热门 D9的26000公里使用总结

车辆基本概况
车型：DMI1040；提车时间：2022年12月；颜色：黑外棕内；行驶总里程：26651km；行驶工控：高速国道比约65/35；平均能耗：16.6度电+2升/百公里；快慢冲比例：快充65，慢充35；驾乘比例：55/45；保养次数：2次
纯粹实用的改装清单：
全车玻璃膜、航空铝地板及四门铝合金踏板、官方电吸门、官方小桌板、中排吸顶电视、即将要安装的官方电池护板和其他美容类装饰。
首先分享一些我认为实用的用车技巧：
1、强制EV的使用
一方面强制ev是3至6个月必须来一次，以确保电池的完全充放电的电池电量校准。长推ev模式3秒钟，车辆即进入强制ev模式。这个功能在归途剩余个十几公里时候，特别合适，在电量不足的情况下仍不需要听发动机的噪音，安静行驶至目的地；
2、高速长途行驶的模式建议
高速工况下，如果中长途距离，不确定中途是否有充电桩，建议hev加强制保电；如中途有规划充电或目的地有规划充电，则建议hev+智能保电。需要指出的是，智能保电并不能真正保住soc所设置的电量。
3、导航规划及行驶中的语音功能
导航规划最好用的方式是在车机端登陆高德账号，同步手机端账号。然后用手机端导航后中控屏幕会直接收到导航规划。效率会更到，一般情况下路线安排也更加合理；
4、充放电建议
依据磷酸铁锂电池的属性，建议随用随充，且可直接充至100%。需要提醒的时候，电池每隔3-6个月需要一次完全的充放电，即强制ev模式下行驶至电量里程清零。
5、露营的用电安排
结合本人多次露营的经历，一方面是强制保电行驶至目的地，不管距离多远，到达目的地后仍能保留70%的电量；二是如果用电需求量大，可以采用原地发动机发电的方式保用电需求（较费油，尽量满油满电出发）
6、APP实用和商城好用物品推荐
APP的功能还是比较强大的，首先可以不带钥匙，不管是NFC还是app点击，都很方便。使用车辆快一年的时间，我几乎就没带过物理钥匙，也没遇到任何困扰。其他方面，比如定期的车能高温消毒，提前开启车内空调、座椅通风或加热，查看剩余电量油量等，都非常方便使用。还可以让直接显示在手机桌面。还有蓝牙遥控也不错，一些狭窄的车位停车，非常好用。
其他还有很多，就不一一细说了。

接下来聊一聊车辆使用的情况：
 D9本来是是计划购于商用，实际上后来发现家用会更香，当然兼顾商用也完全没问题。在目前的MPV市场上，虽然竞争愈发激烈，但D9的综合素质还是非常能打。小一年2.6万公里的里程，来聊一下我对D9的一些认知吧；
首先是车辆的外观设计和内饰：外观方面，审美虽说是千人千面。但大多数人都还是中意D9的设计语言的，无论是大气的前脸，流线的腰身还是圆润的屁股，的确还是落在了大多数人的审美点上。整车外观气场很足，于商于家都能收放自如。不过我的黑色比较不耐脏，强迫症患者的洗车频率肯定要高于其他颜色。
内饰方面，设计感偏向比亚迪的风格，算不上特别有特点，但倒也是当下符合市场的设计风格。用料方面值得称赞，新车提回来做了两次自带的高温杀菌后，几乎就没什么异味，而且自带的绿净功能，也能让车内时刻保持不受空气污染。而车内真皮材质的覆盖面也够，整体进入车内，还是有一定的豪华感，整车隔音也做的很棒，相比比亚迪，这方面凸显了腾势品牌的更高一级的产品定位。

第二则是关于D9动力和行驶感受：
正常使用的情况下，2驱动力也够用，当然，也只是够用。我自己的这辆是两驱版本，同时我开过朋友的4驱旗舰版一段时间。本来我是对两驱的动力满意的，但对比后，4驱的动力要更香。且顶配的悬架明显好过2驱悬架很多。绝大多数情况下，D9给到驾驶者和车内乘坐人员的行驶质感还是可以的。但一旦面临烂路、颠簸路段，行驶质感会下降，感觉支撑不够，车身晃动会明显一些。
另外特别要说明的是，市内的行驶并不会因为较大的车身带来操控的减弱，整体的操控对比这个大的车体来说是亮点。至于用电还是用油，个人建议能用电还是尽量用电，行驶感受差异还是有的，用惯了电，估计用油会有点不适应。算过毛账，只要充电电价不高于2.5元每度，用电的经济性也高于用油。需要提醒一下，强制ev其实也挺好用的，偶尔的情况下能坚持到家再补电。