热门 ModelY电车生活分享：真是“刹不住”的特斯拉.
此帖已被收录至论坛精选日报-新能源。更多精彩内容戳这里。
新能源电车，有的人说它香，有的人说不香”，作为从燃油车到电车的我入手ModelY之后三个月，行驶一万公里，感受如何？
ModelY驾控不错，但舒适感不行~
ModelY偏向运动驾控，对比试驾不同品牌的电车，ModelY突出硬，但驾驶操控响应表现又很不错。
说下用料能感受到的地方，比如这批次ModelY原厂配固特异e锐乘轮胎，干湿抓地性能优秀.
采用固特异独创电路板胎纹设计，高密度硅胶混合物，有效降低了橡胶分子之间的摩擦，降低轮胎的滚动阻力。固特异e锐乘具有耐磨、低噪音抓地力强优势。因Modely的偏向运动，整体有点硬，对于舒适感这里就不发表意见。
对于驾驶人员来说，开着越开越顺手，对于乘客不会越坐越舒服。
选择ModelY主要因为它的三电.
作为保守一派的我选择电车依然存在选择燃油车的传统思想，选电车看三电，我认为这个是保证用车体验的一个基础。
还有另外一个原因是路上特斯拉感觉已经成为了街车。停车场、城区道路，ModelY，Model3量确实大。
不太搞的明白的智能配置
每月9.9元享受下无限流量，但是车内看电视追剧的时候并不多，一般就停车等人或者是充电的时候。
很多控制都是通过这块屏幕实现。
看看电视剧·
特斯拉ModelY的功能设置都集中在屏幕/手机APP上，潜在的功能比较多，感觉日常仅仅只用到40%不到，这极简风格背后让人觉得它既强大又让人头疼。至于说其它舒适/便利性/智能配置肯定越多越好，但是ModelY偏就没有，我也感觉到它是毛坯房。
“刹不住”的特斯拉.
特斯拉确实在里程刹不住，入手ModelY之后，有时候感觉是上瘾，也许是它新鲜，也许是它出行费用低，闲下来的时候就想开出去溜达，比如城际周边自驾游等等，驾车出行频率变高了。之前的燃油车半年行驶里程1万公里，现在四个月就1万公里的里程，真的是“刹不住”。
总结下一下核心的原因，用车成本低。对比之前的燃油车即便在外面快充也便宜一些，新能源电车停那里感觉就是资源浪费，而燃油车停放等于省钱。
担心的问题.
续航与充电应该是新能源车主担心的问题，但是特斯拉表现续航确实比较准确。关于充电焦虑目前没有遇到，因为周边充电站较多。但是如果是节假日出行高峰期可能会有排队充电的焦虑，但通过提前规划行程可以解决（牺牲掉充电时间问题是无法避免的）。对于四川省内的城际通勤是完全没问题的，大分部情况下单程都不考虑中途充电问题。
ModelY不错，因为它适合我.
出行需求量大里程长的用车环境下新能源车的经济优势明显，但不建议作为单一的指标，电车VS燃油车，各有优缺点，适合不用的用车人群。ModeLY是一辆优缺点分明的一辆车，但是它挺适合我，所以觉得它很好，至于对于其他人，适不适合？好与不好就不知道了。
点击展开剩余86%
全部回复 只看楼主
加载中