至少,从1997年开始,丰田就开始积累汽车电动化经验了。
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无论是油电混动还是纯电车,电池的耐用和安全性能,都是在买车最优先考虑的。从1997第一代普锐斯开始,到2020年的第一款丰田纯电奕泽E进擎,23的时间丰田的混动车型在全球卖了1500万,丰田的电池一直都是0安全事故,所以丰田的电池技术是比较成熟的。
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奕泽E进擎比起之前的油电混动车型,有了一些新的变化,比如为了保护电池的防护性能,奕泽E进擎将电池包设计成车身骨架的一部分,电池包采用密闭结构,防尘、防水。冬天时,有相当一部分纯电车的续航会受到影响。奕泽E进擎配置了电气式电池加热器,在温度过低的时候,给电池包快速升温,让电池包达到适合的温度,不影响续航里程。另外,电池的外面还有三重安全监控系统,时刻检查电池系统的稳定性。奕泽E进擎的电池控制系统可以检测电池包内每个电池单体的工作状态,安全性非常好。
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除了电池方面,纯电车还有个“软肋”,那就是发动机特别的容易出问题。奕泽E进擎搭载的是爱信永磁同步电机,丰田第四代动力控制单元,最大输出功率150kW,最大峰值扭矩300N?m,最快百公里加速仅7.7秒。奕泽E进擎在电机轴头下放置了低能耗、高效率的新型油泵,并在电机轴心内设计了冷却回路,能够抑制高温,强化冷却,这样不仅能提供一个稳定的动力输出,还能保护发动机的安全,延长发动机寿命。
安全配置方面,奕泽E进擎也不差。近年来的丰田车,安全配置是一大卖点。像12代卡罗拉作为家用车型,也标配了8气囊,10多项主被动安全配置。奕泽E进擎作为首款纯电车,为了打开纯电市场安全配置也很丰富。奕泽E进擎全系标配新一代的Toyota Safety Sense 智行安全系统,这也是一大卖点。说到安全配置,不得不提一下丰田的自动驾驶识别率,之前的车家号对比说卡罗拉自动驾驶识别率比特斯拉都要好,奕泽E进擎只会更优秀。
以上是我整理的奕泽E进擎的几个优势方面,有想买纯电车的车主可以参考一下。我整理的都是纯电车容易出问题的几个方面,像外观、内饰,大家审美不同,提供几组之家的图片,参考一下。
安全配置方面,奕泽E进擎也不差。近年来的丰田车,安全配置是一大卖点。像12代卡罗拉作为家用车型,也标配了8气囊,10多项主被动安全配置。奕泽E进擎作为首款纯电车,为了打开纯电市场安全配置也很丰富。奕泽E进擎全系标配新一代的Toyota Safety Sense 智行安全系统,这也是一大卖点。说到安全配置,不得不提一下丰田的自动驾驶识别率,之前的车家号对比说卡罗拉自动驾驶识别率比特斯拉都要好,奕泽E进擎只会更优秀。
以上是我整理的奕泽E进擎的几个优势方面,有想买纯电车的车主可以参考一下。我整理的都是纯电车容易出问题的几个方面,像外观、内饰,大家审美不同,提供几组之家的图片,参考一下。
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外观上,个人感觉奕泽E进擎小众一些,很有特点。
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几处细节。丰田的车做工一直不错,细节部分处理的很好,看得见的,看不见的部分,比德系都优秀。
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内部空间。
奕泽E进擎作为丰田的第一款纯电车型,还是相当有诚意的,有实力,也有性价比。当然了,适合自己最重要,最终买不买还是得去现场感受下才行。
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