热门 一个小小的改装作业
好的改装可以减少悬架磨损：轮胎内气压过足时，就会导致轮胎本身减震效果减低，从而增加车辆减震系统的负担，长期使用对发动机底盘及悬挂系统都将造成很大的伤害；如果轮胎气压不均匀，还容易造成刹车跑偏，从而增加悬挂系统的磨损。
主机，左边是电源键，右边是设置键。
主机采用的是太阳能充电，不用连接电源，放在太阳底下就能自动充电，很方便。
打开电源后可以看到主机显示屏为彩屏设计，界面一面了然蓝色数字代表的是四个轮子的胎压，绿色数字代表的是四条轮胎的温度。
压力传感器，上面都应经对应好了每个轮子。
数据线，感觉这个作用不大。
防滑垫，放在中控台上固定主机用的。
说明书，这个必须有。
警示贴，装好后贴在气门嘴处提醒修轮胎的师傅在拆装轮胎是要小心，以免损坏传感器。
下面来看一下安装过程：
由于是内置的，需要拆开轮胎来安装，所以不能自己DIY了，从网上预约了一家汽修店去安装，正好遇到搞活动，只花了1块钱的安装费，大赞一个！！！
由于是内置的，需要拆开轮胎来安装，所以不能自己DIY了，从网上预约了一家汽修店去安装，正好遇到搞活动，只花了1块钱的安装费，大赞一个！！！
首先用到的是“十字”扳手
用‘’十字扳手‘’将四个轮子的螺丝拧松，但不要卸下。
支上千斤顶，准备卸下轮子。
安装时需要一个轮胎一个轮胎的安，原因大家可以脑补一下，哈哈。
首先卸下的是左后轮
将轮胎放气，然后放到专业的扒胎器上，将气门嘴处的轮胎一侧压下，露出气门嘴。
用刀子割掉气门嘴里面的橡胶，气门嘴都是一次性的，拆下时必须割掉里面的橡胶。
从轮毂出用尖嘴钳将气门嘴抽出
取出与轮胎相对应的传感器
拧下盖帽和保护套
将传感器从轮胎内部的气门嘴孔穿出
从外侧拧上保护套
用套筒扳手拧紧
安装好后开始给轮子充气
充气时主机就已经开始显示数据了
安装完成传感器，充好气好开始做轮胎动平衡
根据机器显示的数据加配重块
所有数据归零以后说明轮胎已经达到平衡状态
说到这里，我们再来普及一下动平衡的相关知识：
在车辆出厂装配时，都会做动平衡测试，就是为了让车轮高速行驶更平稳。汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。
在车辆出厂装配时，都会做动平衡测试，就是为了让车轮高速行驶更平稳。汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。
今天就拿一条轮胎来做演示的，其余三条安装过程都是相同的，四条都已经装完了，主机上显示装完后胎压。
将主机放在中控台上，这次安装就结束了
我觉得对于经常跑高速的车友来说，安装胎压监测是非常有必要的，毕竟他能提升行车的安全性，轮胎有问题时能做到提前预防。
今天的内置胎压监测安装作业就到这里吧，希望对大家有所帮助，如有不当之处还请批评指正！
谢谢观赏！！！
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