热门 丰田第一款纯电，奕泽E进擎的几点分析
现在的汽车尾气排放法规是越来越严格了，像刚传出大陆要施行国VI排放标准时，大部分车主都还不信，去年一开始实施，就发现发部分车企新车排放量都突然减少了很多。所以说，不管承认不承认，排放标准都会越来越严格，混动车型和纯电车型是以后的发展方向。
奕泽E进擎是丰田的首款纯电车型，跟部分厂家不同，丰田不是从燃油车直接“跳跃”至纯电车，而是通过发展油电混动车型“迂回”发展纯电车型。至于丰田什么时候开始研究纯电车型的？我觉得从第一代普锐斯开始，丰田就已经开始了纯电车的研发，至少，从1997年开始，丰田就开始积累汽车电动化经验了。
无论是油电混动还是纯电车，电池的耐用和安全性能，都是在买车最优先考虑的。从1997第一代普锐斯开始，到2020年的第一款丰田纯电奕泽E进擎，23的时间丰田的混动车型在全球卖了1500万，丰田的电池一直都是0安全事故，所以丰田的电池技术是比较成熟的。
奕泽E进擎比起之前的油电混动车型，有了一些新的变化，比如为了保护电池的防护性能，奕泽E进擎将电池包设计成车身骨架的一部分，电池包采用密闭结构，防尘、防水。冬天时，有相当一部分纯电车的续航会受到影响。奕泽E进擎配置了电气式电池加热器，在温度过低的时候，给电池包快速升温，让电池包达到适合的温度，不影响续航里程。另外，电池的外面还有三重安全监控系统，时刻检查电池系统的稳定性。奕泽E进擎的电池控制系统可以检测电池包内每个电池单体的工作状态，安全性非常好。
除了电池方面，纯电车还有个“软肋”，那就是发动机特别的容易出问题。奕泽E进擎搭载的是爱信永磁同步电机，丰田第四代动力控制单元，最大输出功率150kW，最大峰值扭矩300N?m，最快百公里加速仅7.7秒。奕泽E进擎在电机轴头下放置了低能耗、高效率的新型油泵，并在电机轴心内设计了冷却回路，能够抑制高温，强化冷却，这样不仅能提供一个稳定的动力输出，还能保护发动机的安全，延长发动机寿命。
安全配置方面，奕泽E进擎也不差。近年来的丰田车，安全配置是一大卖点。像12代卡罗拉作为家用车型，也标配了8气囊，10多项主被动安全配置。奕泽E进擎作为首款纯电车，为了打开纯电市场安全配置也很丰富。奕泽E进擎全系标配新一代的Toyota Safety Sense 智行安全系统，这也是一大卖点。说到安全配置，不得不提一下丰田的自动驾驶识别率，之前的车家号对比说卡罗拉自动驾驶识别率比特斯拉都要好，奕泽E进擎只会更优秀。
以上是我整理的奕泽E进擎的几个优势方面，有想买纯电车的车主可以参考一下。我整理的都是纯电车容易出问题的几个方面，像外观、内饰，大家审美不同，提供几组之家的图片，参考一下。
安全配置方面，奕泽E进擎也不差。近年来的丰田车，安全配置是一大卖点。像12代卡罗拉作为家用车型，也标配了8气囊，10多项主被动安全配置。奕泽E进擎作为首款纯电车，为了打开纯电市场安全配置也很丰富。奕泽E进擎全系标配新一代的Toyota Safety Sense 智行安全系统，这也是一大卖点。说到安全配置，不得不提一下丰田的自动驾驶识别率，之前的车家号对比说卡罗拉自动驾驶识别率比特斯拉都要好，奕泽E进擎只会更优秀。
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外观上，个人感觉奕泽E进擎小众一些，很有特点。
几处细节。丰田的车做工一直不错，细节部分处理的很好，看得见的，看不见的部分，比德系都优秀。
内部空间。
奕泽E进擎作为丰田的第一款纯电车型，还是相当有诚意的，有实力，也有性价比。当然了，适合自己最重要，最终买不买还是得去现场感受下才行。
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