致丰田老车主： 如果你还想买丰田，请抓紧买老款！
因此，我可以这样理解：TNGA就是丰田用来降低自己成本的平台，但车的性能和空间并没有比老款有什么改善。而价格已经大幅上升。因此，对于仍然有丰田情节的车主，我想说，如果你们无法放弃丰田，那最好还是考虑买老款。TNGA太坑了！
我已经决定放弃等了一年的RAV4了。现在考虑QX50, Q5L和汉兰达。假如最后选择汉兰达，我一定会选择老款，不会再等TNGA的新款了。太失望了！
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白 吃
azt78cod3 2019/10/17 10:36:37 发表在 主楼
本人是用了18年丰田车的老用户，曾经对丰田车非常喜欢。但是，TNGA架构上来后，让我对丰田车的看法一落千丈。首先，这个结构是丰田用来降低设计成本，制造成本，采购成本的平台。按照道理来说，这个架构上来后，新车成本比原来的老车成本应该是大幅下降，至少是有一定幅度的下降。但是，看看这个架构的几款新车，价格并没有体现出什么下降，反而上升了（以RAV4最为明显）。其次，新车的内部空间均有不同程度的减小。还是以RAV4为例，全新一代的车型比老款车型在内部空间上小了不少（我用皮尺亲自测量的）。厂家拼命鼓吹新架构的性能很牛，但是，国外的麋鹿测试重重的打了丰田的脸。我们虽然还没有亲自开过TNGA架构的新车，但是...
azt78cod3 2019/10/17 10:36:37 发表在 主楼
本人是用了18年丰田车的老用户，曾经对丰田车非常喜欢。但是，TNGA架构上来后，让我对丰田车的看法一落千丈。首先，这个结构是丰田用来降低设计成本，制造成本，采购成本的平台。按照道理来说，这个架构上来后，新车成本比原来的老车成本应该是大幅下降，至少是有一定幅度的下降。但是，看看这个架构的几款新车，价格并没有体现出什么下降，反而上升了（以RAV4最为明显）。其次，新车的内部空间均有不同程度的减小。还是以RAV4为例，全新一代的车型比老款车型在内部空间上小了不少（我用皮尺亲自测量的）。厂家拼命鼓吹新架构的性能很牛，但是，国外的麋鹿测试重重的打了丰田的脸。我们虽然还没有亲自开过TNGA架构的新车，但是...
1、你偷换了概念，把“成本”和“价格”对等起来了，“价格”的影响因素有很多，“成本”无疑是最重要的一个，但还受到供需关系、上市时长、竞争对手的直接影响。新车发售价格都是偏高的，CRV刚上市的时候还加价呢，现在普遍优惠一万多了。
2、TNGA架构好不好？看看其他TNGA架构下的车型，优点是提升了碰撞测试的成绩和操控性，增加了主动安全配置，缺点是内部空间小了。好不好见仁见智。另外多了混动车型的选择。
3、国外的麋鹿测试有一段时间了，一汽要是良心的话，就应该优化悬架和驾驶姿态的调教，这部分有没有做只有大批上市才知道。
4、买新款RAV4最佳的时候是明年7、8月份。10月25日新款RAV4上市，11月底左右广汽本田皓影上市，明年3、4月份左右广汽丰田威兰达上市，这些同级别车型都是直接的竞争对手，且暑期淡季，优惠肯定比现在好得多。
5、你要说新款RAV4贵不贵，我也觉得贵。按照指导价，风尚版落地22.5万，而本田crv混动净速版落地23万左右，而本田冠道的丐版落地24万左右，底盘和NVH提升了一个等级。
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