热门 #用车心得【新奇骏e-power10000公里谈心得~】

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shj007: 0浏览 · 2024-12-10 11:50· 发布于河南

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我的爱车是23款新奇骏e-power雪狐电四驱，买来已经9个月跑了至今天刚好10000公里~~
这一万公里，不夸张的讲，7000公里都是南太行穿越游跑出来滴~

有车三十年整，这辆新奇骏是第六辆车，也是第一辆SUV车型，这十几年经常南太行穿越游，虽然开轿车也去了其他车都去得到的地方，但是有些路段确实吃力，所以前两年我想好了再买一台SUV，和大多数买SUV的车主心理不一样的是，我买SUV必须是四驱的，否则在很多陡坡急弯碎石路泥泞路等赖路，两驱SUV根本不比轿车强啥子。
现在的车品牌种类极其繁多且质量大幅提升，同价位的各有千秋，基本没有谁能比谁强多少，不论合资品牌还是国产品牌，买车就是经济实力。看你有多少钱就买什么价格区间，不出意外我这工薪阶层看车也就20个W的价位，主要看来比亚迪唐和这款新奇骏e-power，最后还是被新奇骏e-power的外观内饰，特别是纯电驱动双电机雪狐四驱所打动，今年的优惠力度也大，性价比很高滴~

今早整整10000km~

10000km，气温降低后的续航不咋样啦~

先请看看新奇骏e-power在南太行的飒爽英姿：

外观大气时尚~

西井山留念~

天桃线挂壁路段留念~

太行丙察察，天桃线~

大垴天路留念~

走过泥泞~

穿过无人区（这样的路是山区消防专用）~

山西平顺太行之巅~

常在山里走，哪能没有坏路~

陡坡，照片也看不出来个啥~

照片也看不出来路有多赖~

双电机四驱，杠杠滴~

双电机四驱，陡坡缓降杠杠滴~

外观大气~

内饰精致不复杂~

南太行穿越游300多公里的油耗，能低至4.9

大垴天路其中一段~

东柏坡村的套肠路~

岳家寨上去的太行之巅~

西井山天路~

买的时候是冲着至尊版去的，结果买了豪华版，至尊版没现车需预订，豪华版现车还多优惠1W，性价比更高，核心e-power雪狐电四驱，L2辅助驾驶，全景天窗，皮座皮方向盘，这就够啦，特别是仪表盘，我倒更喜欢指针式，包括中控按键，物理按键更需要~
新奇骏e-power就是看到大气的外观，精致细腻的内饰，较大的内部空间。以及配备的雪狐双电机四驱系统，没试驾就已经接受了。双电机250KW的功率，使得加速性可以秒杀一切同档次同价位纯油车，因为加速犀利而使得操控这款1.86T的SUV游刃有余，实际用起来油耗还比较低，特别是市区通勤以及我经常的南太行穿越游，油耗平均基本就是5~6升
写在最后：
优点：新奇骏电四驱整体属性价比较高的一款车，双电机四驱，在南太行这陡坡急弯的路况下轻松自如动力响应积极无延迟，我经常在双向两车道的山区省国道，超半挂车大巴车，那是瞬间的事儿，杠杠滴爽~
SUV车底盘高些，再有四驱加持，路过一些小滑坡塌方处，无压力通过，轿车包括两驱SUV都很困难的路段，新奇骏e-power表现出色不拖泥带水，底盘扎实稳当，目前车里车外没出现异响~
缺点：
第一没备胎，这让经常自驾游的朋友难免产生焦虑，特别是长途数千公里那种~
第二后备箱底太高使得空间较小，纵深甚至还不如很多A级轿车后备箱~
第三辅助驾驶里主动安全里面的设置，每次启动都是默认的全部打开，而不是你上次的设置，那个自动刹停功能最让人不舒服，还容易被后车追尾~
第四引擎盖竟然没有液压挺杆，还得用钢筋棍支，不符合这档次的车~
第五遮阳板竟然没灯，也不符合这档次的车~

最大的问题儿还是机油增多，市区短途通勤一周5天百十公里，肉眼可见的增多两三毫米，就这个增加速度，三周15个工作日下来，能从中间到上孔位置。若是周末一趟跑个200来公里，肉眼可见的降低两三毫米~
最近一周气温降至低温零下，短途发动机工作频次高油耗高，观察机油增多有加重，我还是有地下车库的~

换机油加注的位置，清晰可见，两孔中间~

一周5天上下班百十公里，增高的位置~

两周10个工作日二百来公里，增高的位置离上孔3毫米啦~
有3周家里有事周末未出行，机油位置直接上孔处~

说到最后：新奇骏e-power车，整体很好，驾乘感受挺不错，就是短途用车机油必增多。若你的用车主要就是中小城市通勤，较少长途出行，买这车成接受机油增多的实事喽，若你的用车情景，大部分每次用车能达1小时或每周四五百公里以上，基本可以忽略机油增多问题儿~
机油增多叙述的很清楚明了啦，希望能对同款车友及想下手这款车的朋友提供到帮助~

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