热门 #我的保养费用#让一年没动的KTM duke390重回巅峰 需要做哪些整备
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Hi~好久不见、我是小高
由于我一直不争气的新伤+旧疾,只能踏板子代步,导致390闲置了将近一年的时间,逐渐向古董的方向发展
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淋雨生锈沾满灰尘的链条
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以及随处可见的蜘蛛网
而且在去年练习金卡纳开始冬歇期之前,我会明显听到气门响,就是那种点火之后,缸头位置会持续发出“哒哒哒哒哒”的声音
屋漏偏逢连夜雨,放着放着,油封老化,前减震还漏了
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布满油泥的前减震和卡钳
所以等于是我俩难兄难弟,双双掉了链子(内心充满愧疚 T-T )
在经过漫长的休养之后,终于要带着他一起 满血复活啦!!!
考虑到工时较长,所以一早就来到维修中心,开启“壮橘的重塑”计划
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进站维修
更换前减震油封
因为调节气门间隙需要在冷车状态下进行,所以我们先来更换前减震的油封
虽然另一根没有漏油,但减震的保养周期为两年,就顺便一起整备啦
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拆掉前轮依旧很帅
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倒掉旧的减震油
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架起来控一控,解放双手
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老款390减震不可调,所以内部结构还是很简单的
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清洗干净后组装起来注入450mL新减震油 别忘了排气哦
另一根也重复一样的操作,减震部分就完成啦
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整体进度完成40%
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装上前轮,打好扭力
更换火花塞
在更换完两根减震油封之后,车也凉下来了,借着开缸盖的机会,顺便就把一万七千公里的火花塞也换啦
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角度刁钻,相当不好取
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一万七千公里的火花塞,成色还好,积碳也不太多
检查气门间隙
不得不说390真的做的太紧凑了,光是取缸盖,就花了好久的时间,哈哈哈哈哈
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卡在一堆线里不愿出来的缸盖
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检查气门间隙要用到的塞尺(双手都是机油、没拍、找了张网图)
四个气门都检查完后,发现间隙竟然没问题。谢天谢地,刚好还省钱了,嘿嘿
那缸头“哒哒哒”的声音来源到底是哪儿呢,师傅检查后,原来是小链松了
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紧紧小链就OK啦
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整体进程70% 吃个堡堡歇一会
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装好缸盖 装上油箱 搞定
清洗链条
怀着一颗愧疚的心,刷刷沾满灰尘和锈迹的链条
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刷的锃亮
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吹干上油
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完成!!!
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修完车一定记得好好洗洗手哦
总结
一般像换机油这样的日常保养,我会自己在家完成。但随着公里数和年份的增加,三大件的保养和调试,还是要交给更专业的人来做
今日消费1810(包含工时930),肉疼 T-T
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洗洗车,又满血复活啦!!!
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