热门 坦克500高速起火的背后，究竟是谁的过错？
精彩评论
其实换胎，换成同一品牌，同一型号就行，不一定非得四个全换。
这次事故，轮胎误差是其中一个原因。其实另一个原因是在铺装路上，长时间高速度四驱行驶，前后转速不一致，让多片离合中差过热触发保护，自动跳转成4h。4h模式，坦克500应该是分时四驱模式，完全锁死的。分时四驱4h本来就不应该在铺装路上高速行驶的，偏偏行车电脑就是自动跳转了。从而造成分动系统油液过热泄露，引起自然。
我自己开的是h9。h9没有分时四驱模式，不是硬锁止。哪怕前后轴有转速差，长时间铺装路开，最多就是多片离合过热暂时失效。肯定跳转不了4h硬链接模式，也不会造成传动系统油液过热而泄露。
坦克500，其实这套四驱系统，我个人是流口水的
，但它又偏偏太智能了。如果是auto的多片离合模式一直开，不跳转，离合过热，自动就失效，变成纯后驱。但它偏偏搞个过热自动跳转4h的分时硬链接，呵呵，太多此一举了。
这次事故，轮胎误差是其中一个原因。其实另一个原因是在铺装路上，长时间高速度四驱行驶，前后转速不一致，让多片离合中差过热触发保护，自动跳转成4h。4h模式，坦克500应该是分时四驱模式，完全锁死的。分时四驱4h本来就不应该在铺装路上高速行驶的，偏偏行车电脑就是自动跳转了。从而造成分动系统油液过热泄露，引起自然。
我自己开的是h9。h9没有分时四驱模式，不是硬锁止。哪怕前后轴有转速差，长时间铺装路开，最多就是多片离合过热暂时失效。肯定跳转不了4h硬链接模式，也不会造成传动系统油液过热而泄露。
坦克500，其实这套四驱系统，我个人是流口水的
，但它又偏偏太智能了。如果是auto的多片离合模式一直开，不跳转，离合过热，自动就失效，变成纯后驱。但它偏偏搞个过热自动跳转4h的分时硬链接，呵呵，太多此一举了。
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