热 老IS继续换心,召唤3UZ的洪荒之力
本贴属于继去年发过的帖子的第二集,去年我的IS200移植了3S-ge发动机,还玩过几次漂移,也不算漂移只是画画圈而已,但不得不承认那次移植是失败的,后来没有动力再去完善,最后不了了之。期间付出大量精力和时间,得到的回报就是他能带我去画几个圈圈刺激一下我的神经,也刺激了一些朋友的神经,在他们眼中我就是个危害公共安全的不良青年,一场以漂移为目的的移植最终以代步告终。说实话最为代步车也是不合格的,尾气严重超标辣眼睛,电瓶慢漏电,几天不开得断电瓶线。
最后得到一个结论:移植没那么简单!好在折腾一圈下来,朋友圈多了好多人,都是爱车之人,有搞二手车的,有开改装店的,有广东的高手也有东北的高手,有民间移植高手也有专业调教ECU的汽车工程师。。。。。。
最后得到一个结论:移植没那么简单!好在折腾一圈下来,朋友圈多了好多人,都是爱车之人,有搞二手车的,有开改装店的,有广东的高手也有东北的高手,有民间移植高手也有专业调教ECU的汽车工程师。。。。。。
自从入手一辆二手430之后,是LS430不是F430,它的平顺性和静谧性让我这等屌丝感到惊叹,关上窗户,外界的嘈杂和我无关,加速无声无息,动力深不见底,上下班市区道路有点憋的慌,高速公路才是它最快活的地方,从此迷恋上V8的魅力,在小排量增压盛行的当代确实怀旧了一点,只能用情怀两字来解释。。。不是我喜欢老车,而是我喜欢的车都老了,这句话的言外之意就是我是一个假装懂车而买不起新车的穷孩子。。。。。。
既然3S的动力还没让我感到惊艳,加之继续投入还是一笔不小的费用,不如一步到位来套3UZ怎么样,IS200的小车身应该比430跑的更快吧,这样邪恶的想法又产生了,又上了一条不归路,开始联系陈田的各位老板,新款3UZ机头加变速箱总成1X000,报价都差不多,反正我是买贵了,而且没有得到我想要的成色,像我们个户买机器真的是难,水太深!极品的东西只能在朋友圈看看喽,更后悔的是不该买新款6速的,价格贵一大截电路图还难找,反正不管几速变速箱都不顺,尾牙不匹配速度信号不匹配。。。
理想中改完后是这样子的。。。
这样也不错。。。
这样有点太骚了。。。
新机器到手问题多多,变速箱脚胶废了。。。
变速箱油底磕碰漏油。。。
店家自制防盗系统。。。
汽油管暖风管真空管
档位开关线束被剪过,而且插座线色对不上,变速器涡轮转速信号也被人搞过的
档位开关插座,不是原车的,后配的,好在丰田车系端口定义基本固定,3号接电,1 2 5 7分别为p r n d
机油压力传感器废了。。。
卖家赠送的前置大小油底壳,这成色实在有点接受不了,刷油泥刷半天。。。
机器到手马上拆线束,找电路图
经查,机器是皇冠UZS186上的机器,完整的电路图几乎找不到,和老款LS430的电路是不一样的,找到卖家催了好几个星期,终于收到了两张图片
激动万分啊
这是老款的针脚图,对不上的
线一根一根地捋一遍,做好标记,为接线做准备
ECU长电BATT和BM端、ECU开电+B1、+B2端、FC开环继电器、MREL连EFI继电器、STA启动端、找出喷油点火的电源端、找出所有接地端、找出转速信号端等等。。。牢记在心,启动非常简单,运行完美非常难!!!
后来发现电脑版上的插座有几个也是后配的,严重怀疑这套机器是东拼西凑凑出来的栽到我手里,幸运地中奖的感觉,针脚数量都对不上,没办法自己买来端子引线
这就是上班时的状态
就是把1G-FE和3UZ发动机电路比对的过程,哪些部分可以流用
好记性不如烂笔头。。。
后来发现和国产红旗HQ430的电路是一样的,找到希望了
机器拉到车间了,开始搞、、、
来吧,辛苦了,干了这一碗、、、
下了小油底
再下大油底
准备前油底
两种油底孔位一样,就其中两个孔位直径和深度不一样,前油底需要扩孔。。。
两个孔钻床2分钟的事
找两个螺丝配起来
擦干净开始打胶,小紧张手有点抖
洗不干净了,就这样吧
小油底都被挤成这样了
机器一下子变成了1U和3U的混合体,小油底上车先着机器,后来还要拆下来调整位置的,因为小油底还是碰大梁的。。。
油底改完改机脚,这是机脚支架修改
由于3UZ机器宽,两机脚胶离的远,通过修改孔位使脚胶靠近一些
上铣床
修改完成,后来做了加强补焊
同样是3UZ,不同车型上的机脚支架也是不同的,GS的、LS的、皇冠的,不知道用这个位置是不是更合适
孔位可以了,皇冠上的液压机脚还是太长,导致机器太高
后来又抬了一次机器,换上短一些的1UZ机脚胶,终于能盖上机盖了
合体开始
那是一个费劲啊,还不如把底盘拆下整体上
终于进去了,是不是很猛的感觉,那小车架能扛住吗,,此时机盖是合不上的,机脚位太高
油底还是碰大梁,下一步:切改油底
像贴了个创口贴,上了自喷漆
3UZ机器巨大,机舱空间紧张,空滤位置实在没地方安排,必须要移abs泵了,不到万不得已真的不想动那东西
管子都拎上来
电瓶位置让位给abs
切管子,扩喇叭口
助力高压管完美流用1G-fe机器的只需管头角度稍微弯折一下,汽油管路改成快接式的两端一插、流量计用胶布简单固定下,
此刻从兜里翻出早已准备的葵花宝典《雷克萨斯IS200 1G-FE跨接3UZ》,宝典告诉你怎么接线,简单的给ECU供上电,连上启动电机电源,机器壳体和车身打铁,ok,可以打火了
打火成功,打着刹那类似爆炸声,V8的声音还是很浑厚的,小激动,激动程度远没有当年启动3S时的感觉,现在知道了这只是开端,好戏还在后头
换1UZ机脚时的场景,累成狗,机脚换上机器是可以下去了,但是机滤压到了防倾杆,不行,必须要移机滤
600块的机滤外移套件,效果还可以接受,管子换做AN接口的就更安全了
一进一出,加长了油路,有害无利,没办法位置冲突,搞1UZ就没有这个问题
第二次改的小油底还是漏油,焊变形的,焊油底一定要慢,最好拿块铁板开好孔把油底都固定,装车时螺丝打太紧,大油底两个螺孔滑牙,重新加工了
油底所有螺丝
拿出来逼格提一下
太累了,来场说走就走的旅行
没有文字
泰国的E36,
E36我也有,只不过是这样的
没有文字
没有文字
没有文字
没有文字
没有文字
没有文字
这样怎么年审
没有文字
没有文字
没有文字
没有文字
没有文字
阿布扎比法拉利中心,电动卡丁车,跑一次真的是不过瘾的,这车我可以玩一年
不管酒店门口停的神牛神马是不是你的,看到的风景都是一样的美,知足吧,就算你住在前面的帆船那又怎样,看到的还不是沙滩、海和太阳,正在我思考人生的时候,被小舅子的话惊醒了:水开了,我们可以泡泡面了。。。。
就不打马赛克了,图片该另存的另存
没有文字
在迪拜86都要在角落里停
为什么同样的车在国外就特别有气质,白车身加电镀轮圈
冲砂经典项目还是要体验一下的,实惠性价比高,我怎么感觉悍马冲砂还没有霸道的大摆钟爽呢
变速箱扁担梁是这么处理的,传动轴拿原装的改的
位置还可以,稍微有点紧
空调泵我是不用的因为我车没有空调
自制排气
油门6个线,要加长,据说接长对油门响应有影响,到底会不会,求大神指点
车可以开了,但是怎么开都不顺,进档瞬间顿挫非常大,换挡也不顺,是不是变速箱出问题了,到我手不知道是几手的东西真的没有准的,后来检查线路发现不管在什么档位进ecu的PRND线永远都没有电,对照电路图一看,怀疑档位开关问题
拆下档位开关
拆下档位开关
档位开关是一次性封装的部件,应该不允许打开的,打开之后再封装也是个问题,不是螺杆螺帽而是铝制铆钉固定,一个一个钉拿锉刀磨,等下就能看到里面的奇妙世界
打开时的场景,太惨了,活生生地被掰断
怎么办,买一个吧,联系陈田汽配城各路老板,这东西没有现货,报价600,要现拆,又一次被震惊了
拿去焊吧,师傅说不能焊,这是合金,温度一高就融化成水流掉了
在我的一再要求下,死马当活马医师傅调低电流硬着头皮焊了
在我的一再要求下,死马当活马医师傅调低电流硬着头皮焊了
焊的相当可以,焊完当场往地上乱扔也没有断
拿回来先锉刀后砂纸,打磨了半天,达到原来差不多的形状
旋转角度正常,效果满意
专门跑一趟路桥五金城,买来铝钉,话说五金城东西真齐啊,这东西很容易就找到,就是个个老板太大,问我买几斤,我说就十几根吧,直接说不卖了,懒的拿,在我的软磨硬泡下,老板让我抓了一把收了我十块,我挺心疼他倒是感觉帮了我一个忙
封上了,拿万用表测了一下,通路了,可以装车了
动力顺很多了,换挡也好了,几天代步下来越来越顺估计是ECU自主学习了,但是总感觉动力还没有完全爆发,和LS430比还是差点,进一步查找原因,空气流量计是关键,说失之毫厘差之千里有点夸张但确实对动力很有影响,把LS430上的空滤总成移植过来试验,有效果,踩油上转更顺,但430的空滤放不进去啊
按照430管路规格自己加工一个,基本和原装空滤没差别,用的蘑菇头踩油会有“丝丝”吸气声,YY一下有点美国肌肉机械增压的声音
中段加速令人满意,80往上再加速绝对比430快,最快试过160再快不敢,毕竟不是原装车发动机跑掉了咋办。。。
至于烧胎,勉强烧胎,还没有立马起大烟的效果,咋回事呢,车友的3UZ烧胎刺激啊分分钟毁胎啊,到底差哪里,难道机器版本不同调教不同?
至于烧胎,勉强烧胎,还没有立马起大烟的效果,咋回事呢,车友的3UZ烧胎刺激啊分分钟毁胎啊,到底差哪里,难道机器版本不同调教不同?
再检查汽油压力,怠速3.5多
对照资料应该够了
有个问题至今没有解决,就是怎么进维修电脑查看数据流,来回折腾一通还是进不去,有哪位大神看到帖子了能否请教一下,小弟不胜感激
闲下来洗洗车
还是挺漂亮的
本地车友还是挺多的,朋友车卖不,再来一台搞个2J怎么样
都是怪兽
都是怪兽
都是怪兽
美图欣赏
美图欣赏
改车是个无底洞,早日回头才是正道。
对这方面感兴趣的车友可以加我微信 13626653311共同探讨!
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