问 特斯拉的地盘为什么会这么硬？

底盘硬，说的好听就叫运动

设计理念不同，运动和舒适不能兼得的情况下，取其一，在高速公路这种调教很好，非常好，烂路很不合适，只能说在中国喜欢这种调教的还是少数，所以改款后软了一点，还有宝马也是一样，从当年E46到E90已经明显软一些，E90到F30又软很多，同样操控下降明显，E90还是很有宝马味的，对于操控的执着不妥协，舒适让步，F30是兼顾操控和舒适，但还是比市场上大多数车操控更好，到G底盘就更注重舒适了，基本是BBA同级最舒适的，已经感觉不到宝马味了，向市场妥协，讨好更多消费群体，本没错，也确实卖的更好了，只是宣传了几十年的开宝马基本落幕了。

特斯拉焕新版好很多了，但是让我买还是选汉dmp，悬架适合家用，性能也不差

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高速底盘反馈更明显，开过一次，那松电门就刹车的能不能设置成没有的，太累了

我感觉宝马底盘挺软啊

和宝马5系一个调性，感觉开着很给力，看个人，反正我是感觉这硬度很好，

以后看评论就看有没有认真车主

为了人车合一的操控，开着是真爽

电车的胎压很高，也是一个原因吧。

美系车都是这样吧，我开福克斯翼虎开惯了再开特斯拉感觉底盘质感挺好啊，说硬的八成都是日系开惯了或者没车的吧😂

买气动悬挂舒服

SUⅤ的定义是运动型多用途汽车，就该这样吧，要舒适不颠的去找轿车更合适，双排座小货车也不错

电池车，最重的电池都安装在底盘上，减震阻尼不做硬点，你要是拉满人和货，悬架耐得住吗？这也是电池车多减震漏油的问题。

超控和舒适是矛盾体，此消彼长，现在这个矛盾比以前小多了。

运动倾向，悬架行程短，支撑好，我开了一下朋友的yp，比100w内任何suv都更适合极限操控…什么macangts，x3m都差一点

底盘硬说不舒适 舒适了又觉得没操控 有操控了又觉得噪音大 噪音小了又觉得没路感 路感强了 又觉得底盘硬了……