热 28万的混动林肯Z到底香不香？

作为一名冒险家车主，开习惯SUV，也想试试林肯Z的驾驶感受，刚好最近上市了电混冒险家，试驾完电混冒险家后，看到旁边电混Z也是止不住心里的骚动，让销售帮我安排一下，也来试驾一下这个电混Z，接下来谈一下试驾电混Z的感受吧。

先说说24款电混Z相比23款燃油Z的一些区别变化。

外观区别：
首先就是前脸啦，蓝色的FHEV的专属造型辨识度还是很高的，侧铭牌也是同样的蓝色造型，但是没有镀铬边框不仔细看还不太容易看到，然后中网的小标志也是了变化，更加有科技感了。再者就是区别比较大的轮毂造型了，像是10把手枪造型，跟22款的刀锋形状有些出入，看上去更具有设计感了。进气口也有些许变化，变得更加丰富一些，运动感十足。

内饰区别：
内饰新增了谧静蓝和秋栗粽配色，秋栗棕”配色，看上去要比老款的“木星棕”要更加高级一些。谧静蓝的话，看着很有跑车的那种运动感，可能是因为z的造型本来就很像轿跑。因为是电混版本，取消了换挡拨片，中控台上的自动启停按键也换成了内外循环，设计师还是很人性化的，知道这个按键的使用率比较高。

整体来说，电混的Z在外观和造型上相比燃油版还是很好区分的，设计的很棒。
驾驶感受：
轿车相比如SUV，驾驶感受还是挺大的，但是这次主要体验的是电混带来的驾驶快感。首先起步的时候，电机主导动力，起步很平顺，而且反应很迅速，有种电车的感觉，因为同样是搭载2.0T高功率发动机的，后段的加速和动力输出丝毫不弱。再者就是油门和制动的反应，相比油车要轻很多，更加适合市区复杂道路的驾驶掌控，更加的细腻，不会像燃油车那样的大开大合。

油耗感受：官方宣传是油耗减半，百公里只要不到6个点的油，实测下来应该是在6-7个之间，也算是减半了，这个油耗在这个动力的车型中，已经很棒了。续航的话，宣传说是可以达到880这样，我想着如果是高速路况，应该是没有任何问题的。

最后是辅助驾驶功能，电混Z搭载的是8155芯片，在智能语音控制方面流畅度很顺畅，驾驶时基本上大部分所需所求靠嘴说就可以了，地图也可以拉到仪表盘这边，方便看导航，这方面比我的燃油版冒险家要强多了，让人羡慕😂。

试驾总结：
整得来说，新款电混Z的驾驶感觉很棒，无论是油耗还是驾驶感受都很突出，关注的车友们可以考虑入手😄