热门 坦克500高速起火的背后,究竟是谁的过错?
精彩评论
其实换胎,换成同一品牌,同一型号就行,不一定非得四个全换。
这次事故,轮胎误差是其中一个原因。其实另一个原因是在铺装路上,长时间高速度四驱行驶,前后转速不一致,让多片离合中差过热触发保护,自动跳转成4h。4h模式,坦克500应该是分时四驱模式,完全锁死的。分时四驱4h本来就不应该在铺装路上高速行驶的,偏偏行车电脑就是自动跳转了。从而造成分动系统油液过热泄露,引起自然。
我自己开的是h9。h9没有分时四驱模式,不是硬锁止。哪怕前后轴有转速差,长时间铺装路开,最多就是多片离合过热暂时失效。肯定跳转不了4h硬链接模式,也不会造成传动系统油液过热而泄露。
坦克500,其实这套四驱系统,我个人是流口水的,但它又偏偏太智能了。如果是auto的多片离合模式一直开,不跳转,离合过热,自动就失效,变成纯后驱。但它偏偏搞个过热自动跳转4h的分时硬链接,呵呵,太多此一举了。
这次事故,轮胎误差是其中一个原因。其实另一个原因是在铺装路上,长时间高速度四驱行驶,前后转速不一致,让多片离合中差过热触发保护,自动跳转成4h。4h模式,坦克500应该是分时四驱模式,完全锁死的。分时四驱4h本来就不应该在铺装路上高速行驶的,偏偏行车电脑就是自动跳转了。从而造成分动系统油液过热泄露,引起自然。
我自己开的是h9。h9没有分时四驱模式,不是硬锁止。哪怕前后轴有转速差,长时间铺装路开,最多就是多片离合过热暂时失效。肯定跳转不了4h硬链接模式,也不会造成传动系统油液过热而泄露。
坦克500,其实这套四驱系统,我个人是流口水的,但它又偏偏太智能了。如果是auto的多片离合模式一直开,不跳转,离合过热,自动就失效,变成纯后驱。但它偏偏搞个过热自动跳转4h的分时硬链接,呵呵,太多此一举了。
全部回复 只看楼主
打开App,查看更多评论
加载中