热 一黑到底的肆伍
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从上一台车开始就已经深深的被黑武士风格所吸引，于是到买这台45时毫不犹豫的选择了黑色“带套儿”版本。买车时已经对这台车有了一个简单的改装预期，就是尽量保持原厂范儿，尽量颜色少。所以在改这辆车的时候方向很明确，到现在处于一个自己比较满意的状态，和大家分享一下。
外观点缀之后，从日本让朋友帮忙带了一个DEFI A1 3.0bar的涡轮表，可以清楚的看到涡轮的工作状态和最大压力值。（原厂1.7bar左右，已经很高很高了）
DEFI A1 3.0bar 涡轮表
逼
DEFI A1 3.0bar 涡轮表
逼
机缘巧合，刚好身边一个大哥要卖头段，于是我就捡个便宜，入手了一根儿FDE的直通头段，建议换头段的大家如果要是买带三元的头段还是主选全新，要是直通的话二手会性价比更高一些。
换头段本身是为了排气声音更大
换头段本身是为了排气声音更大
接下来就是漫长的选轮毂时间。不得不说原厂808的轮毂还是要给个大大的赞，条幅很适合45，而且虽然铸造，但每个只有11.1kg，但因为之前的车一直玩气动，所以对轮毂数据的需求很强迫症，因为这台车是我唯一
最后就是FS了，贼原厂范儿的圈，没找到装MB（亚黑）的案例，所以决定搞一套!自己来当案例!
喜欢507的我，买不起507就买了个机盖儿，本身是单面儿碳的，被我喷成了黑色，为的就是整!
为了配合新圈，在300+拉总那里订了一套KW V3，其实原厂避震给我的感觉是非常好的，硬度适中，过滤了很多小颠簸，侧倾日常驾驶也还Ok。不过为了姿态还是换了一套避震。原厂2指半的高度对我一个玩过气动的
分享一下换完V3以后的感受：
路感变得比原车更清晰，过减速带是很干净的，没有多余的回弹，侧倾比原车小了很多，极限体感更高。
路感变得比原车更清晰，过减速带是很干净的，没有多余的回弹，侧倾比原车小了很多，极限体感更高。
原厂/V3
原厂/V3
最后就是卡钳了，BBS是黑金盖儿，金色配红色总感觉不是很整，于是直奔Top clean把卡钳改成黑色（原厂红色真的很好看!）然后又迫不及待的叫上小伙伴儿，拍了一波最后的定妆照!!拍摄时已经是凌晨1点，
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