热 唯有V8情怀——AMG C63s一万公里作业+9月黑武士更新。
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2018年9月5日更新。黑武士incoming！！！
提了63也将近一年了，拉花什么的也看得比较多了，想换一个颜色换一种心情，于是就把拉花全部撕掉，打造了一个黑武士风格。艾利得陶瓷黑。稍许红色点缀。下面上图给大家欣赏下。
提了63也将近一年了，拉花什么的也看得比较多了，想换一个颜色换一种心情，于是就把拉花全部撕掉，打造了一个黑武士风格。艾利得陶瓷黑。稍许红色点缀。下面上图给大家欣赏下。
车子是在朋友的贴膜店里贴的。就在店门口拍了几张照片，陶瓷黑和电光黑相比质感稍许不同，在晚上看起来效果更好些。作为遵纪守法的好公民我也去做了行驶证变更。果然63还是黑武士风格耐看。
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大家好，车子是17年年中提的，那会儿就发了一个口碑，没想要发作业。如今也跑了一万公里了，因为车子也认识了很多很棒的朋友，拥有63的这十个月也详细了感受了这台车，关于这台车，AMG论坛里已经有很多详细的对比了，那我也不老生常谈了，简单的 发一些图片和这段时间来的感受吧。
关于我自己，也没什么可以说的，主要聊聊车子。我曾经在海外拥有过初代C63AMG，那会儿是纯的V8+一个C级的壳子，暴力，简单，没有差速锁，只有最简单的控制系统。但是我却深深的爱上了这种简单暴力的感觉，烧胎，甩尾，乐此不疲。 17年回国，拥有大排量V8情怀的我依然选择了这台怪兽，根本就没有试驾，就提了这台63s。新款的63相比老款少了一丝暴力，多了一丝沉稳，说白了就是外观没有那么有攻击性了，变得比老款更加的低调了。同样，随着每一代的更新换代，W205的63配备了更多的科技辅助，在驾驶感觉上变得越来越好了。ACC，变道辅助，抬显等一系列驾驶辅助系统配置是我非常喜欢的。当然很多人会说这代63变得不那么纯粹了，每个人想法不同，喜欢不同，大家开心就好。
说一说驾驶感受吧，这台车平时用在上下班，代步比较多，偶尔兴起也会跑一跑。在C模式下，跑3个小时内的高速还是可以接受的，虽然AMG的悬挂向来以硬，更硬，非常硬闻名。而且我的也是赛车运动座椅，坐久了还是会有点累。S模式的降挡补油非常的性感，但是在空无一人的空旷道路还是忍不住会开S+来享受那性感的放炮声。总的来说是一台可以跑，也可以慢慢兜风的车。外观低调，这不是一台可以把妹的车。很享受发动的一瞬间路人茫然四处找声源的那种感觉。选AMG还有一个原因就是他低沉有力的声浪，s有阀门开关，大多数时间都是开着，跑高速定速巡航的时候一般关了，在车内柏林之声的音乐中还是非常享受的。关于C63 和C63s的差别，相信论坛里已经有很多贴子都详细阐述了，在这我就不说了。
总的来说，这代的63s是一台既适合日常驾驶，也可以下赛道小跑的一款比较全能的车子。
下面放一些这几个月来拍的照片吧。
关于我自己，也没什么可以说的，主要聊聊车子。我曾经在海外拥有过初代C63AMG，那会儿是纯的V8+一个C级的壳子，暴力，简单，没有差速锁，只有最简单的控制系统。但是我却深深的爱上了这种简单暴力的感觉，烧胎，甩尾，乐此不疲。 17年回国，拥有大排量V8情怀的我依然选择了这台怪兽，根本就没有试驾，就提了这台63s。新款的63相比老款少了一丝暴力，多了一丝沉稳，说白了就是外观没有那么有攻击性了，变得比老款更加的低调了。同样，随着每一代的更新换代，W205的63配备了更多的科技辅助，在驾驶感觉上变得越来越好了。ACC，变道辅助，抬显等一系列驾驶辅助系统配置是我非常喜欢的。当然很多人会说这代63变得不那么纯粹了，每个人想法不同，喜欢不同，大家开心就好。
说一说驾驶感受吧，这台车平时用在上下班，代步比较多，偶尔兴起也会跑一跑。在C模式下，跑3个小时内的高速还是可以接受的，虽然AMG的悬挂向来以硬，更硬，非常硬闻名。而且我的也是赛车运动座椅，坐久了还是会有点累。S模式的降挡补油非常的性感，但是在空无一人的空旷道路还是忍不住会开S+来享受那性感的放炮声。总的来说是一台可以跑，也可以慢慢兜风的车。外观低调，这不是一台可以把妹的车。很享受发动的一瞬间路人茫然四处找声源的那种感觉。选AMG还有一个原因就是他低沉有力的声浪，s有阀门开关，大多数时间都是开着，跑高速定速巡航的时候一般关了，在车内柏林之声的音乐中还是非常享受的。关于C63 和C63s的差别，相信论坛里已经有很多贴子都详细阐述了，在这我就不说了。
总的来说，这代的63s是一台既适合日常驾驶，也可以下赛道小跑的一款比较全能的车子。
下面放一些这几个月来拍的照片吧。
刚提到车子上牌的时候，把白色的拉花撕掉了。。后来又贴回去了，外观来看，这代63低调到在街上开可能别人会以为是一台普通的C级，但是我反正就是喜欢这种扮猪吃老虎的感觉。
63s标配的碳陶，配上哑光黑的轮毂颜色我非常喜欢，唯一的问题就是缓刹车的时候发出的刺耳的尖锐声，貌似是通病。
这个工程师的签名，我在大洋彼岸的美国看到过一台灰色63s同样的工程师，还在一台E63s+上看到过这个工程师，也算是高产工程师了，同名的小伙伴欢迎留言哈哈。关于名牌，很多人会觉得没有名牌的43不是真正的AMG，在我看来其实真的自己喜欢就好，何必在意有没有铭牌呢。
塞得满满当当的发动机舱，V8 双涡轮增压，510P，700NM，350KW
一万公里纪念，差不多10个月跑到吧，不算多也不算少，想抓拍个也是不容易，强迫癌晚期。
和一帮志同道合的朋友趁着天气好出去溜溜车。最右陶瓷黑巴博斯C650，声浪真的好听哈哈。
我本人不是非常喜欢改车，当然我也尊重每一位改车的玩家，你们追求极限的想法是值得学习的。车子买来到现在素车，最多贴了套拉花，宝石蓝配上白色拉花觉得还是不错的。
63都上到s了，也就给俩前轮的碳陶，金色的卡钳固然是好看，但是尖锐的刹车声……好吧，我真的已经习惯了。
不得不吐槽的一点就是这代63依然穿小鞋，大马力后驱车驱动轮配了个265的胎，配合上邓禄普的胎唯一的结果就是下雨天得小心小心再小心，上个地库都是吃力无比。计划下一个换PS4S希望能改善一下雨天的状况吧。
艾母鸡的智能LED大灯，但是貌似智能远近光灯在国内被阉割掉了？反正我从来没有用成功过。个人习惯比较好，开车从来不开远光，高速上也基本是近光灯，不知道为什么，感觉奔驰的近光灯不是很亮啊（难道是我的错觉？）
关于C63和C63s，说实话，不下赛道的话，两者区别真的不大，想要了解区别的朋友论坛里有很多。但是63s配备的香氛，万国表，脚踢电尾门等一些人性化配置我还是非常喜欢的。63配备的小尾翼（或者根本不能称之为尾翼）是有点低调了，这作用估计也不大，甚至没有普通的C级运动款的尾翼大，但是也算是聊胜于无吧。
素车也是很漂亮的，低调，内敛。白色的拉花贴的有点歪，不过将就着看吧哈哈。之前抖音在教很多人说奔驰的前大标可以摘下来，这个真的是有点过分了，希望看到的各位尊重一下每一位车主，不要去摘大标，镜面标里面是ACC雷达，非常容易弄坏掉，维修费又是一笔很大的损失啊。
和朋友的63一起拍两张，拉花些许不同，朋友的颜色也是非常风骚的。
为什么不选择两门的63，怎么说呢，还是以实用性为主吧，两门63固然很帅也很有攻击性，但是四门的也不差。
我个人比较喜欢超人，所以买了个小车贴贴在AMG后面。
可能这是全作业唯一一张内饰的图片吧，每次坐进驾驶室都有一种热血喷张的感觉。但是机械表盘相对于全电子表盘山了一丝丝科技感，多了一丝丝战斗欲望。
可能这就是我吧哈哈哈。
心目中的神车，AMG-GTR，抛去一切，这个外形实在是太帅了。
很多人以为GTR只有中间排气在出气，其实开到Race模式，左右两边共4出也是真实在出气的，所以GTR严格来说可以算是是6出。
目标！
我这个人比较懒，所以就简单点的写了一篇作业。希望大家包涵。有些没说到的地方或者不对的地方也请大家留言指正。谢谢。
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哈哈哈
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