热门 2010风云2，19万公里，自己更换正时皮带。
2010年12月底上的牌，目前19万多公里，前几次都是6万一换，都是在4S换的，上次换是12万多公里，现在开了7万多了，打算换掉了。
正时保护盖的上盖是最难拆的了，空间太狭小了，老皮带也是盖茨的，皮带上有两条竖向的痕迹，等下写两条痕迹的由来。
拆掉前挡泥板，露出三条皮带，其实换正时皮带一点难度都没有，我第一次看4S的小哥换正时他居然连轮胎都没有拆掉的，分分钟搞定。
整个换三条皮带里我觉得助力泵的最难拿下来，我所有螺丝松到最大，上面的主泵螺丝拧松，基本还纹丝不动。
这里的螺丝都拧松
由于是一个人干，手太脏没有怎么拍照，助力泵皮带拿下来以后，其他的皮带就很简单了。
皮带轮还是需要用到拉马，不过两抓的就行了，我买的8寸三抓的，不好抓，然后卸掉一个爪，用两抓的就轻松拿下皮带轮了，4S里他们是用撬棍的，皮带轮还是需要喷一点除锈剂，否则很难卸下来。
皮带轮还是需要用到拉马，不过两抓的就行了，我买的8寸三抓的，不好抓，然后卸掉一个爪，用两抓的就轻松拿下皮带轮了，4S里他们是用撬棍的，皮带轮还是需要喷一点除锈剂，否则很难卸下来。
看一下正时皮带的下护盖，里面看到和皮带有摩擦干涉，皮带上的两条痕迹来自这个盖子上的订书钉。
护盖的塑料都被皮带磨去了一大部分。
这两条痕迹都来自这个盖子上的订书钉
看老的皮带被订书钉磨出来的痕迹
老的皮带肉眼看看还蛮好
顺便检查了一下不会亮的左雾灯，原来是灯牌烧坏了，H1的灯泡我也没有懒得买了，仍旧给安装上去了，反正雾灯基本不用
换下来的三根老皮带，
19万多公里，水泵也没有漏水，换水泵也太麻烦，不换了，下次反正直接就报废了。
几年前磕坏了油底壳，换了一个油底壳胶没打好，多少还是有点渗机油。
几年前磕坏了油底壳，换了一个油底壳胶没打好，多少还是有点渗机油。
我直接把护盖的这些订书钉都拆了
护盖下面打上免垫密封胶
正时皮带的型号
正时皮带盖茨的说明就要求2年6万公里检查更换，所以保险一点6万多是应该更换正时了。
我们当地4S之前问了一下换皮带连工时要将近1000块了，我材料都是狗东自营买的没几百块钱，自己买了一把450牛的电动扳手，400块钱，还不如给自己涨工具。
前刹车盘，刹车分泵刹车皮也都是新换的
换完全部复位，路试嘎嘎猛也没有异响，成就感满满。
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