热门 丰田首款纯电车，奕泽E进擎
最近想给家里买辆纯电车，很纠结不知道买啥的好（特斯拉就别说了，属实有点贵，超出我的消费范围了）。后来朋友跟我介绍说，丰田最近新出的奕泽E进擎就挺不错的，也是个纯电车。他话都没说完呢，我就催他赶紧上车，准备到4S店一窥这辆车的真容。
到店里一看，还真别说，这车确实不错。首先，从外形方面来看，奕泽E进擎的整体设计风格和普通燃油版本的奕泽保持了高度的一致，车头上采用了封闭式进气格栅进行装饰，看起来很有辨识度。
还有，为了区别纯电版还是燃油版， 奕泽E进擎的车头和车侧翼子板、车尾分别标有“EV" 和“ELETRIC'”标识。
轮毂也很漂亮，特别是上面的线条勾勒出的图形，看着很有力量感。
内饰方面更不用说，很满意，尤其是这做工，不愧是老牌厂商丰田，看着是真有质感啊。
还有这豪华的中控，一眼就能看出奕泽E进擎的配置功能肯定是完全够用的。
还有个紧急应变指南，这是给没有接触过纯电车的车主看的，还算是贴心，起码为车主着想了啊。
这蓝黑的颜色搭配，我也是太爱了，越看越喜欢。
值得一提的是，普通燃油版的奕泽在空间方面一直都是评价比较差的，主要是因为后排空间太小，但奕泽E进擎则没有这样的诟病，它的后排空间还是比较大的。
既然是电车，那大家肯定很关心它的电池，奕泽E进擎使用的是松下方形电池，这款电池的优点就在于电量高，电池组仅需搭载288颗方形电芯，就可达到与特斯拉4500颗18650电芯相差无几的400KM续航表现。
大家都知道，电池在使用过程中，会有“高充、低放”、“过压、欠压”等情况的出现，为了减缓电池的衰减和减少电池性能的损失，奕泽E进擎搭载了电池管理系统（BMS）。
目前，主流电动车都采用了对单体电池和电池包进行双重监控的BMS电池管理系统。而奕泽E进擎更是在此基础上，加入了对单个模组的监控，构成了“电池包3重安全监控系统”，可以对潜在的故障进行诊断和高效处理，最大限度保证了动力电池的安全与稳定。
大家都知道，电池在使用过程中，会有“高充、低放”、“过压、欠压”等情况的出现，为了减缓电池的衰减和减少电池性能的损失，奕泽E进擎搭载了电池管理系统（BMS）。
目前，主流电动车都采用了对单体电池和电池包进行双重监控的BMS电池管理系统。而奕泽E进擎更是在此基础上，加入了对单个模组的监控，构成了“电池包3重安全监控系统”，可以对潜在的故障进行诊断和高效处理，最大限度保证了动力电池的安全与稳定。
总的来说，奕泽E进擎这款车还是挺有实力的，不管是在动力还是性能上，都非常优秀，我个人感觉完全可以跟特斯拉拼一拼。
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