热门 家庭成员大兰 记楼兰1年多用车感受与分享
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7月的上海已是烈日炎炎,顶着30多度的大热天
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家里的琥珀金大兰,是2.5L自然吸气版,买了将近1年半时间了,现在也已过10000公里大关了。个人感觉,这个中配版本是几个版本里具有较高性价比的一款,比低一个版本多了例如盲区监测、主动安全刹车、360全景影像、GPS导航系统(这个东西其实见仁见智,现在大部分开车用导航的人基本上都依靠手机上的各类导航app了)、定位互动服务、比低一档的7寸大1寸的8寸中控彩色大屏、单碟DVD(这个年代这种东西依旧见仁见智)。这里关于大兰的动力表现就不再赘述了,大家可以去看看配置表,什么2.5L自然吸气啊,CVT变速箱啊,多少扭矩多少马力啊啥的,就不聊了,主要跟大家聊聊一些静态方面的体验和感受。
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由于本人第一次发作业贴,可能不太会写,还请各位客官老爷们见谅啊。废话不多说,直接上图开讲。
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这一代大兰的整体外观基本维持了最初其概念车的风格,大兰的前脸采用的是家族式设计的V-motion设计语言,简单来说,就是大面积V型镀铬装饰,从正面各种角度去看,都充满着一种十分激进的气场,前脸的这种设计风格在同门师弟奇骏、天籁、小弟蓝鸟等家族车型上均有不同程度的体现。同时,大尺寸的进气格栅与黑色多条幅搭配,谈不上好看,但很是霸气。
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大兰的下唇比较低,导致其车头离地间隙较低,其材质采用的是软性塑料,这样的设计使得大兰更偏向于Cross车型。有几次过坎比较高的减速带或者从地库出来过地面减速带时,由于减速带与地面的前后落差较大,导致车头越过减速带后向下行程较大,有时可能会有下唇贴地,不过好在为软性塑料材质,所以说过减速带一定要慢,不光是对老生常谈的车辆悬架的保护,更是对车辆通过性的保障。
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来到大兰的侧面,有种轿跑型SUV的设计感,车身侧面线条非常丰富,运动感十足。
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特地给了大兰的侧后段一个特写,贯穿整个车侧的下行镀铬饰条在穿过D柱后,直接做了一个向下倾的处理,直接与车尾灯互相连接,再搭配上方黑色扰流板,设计感满满。
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相较于前脸,大兰的尾部设计显得更为平淡简洁一些,并且再加上这一版本并没有配备车顶行李架,因此从后方看大兰,其重心往下压了不少,稍显低(wen)矮(zhong),第一眼看上去没有什么像看到大兰侧身那种惊艳之处,But!除了车尾灯!
【既然提到了大兰的尾部,那就不得不说下大兰的一个小瑕疵,
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这个级别的车竟然没有配备电尾,这点必须严厉吐槽!
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继续来说大兰的车尾灯,这是一款具有极高辨识度的尾灯,采用的是LED导光管“回旋镖”的设计样式,很赞!整个尾灯组除了转向灯和倒车灯依旧采用卤素光源,示宽灯以及刹车灯均采用LED光源,点亮速度更快、亮度更亮。
车尾双回旋镖式的车灯设计,与之相互呼应的是同样犀利的前大灯。
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大兰的前大灯同样采用了回旋镖式的设计造型,细长的LED日行灯同样具备很高的辨识度。整个前大灯组,除了转向灯为卤素光源外,其余均采用LED光源(其中近光灯带透镜),这一点在现在这个时代这个级别的车型中也是应该有的,还是比较厚道的,如果能设计成全LED大灯组,效果就赞了。
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【这里要说一个自己的小感受,平常大白天在路上行驶过程中,有看到对方来车也是大兰的时候,感觉大兰的V型日行灯在天亮时不能一眼就辨识清楚,有的时候看到的更像是同门老款奇骏日行灯的样式,上沿两条LED导光管似乎不是很清楚,不知道各位看官有没有这种感觉,可能是因为下沿采用得是比较大颗的LED灯珠带,所以显得两侧下沿更亮,而上沿略显纤细则相对而言比较淡。】
下面两张图大家可以对比看看,仅是个人观点,不喜勿喷啊。
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大兰的大脚,拿到的是18寸的普利司通轮胎,轮毂为五幅轮圈造型。地地道道的日本品牌,普利司通轮胎算是比较耐磨的一款,抓地力还算稳定。在过去的一年多时间里,大兰的大脚也被各种钉子扎过数次
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大兰的悬挂整体感觉调校得偏硬,路感反馈比较清晰,走烂路或者过大坎的时候,车身晃动姿态略微明显。不过在跑高速或者城市快速道路时,就犹如行云流水般,反而可以更好地去适应路面,吸收路面反馈上来的震动,行驶起来比较稳。总体来说,大兰的悬挂能够让人及时感知路况变化,高速过弯时的侧倾姿态表现中等,整体操控性还不错。
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关于大兰的胎噪问题,大兰的大脚外围轮拱处覆盖了一层隔音棉,可以降低传入车内的胎噪。从目前行驶下来的感觉来讲,在平直的城市铺装沥青路上,胎噪的控制还是不错的,而在非标准铺装路面上,由于道路本身的衔接、地面材质等因素影响,胎噪相对较高,当然这会还跟轮胎本身的各种特性息息相关(也不是专业的就不展开讨论了),但是有一点要明确,车速越快噪音越大,车本身的质量越重噪音越大。
说实话,胎噪......并不是什么大问题,因为
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在这个全景天窗备受国人追捧的年代,大兰自然也不会缺席。前段可开启式的全景天窗,采光面积和开启面积在同级别中不算太大,但也够用了,采光效果尚可,偶尔看个星星啥的还是没问题的
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再来说说大兰的安全配置,360全景影像,四颗摄像头,分别分布于车头中网日产logo下半段内里(配合车标的设计样式,其巧妙地将前置摄像头置于下沿)、两侧外后视镜底部以及车尾牌照上方处,这四颗摄像头组成的影像,所显示的清晰度一般,对车身四周影像的采集和拼接还算可以。
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【这里必须要吐槽下大兰的前置驻车雷达
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大兰的盲区监测非同寻常的设计在了车内侧A柱处位置,当左右后方盲区有来车来人时,黄灯亮起以示提醒,当做出要变道打转向灯时,灯闪同时伴随蜂鸣提醒。相较于大部分车型选择将盲区提示灯标志设计在外后视镜外侧的做法(有时因外面光线亮度的关系,可能不能第一时间辨识收到提醒灯信号),我觉得大兰的这一设计更佳,便于收到提醒信号的同时,显得更为直观和明显。
又要开启吐槽模式了!
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还有那个嘎嘎响的脚刹,在当今这个电子手刹横行的年代,已经无力吐槽了......
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关于车内中控台两侧空调出风口有反光到外后视镜处这一问题,从目前的驾驶体验来说,并无大碍。如果有坛友实在不能接受,建议给空调出风口外侧一圈银色装饰条贴上深色碳纤维贴纸,某宝上有的。
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大兰的储物空间,老实说真不算多也谈不上大,前排除了两个水杯架,一个翻盖储物盒,中控下方两侧的小储物盒,以及门板上的常规储物槽,其它就没什么了,关键每块地方的占地面积都算不上大。但是扶手箱的位置值得一提,分为上下两层,上层为一个前后两段式可调位小型储物盒,下层的深度绝对可以了(看下我的手臂深度,混动版就没这福利咯)。
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既然是日产,那么就不得不提到10个人里9个人都会提及第一映像的座椅。当之无愧的“移动的沙发”称号,这一点我给满分
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下面是自己贴的碳纤维贴纸,主要是防止有的时候上下车鞋会蹭到弄脏车门板,贴纸贴后就不用太过担心弄脏了,脏了直接用布一擦即可。
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说到这里其实也就差不多了,其实在看过这么多各种车评网各种老师对车的各种评测风格后,还是比较喜欢“汤汤水水”的韩lu老师的语言风格和评测角度,更多的是注重大家不能第一感觉到的一些细节体验和使用感受,而不是一味的作车辆配置表的延读器,这点很赞。由于这是本人第一次写此类作业,因此可能还有许多不足之处,还请各位老铁多提宝贵意见,谢谢各位前辈和大家的支持。
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上个认证神器,钥匙!
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最后以大兰大鹏展翅的Ending Pose作结尾。
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