24款大众探岳380四驱智慧版2000公里提车小记

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车就是car: 0浏览 · 2024-05-21 01:13· 发布于北京

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选车

买车前划定了几项硬指标：油车、SUV, 四驱、带L2辅助驾驶。最初锁定的是大众集团旗下另一品牌的SUV车型，无奈从去年12月份到今年3月份都无法进行OTD定制化下单，标配的几款车型配置上都有不太满意的地方。之后就随意性地逛了一些品牌和车型，后来实在懒得逛了就打算买个途观L或是探岳先开着（内心还是比较倾向于德系车）。途观L四驱版本都是七座配置，且网上说减配严重；探岳动力、配置我个人看下来觉得性价比不错，舒适性方面包含座椅加热和通风，后排空间主观感受比X3, GLC要更大，对比Q5L后排靠背角度可以更加倾斜。唯独家里人看了实车后觉得X造型的前脸和尾灯不够稳重。

下单提车

车型选择没啥可纠结的，一开始就看的顶配版本（380TSI四驱 R-Line Pro智慧版）。4S店没现车，销售顾问帮我在一汽大众微信小程序上直接下单，定金2000元整。3月17号下单，3月26号新车生产下线，3月28号到4S店验车交尾款。这里也特别感谢我的销售顾问，每天帮我跟进车辆生产进度，验车当天又陪我逐一检查车辆的每处细节（本人有点强迫症）。交车时表显总里程5公里，车辆铭牌出厂日期为2024年3月26日。

邓禄普SP Sport Maxx 060轮胎

DTJ高功率型号发动机

新车磨合

最初上手驾驶，感觉整个车的响应都比较愣。低速行驶时二、三挡拖挡严重，尤其是在堵车路况下，一松油门就有明显的拖拽感。刹车也是，即使脚上动作再柔和，踩停的一瞬间车身都会咯噔一下停住（未开启AUTO HOLD、禁用发动机自动启停）。去网上看，应该是DSG双离合的普遍现象，至于刹车在用户手册中也有写明前三百公里磨合期刹车会有顿挫。等初期磨合到500公里后，整个车辆的操控感受有了比较明显的提升，油门刹车都越来越跟脚，感觉车辆也在学习和适应驾驶者的使用习惯。随着磨合期达到2000公里，整个车辆的操控表现渐入佳境。动力充沛，随踩随有，车速120公里时发动机转速约为2000转，目前平均油耗大概在8.5L每百公里（日常D挡驾驶，E和S挡基本没用过）。至于车辆底盘方面中规中矩，对得起这个价位，相较于BBA还是缺乏紧致感。

2008公里

一汽大众App

附件添置

虽然是顶配车型，自己后续还是添置了不少附件，包括储物类、装饰类、清洁类等物品。探岳作为一款畅销车型，各种针对性的配件选择还是挺多的。扶手箱和后备箱下层储物盒、车门拉手保护贴、车门储物盒等都挺实用。4S店装饰套餐包含了前后风挡和车窗贴膜，自己后来又在外面贴了天窗冰甲。没贴车衣，个人认为40万以下的车必要性不大。

网上买的全景天窗冰甲，线下施工

用车过程中的小状况

AEB误报

购车后出现过两次AEB误触发，两次情况有些相似之处：当天都洗过车（洗车后都专门清洁过车辆前部各种传感器上的水渍）、当时都是艳阳天，都是在车辆即将经过路面井盖时触发的AEB, 一次是刚出停车场，另一次是堵车路况，所幸两次误触发时车速都很慢，但突然全力刹停的一瞬间还是蛮惊吓的。此外，在日常行车中，极个别情况下会弹出“车道保持辅助系统不可用”和“交通标志识别不可用”的警告提示。

行车噪声

车速超过80km/h, 车内噪声就显著提升，这方面感觉相较很多同价位的轿车还是要差一些。我这辆车出厂时配备的是邓禄普SP Sport Maxx 060轮胎, 我个人不太分辨得出来到底是风噪还是胎噪，总之感受不是太好，只能靠开大音乐压一压。

播放音乐断音

买车前看了网上的帖子，对大众的车机系统没有太高的期望，实际驾驶中也是以CarPlay为主，但偶尔还是会有连接不稳定的情况发生，尤其是当同时播放音乐并开启导航的时候，估计是无线带宽比较容易受到干扰。之后专门买了个三星的高速优盘放歌用，优点是车机系统可以支持FLAC无损格式的播放，但即便使用优盘直插，播放音乐过程中仍时不时会出现断音的情况，且没啥规律，有时候一脚刹车音乐就断一下，有时就是正常行驶中卡一下，非常影响体验。至于随车配备的哈曼卡顿音响，声音效果只能算中规中矩，在细节还原和频响方面相较于之前目标车型配备的B&O音响还是有显著差距。不过大众这套多媒体车机系统可以独立调整导航与音乐播放的音量大小，还是很人性化的。

空调异味

提车后一周左右，第一次使用空调，空调关闭后车内有酸臭味发散，这么新的车感觉不应该。之后每次开启空调的同时都会激活车辆的Clean Air空气净化功能，情况有所好转。

主动式胎压监测

提车时查看4个轮胎的胎压在2.9至3.2之间，目前仍维持在这个胎压范围内，不知道会不会太高，还是说新车出厂时为了降低油耗而有意为之？

机油温度

用车一个多月，查看仪表盘菜单中的机油温度，从启动不久时的70多度，到大太阳底下的111度，跨度范围很大。持续观察了一段时间，平均机油温度都在105度左右，不清楚是否正常？

颗粒捕捉器

目前不太放心的还是颗粒捕捉器在后期的表现。我这款380车型在日常使用中发动机转速几乎没有超过2500转的情况（切换到S挡也很少超过3000转），自己平日驾驶时也不太会用到换挡拨片，不清楚长期在这种工况下是否会导致堵塞和积碳，还望有经验的车友给些建议。