热 国产车真的垃圾？八万块帝豪RS给你20万的感受

在中国国产车当中，帝豪这个名字相信大家绝对听说过，帝豪想对于吉利，就和H6相对于哈弗的地位一样，是自己家的绝对顶梁柱，但是很多人选择帝豪会选择三厢版帝豪，很少有人会去选择两厢版的。在我玩自行车的期间，我认识了这样一位两厢版帝豪车主，今天我们来看看他的故事

我们先从他的自行车说起，前不久自己组装了一辆差不多顶级的山地车，喜德盛山霸MT2的车架，全套速联XX1，KMC黄金色链条，金管FOX前叉，整车下来已经花了近两万元，然而这样一个在自行车上可以看出来对性能极致追求的人为什么会选择两厢版的吉利帝豪，他说选择这个车完全是因为预算不够，买车的时候工作还不稳定，刚刚结完婚花了一大笔钱当这些问题一起压向他的时候他并没有过多的选择余地，然后当我提到为什么自己人生第一辆车不选择一辆二手车时，要知道以他这辆车落地快十万的价格完全可以购置一辆主流的二手中级车，车主一声长长的叹息后向我解释了还是因为现实的约束，买车的钱并不是完全自己出的，家里出了一大半，因为家里对二手车普遍抱有不看好的态度加上他自己对车也不够理解，种种原因加起来让他只能买新车，而在十万元到五万元的选择区间里最大划算的买只能选择国产车，加上车主又并不是喜欢SUV，所以只能选择轿车，本来五万到十万选择余地就少，这下把SUV一排除就更加难选了，在艾瑞泽7，比亚迪速锐，帝豪这些国产车中销量较好的几个车型徘徊后，还是选择了口碑相对于来说比较不错的帝豪，然而选择两厢版得原因仅仅是因为车主本人是玩自行车的，两厢版上面可以加上行李架，让他出去游玩的时候可以把自行车驾到车顶。车主其实只是一个二十多岁的年轻小伙，然而生活的压力还是很多，理想很丰满，现实很残酷，自己热爱花了大价钱得山地车因为工作繁忙的原因半年来一直把他放在家里吃灰，也许每天只有任劳任怨的帝豪陪伴他了

车主的这辆车为帝豪百万纪念款，整体配置很均衡，帝豪这么多年的口碑在这，家用的话绝对足够，前脸已经换成了吉利最新的家族式前脸，emmmm我觉得吧虽然回字型前脸很多人说好看，但是应该也分车型，像博瑞的话就好很多，车子大气，帝豪的我觉得像硬生生的加上去的一个前脸，没有之前的老款自然

还是那句话：中庸就是王道，帝豪这么多年依然坚挺在市场的原因无非就几点：耐看，便宜，维修方便，这么多年吉利只是对帝豪做了小改款，实际上的大样子依然没有变，经历了这么多年市场的洗礼后必然有他存在的道理，当然三厢版比两厢版确实好看些，

为什么取名帝豪RS而不是直接叫帝豪两厢版，人家可是有一颗运动心的小伙子呢。哎说白了就是一个两厢车加上一些装饰硬生生的把自己说成运动型车，这种在国产车还有韩国车中特别普遍，像起亚的K2后来出个K2CROSS，老早之前的中华骏捷FRV也是出过一款cross版本，然而事实是这些车型卖的都不是很好，应该是定型不到位，像车主这样玩自行车的而且又不喜欢SUV的会考虑，一般人不会去考虑这样的车型，只能说算是丰富车型产品线

整体的RS风格其实也到位，相比于老款的整车一码色，该有的都有了，黑色的点缀也是恰到好处，银色的那个保险杠我觉得设计起来应该起到了对整体视觉拉伸的作用，但是下面一拉伸上面的回字形格栅以收缩又把缩回去了，还是老款的前格栅看起来有点感觉

日间行车灯的造型很奇特，现在已经用于吉利的全系车型，如果吉利能够把这个造型一直传承下去也是个好事，可以做到像宝马的天使眼具有极高的辨识度，其实现在一些国产车都做到了这一点，比亚迪的发光车标，虽说前些年的车型有很浓的汽配城风格，但是自从奥迪设计师加盟比亚迪后，顿时感觉确实提升了好多，有时一个设计师确实可以改变一个车企，如彼得希瑞尔之于起亚。

示宽灯一直是LED灯带示光源，同时全系标配的日间行车灯好评，辨别度非常高，那个前脸中的大灯一个小勾勾下来正是前几年特别流行的设计，跟他同时代的八代索纳塔也是的，前大灯弯个勾，然后上一代的别克君越也是为了迎合中国市场在后来改款中加了一个小勾勾

说到内饰不得不提吉利的首席设计师：彼得霍布里，因为他的加入确实让吉利整车的内饰水平上升到了一个新的高度，现在的吉利已经全系车型标配了这个内饰，符合中国人的审美，耐看就行，毕竟内饰是驾驶员接触最多的部分，如果内饰过于激进，在刚开始的驾驶阶段肯定是充满激情，然而到后来难免会视觉疲劳，尤其是那种一上来就给你加上好多好多仪表的，那种车你要把他当做家用车试试，总不能天天买个菜都像被打了肾上腺激素那样亢奋把，不过确实很多车很多仪表一般都用不到，比如保时捷！保时捷！保时捷！加那么多表对一般车主来说装饰大于实际作用

我觉得配色稍微运动一点也可以，毕竟名字都取RS了，内饰整体配色不如来个黑红配色多好，但是这样的配色也能说得过去对的上他的定位，总不能一个家用车非要给人美式肌肉车的感觉吧

我看过一次对彼得霍布里的专访，他在谈到自己的设计时，将中国元素特别突出，确实，中国文化博大精深，为什么要整天模仿国外品牌，吉利内饰的水准现在已经完全达到了国际水准，但我觉得讽刺的是，将中国文化成功融入一辆车竟然是外国人做到的，同样现在的比亚迪龙颜设计风格也是外国人做到的，为什么中国人做不到，大量尝试自己本土设计师也未尝不可，其实将中国元素融入一辆车从奇瑞就开始了，奇瑞的内饰设计风格大量采用了中国如意的设计，emmmmm，虽然不是特别好看，但是我们也看到国企的努力

还是那句话中庸就是王道，仪表盘的样式很耐看，你不会从中挑出太多的毛病，同样也不会给你太多的惊喜，但那又怎样，家用车嘛，耐看就行，但我觉得一个可以稍稍改进的地方就是中间的那个行车电脑，太国产风格了，一般这种风格就是典型的自主品牌风格，既然国产车一直在配置上著称，何不把行车电脑做的像全新奥迪那样的全液晶，这样对驾驶员也是一种享受。

方向盘的设计没的说，握上去的大小正合适，之前体验的2008的方向盘就是太小了，一只手完全操控，就是那种明明是十万元的家用车非要让你感觉自己开了个小跑，世界全在你掌控中，吉利的这个方向盘大小做的很合适

我觉得既然都叫了RS了，何不把排挡杆做的运动一点，或者在排挡杆两侧加上两个扶手，装饰作用大于实际作用

此处插播一条重大新闻！！！车主说这个地方异响严重，我当时以为只是个别现象，后来回去后我在帝豪论坛上看了一遍，发现并不是个体现象，很多车主都反映这个地方有印象，但是很多车主都会跟这辆车车主一样，看事小索性不管了，但这个确实开车的时候会很烦，什么东西有异响都闹心，我那辆山地车一到下雨天中轴就异响严重，使劲一踩就跟快要散架一样，但是我态度跟那个车主一样不会特意去修他，但是确实闹心

纹路很到位，这也是为什么吉利内饰久看不厌的原因，这个纹路的设计跟凯美瑞经典的有点像，很大气

我就不明白为什么不能在杯架上加一个盖板，一个盖板至少可以将整车的豪华感提升一个档次，电子手刹都有了咋还不能加一个盖板呢

官方介绍为双色的多辐铝合金轮圈增加了运动型。。。。emmmmmmm我觉得咋就没增强呢

吉利的车标有很多寓意，但是最官方的说法应该是代表男性的六块腹肌，记得当时吉利开记者发布会的时候，吉利内部人员这样对记者解释到，当时记者也注意到了***在听到这句话时也是会心一笑，但我觉得吉利可以实行像哈佛的红蓝标战略，不如就将运动车型的标志设为红白色的，就跟之前的老帝豪一样

行李架对于很多人来说都是一个摆设，但是从法律的角度来说，两厢车装行李架就是合法的，三厢车装行李架就是不合法的，行李架一般像车主玩自行车的用的会比较多，像我姐夫那辆CRV从买回来到卖出去的四年时间内，行李架的使用频率真的是0.但是越野蛮，没有行李架怎么行，就是装也要装出来越野范

话说帝豪卖的是真的不错，从上市至今能够卖出一百万的销量完全可以比肩合资车，确实在这个价位能够选择的国产轿车不多，除了当年大红大紫的F3，真的没有其他国产车型了，因为他的量多，所以他的维修保养费用也非常的便宜，相对可靠地品质加上便宜的保养费用，为什么不选择他？

本人的能力有限，并没有评测过多跟动力有关的，只能从整体的设计很使用体验来评测，今后也会多多努力，从帝豪我们也能看到国产车真的进步很大，这个价位完全对得起，但是现在有两批人一批把国产车捧上了天，一批把国产车贬低的一文不值，我想说的国产车确实和合资车有差距，从之前看过的很多评测都能看出来在当下国产车在发动机，变速箱各方面和国外相差3到5年的差距，而且国产车的一大通病就是异响多，这个应该和装配工艺有关，但不可否认的是这些年国产车的进步有目共睹，不断从设计还是从综合实力上，如果感兴趣的朋友也可以看我的第二篇帖子关于WEY工厂的真的已经达到了国际化的水准，也请大家多多关注我，今后会为大家带来更多有趣的帖子