热 与赛力斯SF5成功牵手，是我可靠的好伙伴！

我的赛力斯SF5现在入手已经有段时间了，用下来的感受还是不错的。当初之所以选择赛力斯SF5，一方面是看在它是一款混动车，虽然动力方面可能弱一些，但是肯定比普通的车省油，另一方面也就是看在赛力斯SF5一贯而来的大空间。毕竟自己现在已经是两个孩子的父亲了，买车什么的肯定是以家庭优先，所以这款车外观很大气，开出去脸上也挂得住光，然后就是可以放家里的很多东西，包括各种行李啊、孩子的玩具啊甚至小自行车都完全没有问题。造型顺眼外，这款车的内饰也算不错，手感很好，座椅基本上都是很软的皮质构成的。买这台车基本上都是在市里面走的比较多，确实很省油，哪怕是纯粹充电也够用了，如果不充电大概就5个点作用，经济性确实很强。还有这款车的一个优点就是噪声非常小，混动的优点就是提速比燃油的车快，然后这款车的方向盘控制也令我比较满意，是比较轻松的，整体的空间也比较大，后排坐进去可以翘着二郎腿，毫无拘束感。然后在省油没电的情况下，油耗也是相当低，这一点是令我感到非常惊喜的，不过自从我用了新能源以后，我感觉以后真的不会再考虑燃油车了。

整台车的底盘还是偏舒适性调教的风格。在日常驾驶中，底盘过滤一些细小震动过滤的还是不错的，但是经过一些连续颠簸时前悬架表现还不错，但是后悬架会感觉稍硬一些，而且在连续颠簸的时候，后悬架的厚重感不足，如果能够优化一下整体感受会更好。

双Sigma(∑)日间行车灯由大灯灯眉处延展，贯穿至保险杠底部，和车头轮廓贴合，极具辨识度。在车尾部分，赛力斯5造型圆润敦实，并采用了贯穿式尾灯组，科技感不俗。

内饰方面，采用了极为简洁的内饰设计风格，中控采用17英寸竖屏设计，并搭载智能网联系统，具备自然语音处理技术，可理解用户对其下达的自然语义指令；该系统还可通过车联网技术实现全车OTA升级。配合12.3英寸全液晶仪表，进一步强调科技感。

车辆为驾驶员提供了5种驾驶模式，分为经济、舒适、运动、自由和弹射。两个相邻模式之间驾驶感受变化并不大，但是由经济模式调整为弹射后，踩下加速踏板还是能够感觉到弹射模式动力释放更强。但是无论在哪种驾驶内模式下，车辆任何速度区间都能感受到充足的动力出本。

车辆实际驾驶感受。因为采用增程式动力，车辆始终保持纯电驱动，因此在任何驾驶模式下都拥有纯电动车行驶平顺以及毫无迟滞的加速感受。

隔音降噪方面，我觉得也还不错，前排据说使用了双层隔音玻璃，纯电模式下整台车对风噪和环境噪音隔绝的还是比较优秀的，只是高速情况下能够听到一些轮胎噪音。总体表现在同级别中的属于中上水平。