热门 【客串试车手】能否技惊四座,再次转瞬登峰,就看小改款AMG-GT
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能够说“技惊四座”
已经暴露极其自信的本质
以 AMG - GT之名
征战多项国际顶级赛车赛事
一直收获满满
包括AMG-F1车队的8个制造商冠军
是否能让胜利的荣誉
转化到 Facelift 小改款 AMG-GT上?
真的技惊四座
还是转瞬站在颠峰上?
我以客串的试车手身份
参加近日改款AMG-GT发布会
喝个茶吃个包
与大家一起
静静欣赏
全新的 AMG-GT四门版
已经暴露极其自信的本质
以 AMG - GT之名
征战多项国际顶级赛车赛事
一直收获满满
包括AMG-F1车队的8个制造商冠军
是否能让胜利的荣誉
转化到 Facelift 小改款 AMG-GT上?
真的技惊四座
还是转瞬站在颠峰上?
我以客串的试车手身份
参加近日改款AMG-GT发布会
喝个茶吃个包
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全新的 AMG-GT四门版
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从小就接触奔驰,小时候就喜欢坐上父亲的500SEL,300E逛街买玩具,我自己第一台奔驰,也是在2006年的C230 AMG套件,然后包括了E class,GLA class ,还有现在开的 AMG GLC43,对于奔驰都不谓不熟悉。
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一直喜欢AMG的精神,而且其车型总有点低调而张扬的特质。同样一款车,就因为AMG加持版本而更显个性,看似差不多,却更犀利的性能与套件,适合一些符合这类特质的人群。在奔驰的客群中,其实不算多,属于小众群体。
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很自然地,这场发布会就不是万众目光的那一阵型,而是小资小众而为数不多的私鉴模式。
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面前这台全新小改款的 AMG-GT 四门版,在外观上与现款没太大的不同。就是两旁的标志,其19寸的轮毂外,差不多一样。
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车身颜色倒是增加了三种,分别是代号660U的碧玺红,970U的海夜蓝,还有在现场展示的593U的 designo 哑光 光谱蓝。
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AMG-GT是当然的只有AMG版本,整个系列分别为50后驱,50四驱,及50四驱特别版,还有53四驱版,价格分别为98万多,到133万8左右。
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在奔驰的強项內饰造工上,除了方向盘,其他与现款没多大分別,一向出色,无论在人体工学上,触感,布局,材料上都同是优良的工艺感。
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用上V8系列的中控布局,特别版还选用全新星云灰的内饰,总算是有点变化。
不过对于奔驰,AMG的客户来说,传承多于创新,难免有些审美疲劳,有点闷蛋感觉。
不过对于奔驰,AMG的客户来说,传承多于创新,难免有些审美疲劳,有点闷蛋感觉。
![](http://club2.autoimg.cn/album/g29/M04/57/90/userphotos/2021/12/31/15/400_ChwFk2HOtweAYHb5AKLfuNDYLgk903.jpg)
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而在于新小改款上,增加了无匙系统,加入高德地图导航,360的摄像系统,方向盘全新驾控按钮,部分型号可配新内饰规格等。
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要说小改款,这代 AMG-GT 看不见的较看得见更多。
最为明显,就是增加了4 Matic四驱系统系列。AMG悬挂及转向系统,高性能排气系统等,都是让新小改的AMG-GT指向更为运动驾驶乐趣为主导。
最为明显,就是增加了4 Matic四驱系统系列。AMG悬挂及转向系统,高性能排气系统等,都是让新小改的AMG-GT指向更为运动驾驶乐趣为主导。
![](http://club2.autoimg.cn/album/g29/M00/58/0A/userphotos/2021/12/31/16/400_ChwFk2HOujGAW0DnAJh_hI5sbgo354.jpg)
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50/53系列搭配3.0T L6 + 48轻混的动力系统,分别为500牛米/367匹马力,01加速为5秒,及520牛米435匹马力,01加速为4.5秒,均配上9速自动变速箱及4 Matic 系统。而后驱系统只有50系列作为入门车型。
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关于驾控体验,目前还须等待试驾车的到来,而根据过往开AMG的经验,从来不会令人失望,而且,也必定舒适。也是我所认为,众多性能车中,最为舒服的品牌,百分百真实的可快,可慢,可以斯文优雅,也可狂暴而激情,才是全面懂得享受AMG之道。
![](http://club2.autoimg.cn/album/g29/M02/58/39/userphotos/2021/12/31/16/400_ChwFk2HOu1OAbBEoAAxbuZnQs7g028.jpg)
AMG要变,不因为对手,而是市场格局的转变,要么迎合,要么带领
以今年看世界,其实什么都快,转变快,转款快,弯道超车也快!
所说,也是说新能源电动车所带来的冲击。凡使用电池的,由于与传统汽油车不同,其起步的确是无与伦比,兼提速简单。
以今年看世界,其实什么都快,转变快,转款快,弯道超车也快!
所说,也是说新能源电动车所带来的冲击。凡使用电池的,由于与传统汽油车不同,其起步的确是无与伦比,兼提速简单。
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较之以传统汽油发动机的AMG而言,在加速上依然是4秒多一点为主,以赛道运动形象的加速优势上逐渐被蚕食,现在使用电机的一般车系已经贴近或甚至超越,使AMG的梦想实力感到压力与鸡肋。这个现象不容易改变,很自然地使得AMG在过去的玩车版图上有所改变,目前AMG的应对方式,不断开拓更年青的市场,增加系列横向版图,再开辟35,43,50,53等非一人一机的产品系,在从前产品战略与现在多维度补倉的策略上仍可坚持,皆因还有一大帮铁粉依然对汽油发动机情有独钟。
![](http://club2.autoimg.cn/album/g29/M07/46/77/userphotos/2021/12/31/16/400_Chxkm2HOvEaAG6eLAOcB4j3ubtk640.jpg)
数量上还可坚持一下,但性能上,当电动性能越来越快而突破缺口时,始终会做成软肋,当开上一台梦想之车AMG时,嚇然发现甩不了一台国产纯电轿车时,这个情况时有发生,也是须要认真面对,始终不是每个AMG车主,都是在开AMG-GTR的高性能版呢!
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另一角度,AMG-GT的对手,当然不是以上所说的。
最为直接对手,BBA有RS7,M8,还有来自保时捷的 Panamera GTS。
其实在这一层次,再不仅是数据上的PK,这个反而不一定作为决定因素,而是品牌,设计,颜值等的个人因素而决定。
所以,再对比也许都是多余,一百个理由可以不选,但只须一个理由就可以埋单,四台对标对手,也许不一定要拼个你死我活,在这层次的车主,谁说只可购买一台呢?
其实选车,并无所谓的真理,
只有欢喜不欢喜。
AMG-GT 4 door,facelift ,小改款,我的总结是,有点意犹未尽,只是迎合市场的小改策略,埋单与否,还看市场。
最为直接对手,BBA有RS7,M8,还有来自保时捷的 Panamera GTS。
其实在这一层次,再不仅是数据上的PK,这个反而不一定作为决定因素,而是品牌,设计,颜值等的个人因素而决定。
所以,再对比也许都是多余,一百个理由可以不选,但只须一个理由就可以埋单,四台对标对手,也许不一定要拼个你死我活,在这层次的车主,谁说只可购买一台呢?
其实选车,并无所谓的真理,
只有欢喜不欢喜。
AMG-GT 4 door,facelift ,小改款,我的总结是,有点意犹未尽,只是迎合市场的小改策略,埋单与否,还看市场。
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感谢观赏,
我是汽车之家,论坛红人馆的
AM猪63,Kevin Yeung
喜欢摄影,喜欢玩车,喜欢分享,
下一辑再见。
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广州锦星行
TG Team
MrOdevil, 及我自己一起拍摄
以上图文均为原创
作者:AM猪63
文章仅属个人见解
并不代表汽车之家官方立场
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