驻车掉电的问题

aw4h5gmfc93 2020/05/21 15:04:52 发表在 20楼

你说的温度是电池温度？夏天35度，就是说电池35？你车开了，电池一直一直是常温？那为什么冬天超充，车子开久了会不预热？动动脑子再回帖

aw4h5gmfc93 2020/05/21 15:04:52 发表在 20楼

你说的温度是电池温度？夏天35度，就是说电池35？你车开了，电池一直一直是常温？那为什么冬天超充，车子开久了会不预热？动动脑子再回帖

零食帐号 2020/05/21 15:27:02 发表在 22楼

另外你也可以动动脑子好好想想，停车后散热有没有意义？停车后电池即便温度高，但因为不在持续做功，电池温度即便不去主动散热也会慢慢降低。P版有个功能：“停车后主动散热”。那个是赛道模式下才生效的，可以在激烈驾驶后电池迅速散热保持最佳。强调一下那是在赛道模式。

零食帐号 2020/05/21 15:16:06 发表在 21楼

第一，眼睛看清楚是24度。不是34。第二，是电池温度还是气温，你动动脑子自己判断下。第三，那天停车后一个小时内掉了10km。驾驶习惯和平时一毛一样。如果每次停车后都掉10km，那我应该去特斯拉保修了。就是那天特别奇怪。你动动脑子想想为毛以前没有掉这么厉害，那天掉这么厉害？

aw4h5gmfc93 2020/05/21 15:47:10 发表在 23楼

不知道你哪里来的神论，去靠近车子听听，不要解锁，看看车头会不会有时候会响，听完再来回复

零食帐号 2020/05/21 15:58:14 发表在 25楼

哪里来的？model3的配置里。自己去看。这个天，停车后不会响，温度还不高。

零食帐号 2020/05/21 15:58:14 发表在 25楼

哪里来的？model3的配置里。自己去看。这个天，停车后不会响，温度还不高。

aw4h5gmfc93 2020/05/21 16:09:18 发表在 27楼

还说温度不高，你气温24度，电池也是24度？看的是电池温度，又不是气温。那气温24度，室外放十分钟，看看你车内是不是24度？

aw4h5gmfc93 2020/05/21 15:59:46 发表在 26楼

配置写了，这个天不会响？原话找出来大家看看。你自己写的配置书？

零食帐号 2020/05/21 19:49:28 发表在 29楼

哪里来的？model3的配置里。自己去看。<--这是告诉你model 3的配置里，“驾驶后冷却”是赛道模式里才打开的。默认是关闭的。这个天，停车后不会响，温度还不高。<--这是第二句话，和上面配置没关系，说的是我19日那天，温度不高，没有任何风扇声。明明两句话，中间空了个大行，你倒是用眼睛看看清楚，用脑子想想明白再回复。

aw4h5gmfc93 2020/05/21 19:50:49 发表在 30楼

有一种词叫做额定里程，你能跑700公里，车机和APP都不会高于额定里程，你给车子罩好罩子，就一定是你在时候才耗电？知不知道什么叫冷却液？你真以为耗电就是风扇？冷却液自己流动？不用泵的？

零食帐号 2020/05/21 19:49:28 发表在 29楼

哪里来的？model3的配置里。自己去看。<--这是告诉你model 3的配置里，“驾驶后冷却”是赛道模式里才打开的。默认是关闭的。这个天，停车后不会响，温度还不高。<--这是第二句话，和上面配置没关系，说的是我19日那天，温度不高，没有任何风扇声。明明两句话，中间空了个大行，你倒是用眼睛看看清楚，用脑子想想明白再回复。

零食帐号 2020/05/21 19:55:02 发表在 32楼

你真逗啊，你让我听，我说我听不到，你就开始说冷却液了，那你倒是说说冷却液有声音没声音嘛。

aw4h5gmfc93 2020/05/21 15:53:06 发表在 24楼

第一，我说的是假设，第二别说你24度，你就是10度，和电池有半毛钱关系？温度不够他加热，温度够了，散热。所以动动你的动脑子。第三，你开车电池温度就会高，里程就会高，这还需要问？停车系统冷却，电池温度低，历程当然低。第四，你自己都知道P版停车都要散热，按你的逻辑，停车不做工了，温度都不会上去了，还散什么热？矛盾吗？

零食帐号 2020/05/21 19:55:02 发表在 32楼

你真逗啊，你让我听，我说我听不到，你就开始说冷却液了，那你倒是说说冷却液有声音没声音嘛。

零食帐号 2020/05/21 20:08:04 发表在 35楼

“别说你24度，你就10度，和电池有半毛钱关系？” 气温低电池基础温度低，气温高电池基础温度低。好理解吧？“你开车电池温度就会高，里程就会高，这还需要问？停车系统冷却，电池温度低，历程当然低。”，我挺好奇你到底是亲眼见到还是臆想的。我model 3也开了5000km了，停车1小时掉10km里，19日那天是头一回。“你自己都知道P版停车都要散热，按你的逻辑，停车不做工了，温度都不会上去了，还散什么热？矛盾吗？”，呵呵，看来以你的理解能力真的欠缺。1. P版“驾驶后冷却”的功能，是在赛道模式下，而且需要主动打开的。2. 这也就是意味着标准续航版本，和长续航版本，和P版本的轻松驾驶，都是不打开的，这...

aw4h5gmfc93 2020/05/21 19:53:30 发表在 31楼

不搞笑了行吗？没有赛道模式就不会自动冷却了？出去地板油踩十次，停好车 ，看看会不会冷却？常识。明白？那你车子停在那会咚咚响是怎么回事？这逻辑神了

aw4h5gmfc93 2020/05/21 19:55:44 发表在 33楼

还在强调温度不高，温度高低代表电池？一直一直说气温，气温和电池温度有半毛钱的关系？你要是看不懂就别回了，自己悟吧。

零食帐号 2020/05/21 20:08:04 发表在 35楼

“别说你24度，你就10度，和电池有半毛钱关系？” 气温低电池基础温度低，气温高电池基础温度低。好理解吧？“你开车电池温度就会高，里程就会高，这还需要问？停车系统冷却，电池温度低，历程当然低。”，我挺好奇你到底是亲眼见到还是臆想的。我model 3也开了5000km了，停车1小时掉10km里，19日那天是头一回。“你自己都知道P版停车都要散热，按你的逻辑，停车不做工了，温度都不会上去了，还散什么热？矛盾吗？”，呵呵，看来以你的理解能力真的欠缺。1. P版“驾驶后冷却”的功能，是在赛道模式下，而且需要主动打开的。2. 这也就是意味着标准续航版本，和长续航版本，和P版本的轻松驾驶，都是不打开的，这...