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高能生活满电奔赴，我在重庆试驾了起亚EV6

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_九天揽月_ 狮铂拓界: 0浏览/2023-09-12 08:30/发布于重庆

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3.5秒破百、260KM/H的极速、18分钟可以充电80%、获得2022欧洲年度车辆大奖、2023世界性能车大奖，看到这些你能猜到这是台什么车吗？是不是也跟我一样很想体验一下？
这不，机会就来了！作为一名起亚老车主，上周末有幸参加了起亚EV6的重庆试驾活动，今天来跟大家分享一下试驾感受。

车次试驾活动的场地选在重庆渝北区的玉峰山上，也许主办方是想让大家感受一下EV6在山路上的驾驶乐趣

今天的C位大主——EV6，EV6是起亚新能源战略转型后，引入中国市场的第一台纯电车型，可以说是背负了起亚重塑中国市场的重任，8月份的成都车展上才正式在中国市场发布。

先看外观，起亚的设计能毋庸置疑，全新设计理念的虎啸前脸，比普通的燃油车型多了一分电车时代的科技感。
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低矮的车身、大溜背的车尾造型、米其林高性能轮胎、前轮还配有绿色的四活塞卡钳，这种跨界车型的设计让EV6仅凭外观就让人感觉有那么一点性能车的味道。

3.5秒破百、260KM/H的极速、18分钟可以充电80%，是一台不折不扣的“高能纯电轿跑”，起亚的电动化转型还是比想象的快。

趁没人先跟EV6合个影

活动现场还准备手工活动和互动游戏，也让小朋友们玩得开心

期待已久的试驾体验终于来了，来试驾的车友基本上都是年轻人，这也可以看出EV6的受众群体，它就是针对年轻人的一款高能电车。

坐上驾驶位，准备出发！我们试驾的版本是GT版，也就是最强性能版，一坐进车内给我的第一印象就是内饰十分的简洁，不像很多新能源车彩电、冰箱、大沙发那么浮夸，纯纯的理工男风格。车友们，这种风格是你喜欢的吗？

据说EV6的内饰用料都是可循环利用的环保材料，面板上的碳纤维GT标志，也在告诉副驾的乘车人，这是一台高性能猛兽

动力方面，由于不是在专业的封闭赛道上试驾，基本上没有机会测试0-100加速以及极速状态，不过电门反应还是很轻快，就算是爬坡路段轻点一脚电门就窜出去了，一点延迟感都没有，电车的这种加速体验也是一般油车感受不到的。

因为我们试驾的路段都是盘山路，一路经过了很多S弯、U型弯，给我的操控感受还是比较好，悬挂支撑性强，车身姿态控制得不错，过弯的时候还是给我很足的信心，不用太降低车速。也许是追求赛车的驾驶感，座椅的包裹性、支撑性很强，不管怎么弯来绕去，坐姿控制得很好。不过带来的问题就是座椅偏硬，舒适性会差一点。

因为我们的试驾车未激活车机系统，同时也因为时间的关系没有太多的时间去试用车机系统，不过放了一下歌曲，感受了一下百万豪车音响英国之宝的天籁之音，可惜就是时间过于紧凑，真还没听够。

在活动现场也公布了EV6的指导价，EV6作为一台以纯进口方式引入中国的新能源车，28.28万元—41.98万元的售价，你觉得怎么样？

这场试驾活动体验下来，有惊喜也有遗憾，车辆的动力和操控性确实没话说，虽然只是短暂的试驾了一段，还没有充分体验到EV6的澎湃动力，但是整车的行驶质感还是很不错，而且时尚的外观也会受到年轻人的喜爱。
不过，进入中国市场后，如何迎合国内市场，在本土化设计方面还需加强。比如内饰设计还需要更具豪华感、运动感一些，座椅质感也需要提升，你能想到在2023年的今天40多万的车竟然还不是电动调节的座椅，这有点出乎我的意料，再好的产品太过于自我，脱离市场需求也是不行的。
起亚作为老牌车企，虽然目前在国内市场占有率很低，但是也能面对困局大胆破局，发布新能源战略，从今年已经上市的EV6和即将上市的EV5两款车型来看，还是希望能在中国的新能源市场占据一席之地，不过对于起亚而言，如果没有足够的产品力和诚意，真是很难改变中国消费者对起亚品牌的认知。
除了EV6，还有即将上市EV5大家也可以一起来聊聊，都有什么期待

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