热 当你开着爆改钢炮在街上秀加速的时候 请小心这台原厂Q5
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奥迪的S系列中,热度最高的是S3,但要是说热度最低的可能就是这台SQ5,以至有一年的时间我都以为朋友开的是一台改装四出排气的Q5,还连连称赞他装车的20寸轮圈做工精良。
外观区别不大,Q5 S-line的感觉,银镜壳算是S系列标识,20寸轮圈做工精良,但造型低调。
加装的ACC自适应巡航,功能强大。高速上可以实现半自动驾驶,但标线不清的时候影响系统工作。
"quattro"标识是自己贴上去的,车身长度比国产Q5长了3公分,加上高度降了4公分,看起来更修长一点。
四出排气是车尾的亮点,经常被误以为是改装品,V6T吹四出排气声浪浑厚,但声音整体而言十分内敛。
十分低调的外观,连运动一点的尾翼或者扩散器都没有,只能说是定位不同,SQ5更偏重多功能性。
3.0T高功率发动机动力储备充足,机械增压和8AT的组合看似偏向线性输出的搭配,但电脑的设定相对激进,经常油门缓缓深踩了一点就连降两档开始发力,还以为是误挂了S档。
制动性能优异,急刹车时要留意后车。市区中度刹车就让后面的霸道点头哈腰,属于头端灵敏而越踩越有。悬挂的支撑性不错,刹车点头抑制得相当好。
内饰比较普通,与Q5无差异,只是方向盘和排挡杆手感更好。
车门上的棕色真皮内饰手感好,豪华感营造得不错,要是麂皮可能运动风格会更好凸显。
除了"SQ5"标识,仪表没什么变化,300的时速表底比标准版多了20。
现在的新款车型,液晶仪表普及率越来越高,相比之下这种中央信息显示屏看起来老气了一些,但数据还是十分丰富的,物理指针也比电子指针延迟低一些。
SQ5的性格分化更明显,所以设置了单独的驾驶模式切换按键。座椅加热还是标准的三挡设置。
quattro全时四驱系统除了公路性能强大,兼顾越野性能,下坡辅助证明这台SQ5也是可以上山下乡的,毕竟是一台能过三个滑轮组的车型。
虽然是无钥匙进入/启动,但钥匙插口还是得到保留。
熟悉的MMI,上手快,相对好用的车机。
平底方向盘造型不错,大小适中,但摩擦力差了一点。
换挡拨片使用频率不高,因为8AT程序优化十分到位。
自适应巡航的启动开关在转向灯拨杆的末端。
并线辅助,盲区有车会两橙色警示灯,余光能清楚看到。
B&O音响,效果不错,但没有华丽的扬声器装饰罩,只有低调的小logo。
冷热杯架,听过有人因为这玩意选择的Q5...
SQ5的运动座椅不止包裹性好,舒适度比标准版的板座好了太多,主要是腿部和腰部的支撑更加到位。
后排座椅也十分舒适,头部空间充足,腿部空间够用,可能正常反置安装儿童座椅。
后排座椅加热也是加装项目,标配不带。
后排遮阳帘,十分实用,不知道allroad为什么取消了这配置。
虽然车身高度降低了,但通过性还是相当不错的。
后备箱规整,容积充足。地台较高,搬运大件略显费力。
后备箱地下还有容积可观的储物槽。
Q5的尾门不算沉重,但作为顶配车型还是装配了电尾。
原厂四出排气口径不算很大,可能还没有VV7s上那款造型夸张,每次点火轰隆一声,十分悦耳,但怠速下来后就安静了。SQ5这种车有点扮猪吃老虎的意思,内敛点好。
虽然是高功率调校,但这款V6T不怎么挑油,不像一些榨取得很彻底的小排量机器,加油稍不注意就蹦个故障码出来。
Q5的机舱不小,3.0T更适合。红色的点火线圈是奥迪营造气氛的手段,记得2.5 V6上点火线圈也是红色的,让你以为这V6了不得,实际还不如2.0T爆发力强。
整个发动机下方都被树脂护板覆盖,有不错的保护性,并且降低了空气阻力。SQ5的底盘高度还不错,虽然为运动性能降低了一点,但通过能力在城市SUV中还是相当不错的。
SQ5的驾驶乐趣一定不如S5,朋友选择SQ5更多是为了家庭需求做出妥协。S5能够以更快的速度入弯,SQ5可以载着一家人去草原旅行。SQ5就是这样一台车,有着优秀的装载能力和标准版Q5 8成的舒适性,但5秒的百公里加速和37米的制动性能让处于工作、家庭双重压力中的自己偶尔放纵一下。
我们刚认识的时候,朋友还是一个碎碎念C63 AMG排气声音多浑厚,A45的2.0T调校如何高之类话题的玩家,因为结婚成家妥协后做出购买SQ5的选择,今年又当了爹,连SQ5也要卖掉换保姆车了。很多时候,心中所念和现实所选是两回事,有嘉年华ST的预算买了凯美瑞,有86的预算买了C200,想买911的买了panamera。一个个让自己热血沸腾的购车计划,最终让步给家人出行的安全与舒适。有得就有失,没什么可后悔,这就是生活。
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