热门 【夏季车辆保养攻略】炎炎夏日,给136712公里的宝马3系换电瓶
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我这辆宝马3系用了5年了,东奔西跑累计行驶里程13万6712公里,虽然电瓶还挺健康,但估计再用5年是不大可能的。
北京夏天热的时候经常超过40度,隔三差五能在路边看到没电趴窝的车。
夏季电瓶为啥也容易没电呢?不应该是冬天寒冷的时候才容易亏电吗?
其实夏天跟冬天都容易出现电瓶亏电的现象。
在冬季,低温会导致电瓶内部化学反应减慢,降低电瓶充放电效率;同时低温下发动机润滑油粘度更高,启动瞬间对电瓶来说更加费力。
而在夏季,高温会加速电瓶内部的化学反应速率,电解液蒸发量增加,导致电瓶的容量减少和寿命缩短。
加之我频繁使用启停功能,估计电瓶阳寿也所剩无多了。
为避免出现炎炎烈日下抛锚大马路的尴尬情形,这次打算未雨绸缪,提早一点更换蓄电池。
之前两辆车换过三次电瓶,品牌分别换过瓦尔塔、风帆、骆驼,也曾发帖留念过,这次又选择了耐高温的瓦尔塔AGM电瓶。
还有个原因是夏天换电瓶会通常便宜些,夏天电瓶市场供大于求,价格相对较低,等冬天下大雪的时候很多人都没电趴窝了,电瓶价格也嗷嗷涨。
在高温环境下,电池的自放电速度会减缓,因此电池的寿命会相对延长。这意味着在夏天购买的电池可以使用更长的时间。
北京的夏天真挺热的,动不动就奔着40度去了。
读行车电脑数据可以看到电瓶电压的实时变化,如果电瓶电压过低会告警提示。
能看出这是一辆5年的车子吗?行驶了13万6千多公里,依然光亮如新。
夏天除了高温之外就是暴雨比较多,动不动就下大雨。
言归正传,很多人都吐槽宝马的后备箱很小,其实也不能怪后备箱,一般汽车电瓶都在引擎舱,宝马的电瓶是放在后备箱的,不管是为50:50配重还是啥吧,反正后备箱是蛮小的。
后备箱盖板掀开之后就能看到这个价值4千块钱的原厂电瓶了。
这是准备上车的新电瓶,瓦尔塔AGM,以前那个车就换的这个,也算是久经考验了。
这里面的850指的启动电流,92是指的容量,有些不厚道的汽车电瓶搭配的40或者50的小电瓶,太抠了。
电瓶正负极分别用不同的颜色来区分。
拆后备箱里的电瓶需要用到很多工具,比拆引擎舱里那种电瓶要复杂很多。
业精于专,方显卓越。
把大象装冰箱的三部曲同样适用于换电瓶。
原厂4千块钱的电瓶不去。
瓦尔塔新电瓶不来,这个夏天就靠你了。
更换完电瓶后需要打火启动看是否有报错信息。
更换电瓶后也需要注意保养,保养建议:
1. 定期驾驶:长时间停放的车辆容易导致电瓶没电,建议每周启动一次并保持发动机运转一段时间。
2. 熄火时,车辆消耗的是电瓶的电量,如果长时间使用电器设备,可能会导致电瓶亏电而无法启动。
3. 定期更换电池:汽车电池的使用寿命通常在五年或十万公里左右。如果发现电池性能下降或充电速度变慢,请及时更换新电池。
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