热 ID.提车记｜用2000字，详细分享ID.3屏幕里的功能

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小胡子号大众ID.3: 0浏览/2024-03-14 18:23/发布于贵州

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前言

时间很快，我的ID.3公里数已经来到了20000大关

。继续和大家分享一下我的一些用车感受吧。这个车，总体是比较不错的，当然也有一些鸡肋功能或者一些其他的缺点，可能是个人习惯问题吧。
没有完美的车，就像是没有完美的人一样。

目前已经开了20190公里。
正好借这张图，和大家说说续航。可以看到气温是18度（这是对于电车来说，比较适合的温度），52%的电量续航217公里（经过实践下来，ID.3标的续航还是很准的）这样算下来，满电的时候，续航400多完全是没有问题的。

我的选车初衷

在选车的时候，我和大家一样的。目前国内的汽车品牌很多很多，电车品牌也是异军突起，面对这么多的品牌，我也会陷入纠结，不知道该选择哪一款车型，特别是决定要尝试新能源之后。是国产的新势力？还是某斯拉？还是合资品牌，甚至是BBA里面选择？
实事求是，也不会贬低其他品牌，我看重ID.3，是出于这几个点：
第一是外观，ID.3的外观符合我的审美，他的线条属于比较流畅的，两厢的造型也比较时尚，给人一种年轻、动感的感觉。相比其他车型的趋于方正的设计，ID.3更加圆润可爱，符合我的审美标准。
第二个是底盘，这一点我是经过了3次试驾对比才感受到的。因为也试驾过其他的电动车，确实不一样的底盘感受。这一点，和大众的油车很像。过弯和高速跑的时候，能给人很好的安全感。
第三是动力，ID.3的动力性能确实不错，这一点也让我印象深刻。虽然它是一款紧凑型A级车，但它的加速表现非常出色，特别是起步到50码之间的加速。在试驾过程中，我感受到了它强劲的动力输出和稳定的操控性能。这让我对它充满了信心，相信它能够满足我的驾驶需求。
第四是一些智能化，ID.3的智能驾驶功能，也是吸引我的一个重要因素。它配备了多项高科技配置，如自动泊车、车道偏离预警、盲点监测等。这些功能让驾驶更加轻松、安全和便利。在使用这些功能的过程中，我深深感受到了科技给生活带来的便利。
当然了，价格是最重要的一个因素，我们只能在自己预算范围内取选择。ID.3的价格和性价比，能够符合我的内心小算盘，哈哈。

正脸看着还是不错哈。不花哨。

来一张侧面的图，也挺帅的。

侧面的正角度。车身的线条还不错，整个车身也是比较简约的风格。

这个是之前也吐槽过的点，这个蜂窝状的设计，看着好看，不好清洗。

说说一些槽点

第一个槽点是中央扶手台简陋了。好歹也是十几万的车了，扶手你弄两个杆子，真的感觉很糊弄人。网上看到很多车友自己改了扶手，觉得很不错。我特意看了24款，厂家还是没改。

第二个就是车机，不比不知道，相比我们之前的车机，ID.3的其实也只能了许多，语音交互，等等。不过，大众在这方面的研究好像不会画很多心思。相比国内的很多国产品牌的车机，大众确实落后许多。就不说啥，连比亚迪都比你大众车机好太多。就说现在国人对于手机的依赖如何严重，车机也是一样的道理。

前脸部分。

前脸是简简单单的设计。没有多余复杂的东西。

分享ID.3的充电

很多朋友会关心电池和充电的问题，也来分享一下我的几点感悟吧。
第一个，保护电池，特是在冬季，为了保持电池活性，建议在温暖的室内进行充电，建议避免在低温环境下长时间停放车辆。
第二个也是保护电池的，也就是当电池为30%的时候，建议及时充电，因为冬天气温太低，电量消耗过快，说不定就给你丢半路上了。
第三个，如果条件允许的情况下，我还是建议大家，要尽量选择慢充方式进行充电，延长电池寿命。快充虽然比较快，但是对于电池不是最佳的充电方式，当然了，也不要太担心这一点。
第四个是我们的车辆刚启动的时候，建议不要太激烈驾驶了。

换个背景，再来一张侧面，确实比较好看的哦。

看看轮毂，看上去比较有型，之前的版本是五幅式的，哪个设计比较懵。

左侧后角度。

来一个logo的特写。这个logo采用了扁平化的品牌标识，简洁而现代，与前脸的整体设计风格相得益彰。logo内部还配备了点亮装置，使其具备发光的功能，进一步提升了前脸的科技感和未来感。

车位的满天星设计。这个是粘上去的。

黑色车耳朵。

后视镜。

车尾的白色logo。

ID.3特写也来一个。

上汽大众特写。

有棱有角的尾灯。有点方方正正的感觉。

来一张方向盘特写。