#分享提车作业#途观L PHEV-我的生活好帮手
前言：为什么说途观L PHEV是我生活的好帮手呢，因为他每天都负责着我全家人的交通出行，不错的空间，也这两年帮助我宝宝在车内换过无数的纸尿裤，后尾箱装满婴儿用品，婴儿床，事业上，也帮助我在谈业务一步一步更好跟客户接近，在驾驶方面也是很舒适，加速超车动力都很足，还有一切舒服的辅助驾驶功能，接下来我好好分享我的爱车的细节给大家。
19款途观L PHEV豪华款
[使用年限]60个月
[行驶里程]87688公里
[燃油型号]95# 汽油
[车辆用途]主要上下班通勤，自驾游以及回乡
[使用年限]60个月
[行驶里程]87688公里
[燃油型号]95# 汽油
[车辆用途]主要上下班通勤，自驾游以及回乡
出行更加简单方便，方便两点一线
之前还没结婚还好，不过也是很不方便，我住在佛山，工作却是在广州工作，导致我每次要去上班，都得坐轻轨才能到达广州，要不然就是乘坐顺风车，每次都得提前很多时间去订票，去等待，后来买了途观L PHEV，完全就是出行自由了，车子放在停车库，直接钥匙一摁，档把一挂，就可以走，完全解放了出行自由。
而且途观L PHEV还搭配更多安全辅助功能，比如紧急制动，紧急刹车，倒车影像，让我当时新手的我，慢慢也锻炼了驾驶能力，后来有了孩子之后，空间上也一直够我一家三口使用。
特别还拥有一切高速降低疲劳驾驶的功能，比如ACC自适应续航，就是能与前车保持一定的距离持续的跟进，让我在长途需求可以降低疲劳的驾驶。
之前还没结婚还好，不过也是很不方便，我住在佛山，工作却是在广州工作，导致我每次要去上班，都得坐轻轨才能到达广州，要不然就是乘坐顺风车，每次都得提前很多时间去订票，去等待，后来买了途观L PHEV，完全就是出行自由了，车子放在停车库，直接钥匙一摁，档把一挂，就可以走，完全解放了出行自由。
而且途观L PHEV还搭配更多安全辅助功能，比如紧急制动，紧急刹车，倒车影像，让我当时新手的我，慢慢也锻炼了驾驶能力，后来有了孩子之后，空间上也一直够我一家三口使用。
特别还拥有一切高速降低疲劳驾驶的功能，比如ACC自适应续航，就是能与前车保持一定的距离持续的跟进，让我在长途需求可以降低疲劳的驾驶。
外观运动化颜值高，在一系列车中脱颖而出
虽说我的途观L PHEV是19年买的，放在现在2024年还是非常的出众，白色的车身配合运动化的银色镀铬条，低风阻系数的SUV，家族化的前脸设计，方块化车尾灯，都能远远认的出是一部大众车，选择白色，还是非常耐看的，而且也会显的特别的大气，C型日行灯，有助于白天通行的安全，与途观燃油版区别在于，独有的PHEV标志，标志着是一部途观插混车子，可以进行电量补能，纯电出行。
虽说现在的年纪已经来到31岁，发现途观也真适合30岁的人开，给人一种稳重大气的感觉。
虽说我的途观L PHEV是19年买的，放在现在2024年还是非常的出众，白色的车身配合运动化的银色镀铬条，低风阻系数的SUV，家族化的前脸设计，方块化车尾灯，都能远远认的出是一部大众车，选择白色，还是非常耐看的，而且也会显的特别的大气，C型日行灯，有助于白天通行的安全，与途观燃油版区别在于，独有的PHEV标志，标志着是一部途观插混车子，可以进行电量补能，纯电出行。
虽说现在的年纪已经来到31岁，发现途观也真适合30岁的人开，给人一种稳重大气的感觉。
能油能电的车子，帮助你解决日常需求
途观L PHEV 纯电行驶的时候非常有静怡性，这么大空间车子，很难会有这么好的静怡性，分别给出4种模式，一种纯油，纯电，保持电量，增持电量，4种模式驱动车辆，像我如果每天白天通勤公里50工作的话，完全是可以使用纯电行驶，就能做出保持经济性出行，在现在油价时高时低的情况下，插混是现在目前很不错的解决方案。
在高速行驶的时候，如果我一天通勤90公里，如果拥有满电50公里续航的情况下，油耗可以做到4.5左右，这样100公里只需要花费30元左右
如果90公里都是保持纯燃油出行，油耗就会达到7升每百公里，这样算下来百公里就需要花费55左右。所有插混在这里，就会比纯燃油车更加有优势。
途观L PHEV 纯电行驶的时候非常有静怡性，这么大空间车子，很难会有这么好的静怡性，分别给出4种模式，一种纯油，纯电，保持电量，增持电量，4种模式驱动车辆，像我如果每天白天通勤公里50工作的话，完全是可以使用纯电行驶，就能做出保持经济性出行，在现在油价时高时低的情况下，插混是现在目前很不错的解决方案。
在高速行驶的时候，如果我一天通勤90公里，如果拥有满电50公里续航的情况下，油耗可以做到4.5左右，这样100公里只需要花费30元左右
如果90公里都是保持纯燃油出行，油耗就会达到7升每百公里，这样算下来百公里就需要花费55左右。所有插混在这里，就会比纯燃油车更加有优势。
驾驶质感以及加速能力，胜任所有路段行驶
行驶这么多公里数的途观L PHEV，行驶最多的路段是高速路段，所以我在这方面感受会比较强烈，B档行驶，就是所谓的动能回收，在高速堵车以及超车，都能做到非常的灵活，而且对刹车距离把控也非常好，超车由于车子的电机与发动机一起并列发动的时候，动力是非常强的，所以完全不担心超车速度慢导致的安全问题。
悬挂这块，高速也有非常多的上下起伏路，途观作为SUV，乘坐的时候非常的舒服，抓地力也特别的好，甚至在一些飞坡的表现，乘坐的人都不会碰到头，所以整个驾驶质感还是很不错的。
行驶这么多公里数的途观L PHEV，行驶最多的路段是高速路段，所以我在这方面感受会比较强烈，B档行驶，就是所谓的动能回收，在高速堵车以及超车，都能做到非常的灵活，而且对刹车距离把控也非常好，超车由于车子的电机与发动机一起并列发动的时候，动力是非常强的，所以完全不担心超车速度慢导致的安全问题。
悬挂这块，高速也有非常多的上下起伏路，途观作为SUV，乘坐的时候非常的舒服，抓地力也特别的好，甚至在一些飞坡的表现，乘坐的人都不会碰到头，所以整个驾驶质感还是很不错的。
总结：最后我想说的，一部需要可靠经过时间去沉淀去开，没有发生过什么故障的车子，在插混系统上，行驶了接近8W8公里，途观插混确实没有把我抛弃在半路上，我们一家人每次出行都是幸福满满，它既能帮我省钱，也能帮助我两点一线上，提供至关重要的帮助，确实是很不错的插混途观。
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