热 提车满月浅谈（MTS1260S） 一个退休老头
不知不觉退休与购车已经满月了，阿杜也回了趟娘家首保，想想为了纪念一下哈，谈谈近一个月的折腾与驾驶感受。本人是第一次接触大排（牛排
），以前都是250及以下（猪排
），且非专业人士，瞎七搭八在所难免，望各机油谅解并批评指出，喷也行，伞已备好，偶是一个虚心滴银
），以前都是250及以下（猪排），且非专业人士，瞎七搭八在所难免，望各机油谅解并批评指出，喷也行，伞已备好，偶是一个虚心滴银
冒雨提车，有点兴奋、有点抖豁。
一.防护篇
新车一定要折腾，这是传统，不闹腾就浑身不舒坦。在订车后已开始陆续订购防护件（洋妞衣服贵、首饰也贵且采购周期长啊！
）。再者本人172身高，65公斤，细胳膊细腿，失误在所难免，大国企培养出来的又有强烈滴安全意识。巴克护手、原厂护杠、油水箱缸头护网、加大边撑、前后轮防摔球、双撑、边箱。定边箱不是考虑装东西滴，而是为了怕原倒能保护排气管和后座脚撑滴
。由于商家的购货周期，小杜是一边磨合一边陆续装护件。在装好三网时发现水箱护网与缸头护网不是平行滴，这对有点强迫症滴我是多么滴不舒服。电话联系商家，交流之后竟然是发的1200的缸头护网，觉倒！！！
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新车一定要折腾，这是传统
，不闹腾就浑身不舒坦。在订车后已开始陆续订购防护件（洋妞衣服贵、首饰也贵且采购周期长啊！）。再者本人172身高，65公斤，细胳膊细腿，失误在所难免，大国企培养出来的又有强烈滴安全意识。巴克护手、原厂护杠、油水箱缸头护网、加大边撑、前后轮防摔球、双撑、边箱。定边箱不是考虑装东西滴，而是为了怕原倒能保护排气管和后座脚撑滴。由于商家的购货周期，小杜是一边磨合一边陆续装护件。在装好三网时发现水箱护网与缸头护网不是平行滴，这对有点强迫症滴我是多么滴不舒服。电话联系商家，交流之后竟然是发的1200的缸头护网，觉倒！！！。
1200滴裤头穿在1260滴胯下
再等到缸头护网来时已经装上了原厂护杠，泥马，碰到护杠的下支撑杆，汗颜啊！
一不做，二不休，直接开锯。裤衩怎么能不穿涅，裆下凉凉啊！媚纸，偶们现是文明世界。在这里告知1260的机油们一下，原厂护杠与PE缸头护网有冲突，我是锯掉护网上端10mm才装上去的（铝合金材质，也可以向外翻90度即可）。
一不做，二不休，直接开锯。裤衩怎么能不穿涅，裆下凉凉啊！媚纸，偶们现是文明世界。在这里告知1260的机油们一下，原厂护杠与PE缸头护网有冲突，我是锯掉护网上端10mm才装上去的（铝合金材质，也可以向外翻90度即可）。
修型过滴裤头，很完美！顶部二个固定网板的已改用铆钉。
目前一期工程已完工，现正考虑要不要搞第二期（胎压监测啊？铺路射灯啊？等等等等。。。。）。话不多说啦，没图没真相，上图，上图！
。话不多说啦，没图没真相，上图，上图！
买S版就是为了这几颗LED灯珠。
有木有蓄势待飞滴感觉啊！
喜欢滴就是这S型腰线。
有型滴PP
经典滴单摇臂
防撞球也是为了好看
M50滴卡钳
传说中滴DQS双向快排机构
二.驾驶感受篇
提车回来，第一件事就是翻阅使用维护手册，按照说明书想切换Riding Mode驾驶模式和DSS天钩避震系统，可无论怎么按提示就是进入子菜单，无法更改确认。坑爹的说明书，厂家翻译的吗？后经好心机油指点才会操作。只要不在Riding Mode模式下长按MODE/ENTER，可以直接进入驾驶模式选择。同样长按箭头向下键可直接进入避震系统选择。小白一个，望机油见谅！见谅！
提车回来，第一件事就是翻阅使用维护手册，按照说明书想切换Riding Mode驾驶模式和DSS天钩避震系统，可无论怎么按提示就是进入子菜单，无法更改确认。坑爹的说明书，厂家翻译的吗？后经好心机油指点才会操作。只要不在Riding Mode模式下长按MODE/ENTER，可以直接进入驾驶模式选择。同样长按箭头向下键可直接进入避震系统选择。小白一个，望机油见谅！见谅！
佩服意大利人的设计，按键都这么漂亮。
刚开始磨合的时候选用了Urban城市模式（第一次骑大排怕驾驭不了），电子油门与发动机转速响应反应较慢，避震的支撑感不强，有种“捂”的感觉。本以为这款发动机低速调教过了应该顺畅，可二档低于35码试试，抽滴感觉来了，阿杜是骗纸！片子！
，我忘了买滴是杜卡迪。稍一熟练马上切换Touring巡航模式，油门与发动机转速响应很快，转速直接拉到4500转开始换档，阿杜顺了，发飙了，我也爽了。5000转左右，一档50码，二档80，三档破百，我要磨六档啊！敢问路在何方？
目前最满意的就是DQS双向快速换档，但在发动机低于5000转换挡时会有顿挫感，高于6000转后换挡很顺畅，提速杠杠滴。现碰到过二次DTC牵引力控制启动，一次是油门开度大了，后轮甩尾介入。另一次是超车压砖摇摆介入。想想有点后怕。
看来大排重机一定要电子辅助系统，关键时刻保命啊！
，我忘了买滴是杜卡迪。稍一熟练马上切换Touring巡航模式，油门与发动机转速响应很快，转速直接拉到4500转开始换档，阿杜顺了，发飙了，我也爽了。5000转左右，一档50码，二档80，三档破百，我要磨六档啊！敢问路在何方？目前最满意的就是DQS双向快速换档，但在发动机低于5000转换挡时会有顿挫感，高于6000转后换挡很顺畅，提速杠杠滴。现碰到过二次DTC牵引力控制启动，一次是油门开度大了，后轮甩尾介入。另一次是超车压砖摇摆介入。想想有点后怕。看来大排重机一定要电子辅助系统，关键时刻保命啊！
200公里的破处，扎心啊！
无意间的里程，忽略挡风上滴！
记录一下留念
Sport运动模式下油门更灵敏，与发动机转速响应更快。发动机已无功率限制，动力更直接。血统还在，脾气尚存，泼辣凶悍滴妞。因大都在城区内兜兜晃晃，还是把驾驶模式改为Touring巡航模式，压低发动机功率，低速表现稍稍好点。阿杜开到现在，动力是绝对滴，哪怕在一、二、三低档位，只要给油就给你动力（到现在最高7000转，还没到2500公里），没感觉到转速上去速度上不去的，真滴很红、很暴力！。一、二档在5000左右换挡震动还可以，但在7000转换挡时很震，感觉发动机毛躁，不是顺畅的那种，但三档以上就没这种现象。
MTS这车型挡风的效果还是可以滴，120码巡航感受不到很大的风压，没有街车高速时顶风扯身的感觉，长时间行驶感觉会比较轻松。但看上去很大的风挡却挡不住头盔的迎风，哪怕把风挡调到最高，这有点欠缺。前轮M50卡钳刹车效果到目前还未知，由于没暴力驾驶，也未重刹过，所以不能乱说，误导别人，只能感觉到够用。还有就是后减震，不管什么模式，总感觉不到支撑，调过天沟系统、载人模式，也没得到相应的改善，不知为何？也缺少了过弯的信心。
总滴来说车是一辆可玩性高的好车，颜值，动力一流，虽以后可能会出现这样那样的问题，但不后悔买此车，唯一担心的是适应了此车后还会有哪个品牌的公路巡航会吸引偶啊！
。一、二档在5000左右换挡震动还可以，但在7000转换挡时很震，感觉发动机毛躁，不是顺畅的那种，但三档以上就没这种现象。MTS这车型挡风的效果还是可以滴，120码巡航感受不到很大的风压，没有街车高速时顶风扯身的感觉，长时间行驶感觉会比较轻松。但看上去很大的风挡却挡不住头盔的迎风，哪怕把风挡调到最高，这有点欠缺。前轮M50卡钳刹车效果到目前还未知，由于没暴力驾驶，也未重刹过，所以不能乱说，误导别人，只能感觉到够用。还有就是后减震，不管什么模式，总感觉不到支撑，调过天沟系统、载人模式，也没得到相应的改善，不知为何？也缺少了过弯的信心。
总滴来说车是一辆可玩性高的好车，颜值，动力一流，虽以后可能会出现这样那样的问题，但不后悔买此车，唯一担心的是适应了此车后还会有哪个品牌的公路巡航会吸引偶啊！
带泪珠滴一对含杀气滴媚眼
好了，一个月的驾驶感受本就是很肤浅的。只有发挥出动力，车子的性能才会真正的体现出来，才会有较深的体验感受。
欢迎各位机油交流感受。
一个退休老头
欢迎各位机油交流感受。
一个退休老头
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人老了腰不好，目前超过100公里的都没骑过，一般最多50公里左右，平时短途兜兜风，只是因为喜欢！现最多偶尔路况好的时候拉拉速度（160左右），1分钟左右就要减速（到路口了）。平时常用城市模式（降低功率，只有80匹左右），低速跑较顺畅但起步缓慢（相对其他模式），加速超车在5000转以上动力还行，避震也较软，能过滤大部分颠簸，对腰好。旅行和运动模式发动机正常功率，起步迅速（你敢拧油，它就给你动力），拉扯感马上体现，8000转左右换挡，一档80左右，二档120.........。减震反馈较强烈，时间稍长腰感觉不舒服，快速换挡也很少用，加档可以，但4到5档有时会空，降档还需与速度匹配，否则有急刹感觉，常用的还是离合换挡。所以较深层次的骑行感受也说不出个所以然，只能说说皮毛。最好自己能试驾，体会一下，因为喜欢与适合有时会相对立滴。杜卡迪的骑行方式：激情，不在急加速时就是在急减速，否则就感觉发动机运行很憋屈。如果喜欢平稳驾驶的还是买4缸车。颜值固然重要，但自身性格和驾驶习惯会严重影响到驾驶乐趣（教你学会后悔）。
）。平时常用城市模式（降低功率，只有80匹左右），低速跑较顺畅但起步缓慢（相对其他模式），加速超车在5000转以上动力还行，避震也较软，能过滤大部分颠簸，对腰好。旅行和运动模式发动机正常功率，起步迅速（你敢拧油，它就给你动力），拉扯感马上体现，8000转左右换挡，一档80左右，二档120.........。减震反馈较强烈，时间稍长腰感觉不舒服，快速换挡也很少用，加档可以，但4到5档有时会空，降档还需与速度匹配，否则有急刹感觉，常用的还是离合换挡。所以较深层次的骑行感受也说不出个所以然，只能说说皮毛。最好自己能试驾，体会一下，因为喜欢与适合有时会相对立滴。杜卡迪的骑行方式：激情，不在急加速时就是在急减速，否则就感觉发动机运行很憋屈。如果喜欢平稳驾驶的还是买4缸车。颜值固然重要，但自身性格和驾驶习惯会严重影响到驾驶乐趣（教你学会后悔）。
suixincool 2019/08/13 23:16:36 发表在 44楼
老哥好，最近想换拉力，因为总是公路旅行，所以锁定公路性能不错的水鸟和杜卡迪1260S，不知道老哥的车目前加装配置如何，比如护杠防摔和三箱等，杜卡迪的改装件好找吗？
旅行还是选1250水鸟吧！1.高低速平顺，长时间骑行不累。2.保有量大，改件高低端都有，护杠有效保护。3.座椅舒服，大热天不烤蛋（水平对置发动机）。
杜卡迪优点就是颜值高，驾驶有激情。缺点：1.适合高速且铺装很好的路面，低速很憋屈。2.改件只有高端（价格不菲），护杠只是好看，保护作用不大。3.座位很薄，长时间会感觉不舒服且热天或低速烤蛋（一个缸头就在座位下）。
想玩驾驶乐趣、偶尔跑跑小长途的选MTS，为了旅行还是选1250水鸟。
杜卡迪优点就是颜值高，驾驶有激情。缺点：1.适合高速且铺装很好的路面，低速很憋屈。2.改件只有高端（价格不菲），护杠只是好看，保护作用不大。3.座位很薄，长时间会感觉不舒服且热天或低速烤蛋（一个缸头就在座位下）。
想玩驾驶乐趣、偶尔跑跑小长途的选MTS，为了旅行还是选1250水鸟。
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