热 一黑到底的肆伍
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从上一台车开始就已经深深的被黑武士风格所吸引,于是到买这台45时毫不犹豫的选择了黑色“带套儿”版本。买车时已经对这台车有了一个简单的改装预期,就是尽量保持原厂范儿,尽量颜色少。所以在改这辆车的时候方向很明确,到现在处于一个自己比较满意的状态,和大家分享一下。
外观点缀之后,从日本让朋友帮忙带了一个DEFI A1 3.0bar的涡轮表,可以清楚的看到涡轮的工作状态和最大压力值。(原厂1.7bar左右,已经很高很高了)
DEFI A1 3.0bar 涡轮表
逼
DEFI A1 3.0bar 涡轮表
逼
机缘巧合,刚好身边一个大哥要卖头段,于是我就捡个便宜,入手了一根儿FDE的直通头段,建议换头段的大家如果要是买带三元的头段还是主选全新,要是直通的话二手会性价比更高一些。
换头段本身是为了排气声音更大
换头段本身是为了排气声音更大
接下来就是漫长的选轮毂时间。不得不说原厂808的轮毂还是要给个大大的赞,条幅很适合45,而且虽然铸造,但每个只有11.1kg,但因为之前的车一直玩气动,所以对轮毂数据的需求很强迫症,因为这台车是我唯一
最后就是FS了,贼原厂范儿的圈,没找到装MB(亚黑)的案例,所以决定搞一套!自己来当案例!
喜欢507的我,买不起507就买了个机盖儿,本身是单面儿碳的,被我喷成了黑色,为的就是整!
为了配合新圈,在300+拉总那里订了一套KW V3,其实原厂避震给我的感觉是非常好的,硬度适中,过滤了很多小颠簸,侧倾日常驾驶也还Ok。不过为了姿态还是换了一套避震。原厂2指半的高度对我一个玩过气动的
分享一下换完V3以后的感受:
路感变得比原车更清晰,过减速带是很干净的,没有多余的回弹,侧倾比原车小了很多,极限体感更高。
路感变得比原车更清晰,过减速带是很干净的,没有多余的回弹,侧倾比原车小了很多,极限体感更高。
原厂/V3
原厂/V3
最后就是卡钳了,BBS是黑金盖儿,金色配红色总感觉不是很整,于是直奔Top clean把卡钳改成黑色(原厂红色真的很好看!)然后又迫不及待的叫上小伙伴儿,拍了一波最后的定妆照!!拍摄时已经是凌晨1点,
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