热两天深度场地试驾，小米SU7的表现让我佩服

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工资壹仟捌银河E8: 0浏览/2024-04-02 22:52/发布于四川

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小米SU7是我见过最火爆的新车试驾，没有之一！
上周末也就是3月30日和31日，经过了两天接近24小时的深度场地试驾，来聊一聊我对小米SU7的看法。
因为在搬砖，所以没用机会使用相机，所以用手机随手拍了些照片，大家凑合看看。

搬砖结束，来个合影

该说不说，小米SU7是真的帅
小米SU7目前一共上市三款车型，
标准版21.59万、PRO版24.59万和MAX版29.99万
本次场地试驾一共三台试驾车，均为MAX版本
外观颜色分别为海湾蓝、雅灰、熔岩橙
内饰颜色有曜石黑和暮光红

海湾蓝、雅灰、熔岩橙三兄弟合影

本次场地试驾的动态环节中有直线加速、紧急制动、高速弯、S弯、颠簸路段等科目
可以体验到小米SU7的加速、制动、底盘、滤震、隔音、超控等表现，相比普通的4S店试驾会更加极限

周六的成都艳阳高照，犹如小米SU7的热度一样火热。
从上午9：30开始，试驾一直没有中断，
很多人都是想体验小米SU7的零百加速，一键Boost......

频繁加速和制动，对电机和刹车的考验都非常大
周六的9：30到21点，两台小米SU7一直在试驾，全程开启空调的状态，
60%的试驾者都会体验运动+模式下的一键Boost
点击方向盘右下方的红色按键后会有20秒的倒计时
电动尾翼会升起，踩下电门的一瞬间会感觉被什么东西撞击了一下
整个人被牢牢摁在座椅上

小米SU7采用前双叉臂式独立悬架，后五连杆式独立悬架
MAX版本车型带空气悬架
在标准模式下可以升高5cm或者下降5cm
来应对不同的道路环境

尘土飞扬，车头抬起
零百加速2.78秒，不是盖的

车身比例很帅

电动尾翼可以手动开启和调节打开的高度
也可以根据车速自动升起，可以提供120kg的下压力
高速行驶时车身更稳

小米SU7每个角度都非常漂亮
随手一拍就特别出片

来看看夜晚的灯光
前面是水滴形前大灯
后面是环抱式的贯穿尾灯

刹车灯亮起的状态，车尾在夜晚的辨识度非常高

示廓灯亮起的状态

前车门的迎宾灯——“xiaomi”的logo

车内氛围灯也非常漂亮，有非常多的颜色可以设定

不同的氛围灯风格

前排车门氛围灯

中控台氛围灯

后车门氛围灯

这台熔岩橙外观的内饰是曜石黑
车顶是翻毛皮的材质，运动感很强

动能回收可以从0-100之间随意设定
缓行模式中的“保持停止”可以理解为单踏板模式

电动调节的方向盘
与座椅同步主驾驶便捷进出
让驾驶者的上下车变得更加方便

实体按键
当然也可以通过语音进行操控
小爱同学非常灵敏

仪表台上一左一右两个螺丝孔，可以安装响应的配件，比如手机支架

后排娱乐平板的安装口
这个位置会有冷风出来，可以给平板散热

后排冰箱，支持冷热两种模式
制冷是2-15度
制热最高50度

前备箱算是特别大了

下方还有漏水口
清洗的时候特别方便

黄色的布雷博刹车卡钳

小米SU7在弯道上的侧向支撑非常足，车辆的侧倾很小，给到的驾驶信心很足。
在通过连续S弯的时候，方向盘的指向非常精准，有种如鱼得水的感觉。
在通过连续电报路段（通过多个减速带模拟出来的颠簸路段），在空气悬架的加持下，舒适性特别好！
虽然没有使用双层夹胶玻璃，但是车内的噪音抑制做得还是很不错的，感兴趣的朋友一定要去试驾一下！

后排座椅放倒后与后备箱之间是平的，虽然不是180度纯平，但是睡觉啥的还是很舒服的

后备箱的支撑杆是包进去的
支撑杆不会压到后备箱的物品
还有网兜和180w的点烟器接口

小米SU7的很多设计非常人性化，细节方面做得是真的超级棒，甚至超越了很多传统车企。
续航和耐久性测试没有做，但是两天的高负荷试驾，小米SU7一点问题没有，这一点值得点赞！
作为一个全新品牌的首款车型，小米SU7能有这样的表现，不得不佩服雷军！从此路转粉！

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