#聊聊爱车智能化#途观L插混PHEV是我的大玩具

安全配置方面
在配置上，途观L PHEV搭载全车雷达，在广州狭小的停车位，方便车主知道周围有没有障碍物，以及后视镜下翻功能，能看到后轮的一个状况，配备高清倒车影像，提供4种倒车影像，广角，鱼眼视角，以及正常摄像模式，在停车的时候完全不用担心碰到一切障碍物，主要还有紧急制动功能，当你很靠近障碍物，会触发紧急制动。
在高速的辅助功能上，搭载了ACC自适应巡航，自动与前车保持距离跟近，以及开启车道保持功能，能让车辆一直保持在车道居中位置，大大缓解驾驶员的疲劳，从而提升行车安全
在上下破以及红绿灯，也提供自动驻车功能，缓解停车需要踩刹车的疲劳度，也避免了溜车的安全隐患。
夜晚行驶在暗黑的环境下，大灯也配备了矩阵大灯，他是一个随动的大灯，当对面也行来相对的车辆，大灯会控制灯光高度，避免灯光直射对面汇车的车主，也从而减少了安全隐患。

能耗方面
在途观L PHEV的驱动模式中，实在有太多控制的方法，配备方向盘的升降档拨片，以及手自一体的挂档，与纯燃油车的区别，途观L PHEV拥有电车的能量回收B档位，在这个档位是可以回收动能，让车主缓解踩下刹车的次数，从而提高续航的一个档位，在下坡很多情况下，还能增加10多公里的纯电续航。
途观LPHEV拥有50公里续航的纯电行驶里程，在每天短途10-40公里用途，完全可以行驶纯电出行，从而降低出行成本，在广州城市通勤情况下，空调19度，2层风，百公里电耗18。
在我通勤90公里，百分之80高速路段，百分之20室内路段中，使用燃油驱动模式下，百公里油耗在7升每百公里。

在实际使用过程中，我发现它存在一些不足之处：
在油费居高不下的情况，非常需要高续航的纯电系统，从而避免多余的支出成本，50公里的续航还是有点不足，而且充电时间有点慢，最高只能支持7kw慢充交流。
胎噪以及风噪在高速到一定时速，都会迎面而来，从而降低了舒适驾驶的感觉。

总结：途观L PHEV确实满足了我这五年来，空间上，动力上，配置上，都满足我一家三口的需求，在这么个大玩具上，我还是非常喜欢这台车，未来也会继续保持着热爱，让我与途观L能走向更多的地方探索，虽然也有不足，不过整体性上，我觉得已经完全给家用车做出本应该的本份了。