热门 论混动车如何驾驶更省油
在当今时代，混动车型因其兼具燃油效率与环保优势，受到了越来越多人的青睐。然而，要想让混动车型发挥出最大的省油潜力，我们需要掌握车辆本身的特性和一些特定的驾驶技巧。
今天就以ES9为例和大家谈一谈混动车省油的正确打开方式。混动车怎么开才省油？有人会说这不是一个伪命题吗，新能源车本不就应该省油嘛。殊不知这样的想法是极其错误的。如果没有掌握新能源车的正确驾驶方式，在某些特定条件下的油耗未必会比同类型燃油车的油耗低。
首先，与传统燃油车一样，影响混动车油耗主要还是路况与驾驶习惯，也就是我们俗称的脚法。急加速与急减速的驾驶方式都是非常不正确的。
城市道路堵堵停停，作为老司机还是要学会预判。
不然刚踩下去的油门，又得踩刹车。对于动能来说，就是一定的浪费。因此，在高速上，燃油车会比平常在市区道路省油。因为发动机长时间处于高效的运转区间，没有动能的浪费。
不然刚踩下去的油门，又得踩刹车。对于动能来说，就是一定的浪费。因此，在高速上，燃油车会比平常在市区道路省油。因为发动机长时间处于高效的运转区间，没有动能的浪费。
而混动车相对于燃油车的优势在于多了一块电池，这块电池主要就是用来回收发动机堵堵停停中多余的动能。起步低速时主要用的都是电驱动电机，从而減少发动机的怠速，以达到省油的目的。
但用电是用电，电池没电了一样靠发动机发电或者参与直驱，所以预判路况很重要。
平时我开着ES9在市区道路行驶时，除了观察周围情况，还有一个习惯：大家都知道城市道路路口比较多，可能还没过500米就有一个红绿灯，一般我通过一个路口后眼睛可能就已经瞄向了下一个路口的红绿灯了。
从而避免急刹车与能踩油门的发生，尽量学会用油门控制车速，而不是刹车。除了路况与驾驶习惯这种正常车辆影响油耗的要点外，混动车的保电方式选择很重要，什么时候用电？什么时候用油？什么时候油电结合？
这就要用到车机能源模式了，以ES9为例，分为智能保电和强制保电，在不同的用车场景下选择的保电方式是不一样的，如果使用错误，就会导致油耗异常。因比对“智能保电”和“强制保电”的使用场景有必要说明一下。
1、智电保电模式为推荐驾驶模式，这个模式兼顾了燃油经济性以及动力需求，能够覆盖我们日常绝大多数的用车场景。
在油电混合模式下发动机适时介入参与驱动，电量偏低时发动机处于高效区域工作，满足驱动需求的同时并将将富余的动力用于发电，兼顾燃油经济性和动力性。
在油电混合模式下发动机适时介入参与驱动，电量偏低时发动机处于高效区域工作，满足驱动需求的同时并将将富余的动力用于发电，兼顾燃油经济性和动力性。
2、强制保电模式优先“电量保持”，适用于山路长距离爬坡及长时间激烈驾驶工况，以及即将露营（或工地作业）并有大电量放电需求时可用此模式，也就是外放电，维持电池电量在稳定的目标值。
此模式下发动机强制启动，用于直接驱动及通过电机发电。有强烈保电需求时选择该模式并设置目标
SOC电量目标，在此模式下油耗明显升高，发动机的负荷比智能保电模式下高，相比之下发动机噪音也会略微增大。
在我们停车时，若设置的目标电量高于实际电量，发动机会保持启动状态用于给电池包充电，这就是我们所说的原地发电，此时由于发动机负荷过大，噪音也会随之增大。
SOC电量目标，在此模式下油耗明显升高，发动机的负荷比智能保电模式下高，相比之下发动机噪音也会略微增大。
在我们停车时，若设置的目标电量高于实际电量，发动机会保持启动状态用于给电池包充电，这就是我们所说的原地发电，此时由于发动机负荷过大，噪音也会随之增大。
总结，正确观察路况做出预判以及平时养成文明良好的驾驶习惯是省油的架构基础，而作为混动车保电模式的用车选择很重要。平时市区道路或者短途驾驶选择智能保电，通常100公里左右我都会选择混动跑智能保电。而长途驾驶或者需要长时间爬坡路段，亦或者目的地有外放电需求选择强制保电，例如烧烤啥的。
最后，祝大家今后的用车环境里能够有更好的用车体验，一路省省省。向向往的旅行出发，开心省油每一天。
点击展开剩余76%
全部回复 只看楼主
加载中