热门 就宅在车里：53个月的唐DM川进青出进藏自驾的12个日夜
发错论坛了，搬运过来。
很久没有总结全新一代唐DM的用车记录了，乘着从西藏自驾游回来，总结一下唐DM这一路的所见所闻。
2019年2月提了全新一代唐DM，当时看中了它强大的动力，买回来后与家中领导们规划了丰富的自驾行程。
很久没有总结全新一代唐DM的用车记录了，乘着从西藏自驾游回来，总结一下唐DM这一路的所见所闻。
2019年2月提了全新一代唐DM，当时看中了它强大的动力，买回来后与家中领导们规划了丰富的自驾行程。
买唐DM的目的之一是为了获得能量回收功能，弥补俺的混合动力自行车的缺憾，努力提高能量利用率。
但是突如其来的口罩岁月让所有规划都泡了汤。
转眼间，来到了2023年，按照之前的用车习惯，似乎唐DM在俺家已经步入生命末期。
总得做一些什么，给唐DM的生命中添一些值得记忆的片段。
呃，2023年的夏天太热了，有什么能吹着空调不干正事的场景吗？
受到远方的诱惑和论坛中车友们的激励，开车出去避暑吧！
于是乎，历时12天（2023年7月6日清晨出发，2023年7月17日22:30到家）行程8400km多，川进青出，近乎顺时针走完了一条环线，完成了本次西藏自驾旅程。
具体行程是从石家庄出发，游玩了河南王屋山、小浪底景区，陕西西安曲江寒窑遗址公园，四川绵阳、成都成飞公园、泸定、康定，沿318国道一路进藏抵达林芝、拉萨，经过日喀则进入定日县珠峰大本营，走马观花萨迦古城，回到拉萨参观了西藏博物馆，在那曲市区稍事修整，一路开到了格尔木，不走之前的老路游览了青海湖西线和北线，瞻仰了青海原子城纪念设施，越过西宁，跨过兰州，经山西从太原东二环环路转入京昆高速公路，一路回到了石家庄。
转眼间，来到了2023年，按照之前的用车习惯，似乎唐DM在俺家已经步入生命末期。
总得做一些什么，给唐DM的生命中添一些值得记忆的片段。
呃，2023年的夏天太热了，有什么能吹着空调不干正事的场景吗？
受到远方的诱惑和论坛中车友们的激励，开车出去避暑吧！
于是乎，历时12天（2023年7月6日清晨出发，2023年7月17日22:30到家）行程8400km多，川进青出，近乎顺时针走完了一条环线，完成了本次西藏自驾旅程。
具体行程是从石家庄出发，游玩了河南王屋山、小浪底景区，陕西西安曲江寒窑遗址公园，四川绵阳、成都成飞公园、泸定、康定，沿318国道一路进藏抵达林芝、拉萨，经过日喀则进入定日县珠峰大本营，走马观花萨迦古城，回到拉萨参观了西藏博物馆，在那曲市区稍事修整，一路开到了格尔木，不走之前的老路游览了青海湖西线和北线，瞻仰了青海原子城纪念设施，越过西宁，跨过兰州，经山西从太原东二环环路转入京昆高速公路，一路回到了石家庄。
拼凑出来的行程全图，基于百度地图制作的。哪位车友知道有什么其他好工具能出个更高质量的图吗？
一路上各种自然的、人文的景色美好、博大、震撼，既让俺目不暇接，又因为长远的行程让俺欣赏个痛快。
真的是一次奇妙的旅程。
这样的路线必然产生了大量照片和视频，不完全计算有28G之多，留待日后慢慢品。
这里与车友们分享一下这12天的行程。
真的是一次奇妙的旅程。
这样的路线必然产生了大量照片和视频，不完全计算有28G之多，留待日后慢慢品。
这里与车友们分享一下这12天的行程。
俺承认，俺的唐DM的HEV里程太少了。出发时就这么点儿公里数。
下面开始流水账：
7月6日
清晨6：20出发，没错，石家庄清晨温度也是31℃。
出发时把里程一和里程二都清零。之后每次加满油都把里程一清零。
全程每次加油都是以表显剩余燃油续航降到100km左右为条件。
车子全程设置为ECO+SOC70%，能量回馈强度大。视路况，手动切换EV/HEV模式。
全程没有充电。
全程平均油耗没有超过8.2L/hkm。
7月6日
清晨6：20出发，没错，石家庄清晨温度也是31℃。
出发时把里程一和里程二都清零。之后每次加满油都把里程一清零。
全程每次加油都是以表显剩余燃油续航降到100km左右为条件。
车子全程设置为ECO+SOC70%，能量回馈强度大。视路况，手动切换EV/HEV模式。
全程没有充电。
全程平均油耗没有超过8.2L/hkm。
河南王屋山，与愚公和轩辕黄帝有关的所在。海拔1715m...爬上去喘得不行。
回过头来看王屋山的海拔，心里对从5200m开始攀登、爬到8848m的人们充满尊敬！
河南小浪底水库，调沙闸之一。
发源于青藏高原上的黄河，流到河南已经需要专门搞排泥沙设施才能维持河道长治久安的程度。
走在小浪底风景区内的路上，看到路面、花草树木上的沙土，就知道，从调沙闸里喷出来的泥沙含量有多大。
俺觉得小浪底是基建狂魔的杰作之一。
7月7日
清晨在曲江遗址公园里散步，盛唐气象扑面而来....原来‘花天酒地’不是贬义词。
走在小浪底风景区内的路上，看到路面、花草树木上的沙土，就知道，从调沙闸里喷出来的泥沙含量有多大。
俺觉得小浪底是基建狂魔的杰作之一。
7月7日
清晨在曲江遗址公园里散步，盛唐气象扑面而来....原来‘花天酒地’不是贬义词。
手机拍的照片效果不好。曲江池周边的复原古迹与新区的天地线相得益彰，现场观感极好。
西安近年来一直骄傲于新能源车的产量在全国数一数二，其中肯定比亚迪占了挺大比例。曲江遗址公园里似乎就有比亚迪的云轨。
站台还是多功能的。虽然全国范围内云轨在投入运营上遇到了一些问题，但是比亚迪真心在做。
7月8日
汶川，2008年的大地震曾经让远在石家庄的我有感，也曾经为之挂牵。
现在的汶川重建的非常好，只是保留了一点经过加固的地震遗迹供后人凭吊。
人在地球上如此渺小，人们又如此伟大，凝心聚力，生生不息。
汶川，2008年的大地震曾经让远在石家庄的我有感，也曾经为之挂牵。
现在的汶川重建的非常好，只是保留了一点经过加固的地震遗迹供后人凭吊。
人在地球上如此渺小，人们又如此伟大，凝心聚力，生生不息。
中学遗迹作为地震遗址，用心良苦。
成都大运会氛围渐浓。
成飞公园真的特色鲜明，航空氛围浓厚。
成飞公园真的特色鲜明，航空氛围浓厚。
用产品做雕塑，工业国特有的浪漫和骄傲。这是装备有矢量喷口的型号，筚路蓝缕、栉风沐雨，令人感佩。
著名的三滴油故事。成功者大多相似：严谨、精益求精；失败者就五花八门千奇百怪了。
好吧，G318，俺来也！
走一趟318国道才知道成都在那么广袤的土地上的象征性意义。
走到G318的起始点，出发，去感受人和自然互相成就的伟大！
走到G318的起始点，出发，去感受人和自然互相成就的伟大！
泸定桥，还是木板桥面，看当地小姑娘走在上面健步如飞，俺实在惭愧.....
G318国道四川段的路况绝大部分都非常好，原来听着遥不可及的地名，被公路连接为小时级的邻居。
夜宿康定，体会到了藏区的氛围渐浓.....关键是真凉快啊！！！21：00左右的气温22℃，舒服！！
7月9日
清晨从康定出发！加油时被要求登记....这是第一次被要求登记，之后几天，习惯成自然了。
逐渐习惯的还有气温，6：25时的气温16℃...短裤T恤开始有凉意了。
夜宿康定，体会到了藏区的氛围渐浓.....关键是真凉快啊！！！21：00左右的气温22℃，舒服！！
7月9日
清晨从康定出发！加油时被要求登记....这是第一次被要求登记，之后几天，习惯成自然了。
逐渐习惯的还有气温，6：25时的气温16℃...短裤T恤开始有凉意了。
女性，美好的化身。
康定面积不大，但是康定情歌广场附近的调调特别好、特别足。
离开康定，顺着G318，海拔噌噌长....很快就过了4000m....其实，人开始有高原反应了。需要刻意加快呼吸频率、深呼吸。
出了康定，第一次见到了雪山，第一反应是：西藏快到了。
一路转啊转，到达芒康，进藏了！
出了康定，第一次见到了雪山，第一反应是：西藏快到了。
一路转啊转，到达芒康，进藏了！
终于摸到了西藏的边边。已经20：13了，天还没黑，已经感受到了祖国的幅员辽阔。
7月10日
在海拔3600m多的地方宿营，睡眠质量还是不错的。
草草吃过早餐继续出发！！
昨晚睡前总结了一下，进入藏区后的国道路面正在整修....啥意思大家都懂.....困倦了加上初上高原，一定要留有余地，充分休息。
在海拔3600m多的地方宿营，睡眠质量还是不错的。
草草吃过早餐继续出发！！
昨晚睡前总结了一下，进入藏区后的国道路面正在整修....啥意思大家都懂.....困倦了加上初上高原，一定要留有余地，充分休息。
嗯，没完没了的盘山路，到了这里突然觉得应该停一停了：72拐观景台。
72拐观景台标称海拔4618m，行为举止需要刻意减小幅度，专心呼吸，欣赏景色。
之后就开始了之后几天每天都要经历几次的堵车....感觉藏区开车一定要遵章守纪、当机立断。
这里特别夸一下唐DM，该给力的时候从不含糊，气定神闲身手矫健，不给自己、也不给别人添堵。
之后就开始了之后几天每天都要经历几次的堵车....感觉藏区开车一定要遵章守纪、当机立断。
这里特别夸一下唐DM，该给力的时候从不含糊，气定神闲身手矫健，不给自己、也不给别人添堵。
72拐拐下来，陷入堵车的长龙，回头拍一张来时的路，所有艰险都衬托在丰收在望的梯田之上。
当地人说，何止72拐，108拐都有....好吧，俺承认根本没有数清楚。
之后的行程的主题就是分段堵车，看着距离林芝的目的地宾馆还有1百多公里...然后就堵到一动不动。天空开始下雨，气温降到了13℃。
有养路工人模样的人员沿路走来和声细语地告知：早些睡吧，明早5：00再说走的事。
好在唐DM有外放电，电褥子招呼上，在前后燃油车怠速取暖的噪音中快速入睡.....又被热醒....电褥子有点夸张了，睡袋足矣。
一路走来，怒江、金沙江......G318绝非浪得虚名，名副其实的景观大道。
7月11日
比计划晚了1天到达林芝，心里反倒更坦然了：距离拉萨越来越近，路况一定会越来越好。
天亮前走过了通麦大桥....鲁朗森林......一个只有车灯照明，一个完全漆黑，路程上总是有遗憾的。
带着放松一些的心情，在林芝修整了1天。
之后的行程的主题就是分段堵车，看着距离林芝的目的地宾馆还有1百多公里...然后就堵到一动不动。天空开始下雨，气温降到了13℃。
有养路工人模样的人员沿路走来和声细语地告知：早些睡吧，明早5：00再说走的事。
好在唐DM有外放电，电褥子招呼上，在前后燃油车怠速取暖的噪音中快速入睡.....又被热醒....电褥子有点夸张了，睡袋足矣。
一路走来，怒江、金沙江......G318绝非浪得虚名，名副其实的景观大道。
7月11日
比计划晚了1天到达林芝，心里反倒更坦然了：距离拉萨越来越近，路况一定会越来越好。
天亮前走过了通麦大桥....鲁朗森林......一个只有车灯照明，一个完全漆黑，路程上总是有遗憾的。
带着放松一些的心情，在林芝修整了1天。
藏面、藏饺子、咖喱米饭、藏牛肉饼、2磅奶茶.....是的，俺一个人全吃完了、喝完了。
林芝的海拔不到3000m，真的很大程度上舒缓了高原自驾的疲劳。
藏餐、汉餐在林芝都能找到味道很棒的店，满足！
趁着条件好，赶紧把工作在线上赶一赶.....发达的网络呀，现在导师上天了还能开组会改论文，何况在西藏呢！
7月12日
今日出发，目标不是拉萨。
目标珠峰大本营......
所在的定日县的酒店。
林芝到拉萨大部分已经高速公路化，能够在高原上打开ACC巡航+车道保持功能，简直就是在天堂。
高速公路与国道纠缠着并肩而行，一路美景不断。
一路上，海拔持续升高并保持在高位，对人还是有影响的。
好在在林芝用自己带的分子筛制氧机给氧气囊充饱了气，感觉反应强烈时吸一阵氧，真的神清气爽。
唐DM自带放电功能，氧气供应可以持续不断....奢侈啊。
藏餐、汉餐在林芝都能找到味道很棒的店，满足！
趁着条件好，赶紧把工作在线上赶一赶.....发达的网络呀，现在导师上天了还能开组会改论文，何况在西藏呢！
7月12日
今日出发，目标不是拉萨。
目标珠峰大本营......
所在的定日县的酒店。
林芝到拉萨大部分已经高速公路化，能够在高原上打开ACC巡航+车道保持功能，简直就是在天堂。
高速公路与国道纠缠着并肩而行，一路美景不断。
一路上，海拔持续升高并保持在高位，对人还是有影响的。
好在在林芝用自己带的分子筛制氧机给氧气囊充饱了气，感觉反应强烈时吸一阵氧，真的神清气爽。
唐DM自带放电功能，氧气供应可以持续不断....奢侈啊。
越过了拉萨，日喀则在望，随手拍的照片，展现不出那种道路伸向天边的感觉。
定日县距离日喀则还有几百公里，中间要过嘉措拉山口。它的海拔5248m，这是俺路过的有标识的最高海拔山口。
在定日县的宾馆宿营时，发现气温已经是个位数了，老老实实找出长裤喝冲锋衣换上。
明天，看珠穆朗玛峰去喽！
7月13日
一早就出发了，毕竟，网上和当地人说要看日出要赶在8：00前到观景平台....还要2百多公里呢。
俺很幸运，看到了珠穆朗玛峰的真容，不虚此行。
在定日县的宾馆宿营时，发现气温已经是个位数了，老老实实找出长裤喝冲锋衣换上。
明天，看珠穆朗玛峰去喽！
7月13日
一早就出发了，毕竟，网上和当地人说要看日出要赶在8：00前到观景平台....还要2百多公里呢。
俺很幸运，看到了珠穆朗玛峰的真容，不虚此行。
我看到了珠穆朗玛，我在珠穆朗玛面前.......
看到珠穆朗玛峰真的是幸运，毕竟路上就开始云雾缭绕。为此，俺在5200m以上海拔待了3个多小时....听人劝，赶紧离开。
为了这一面，俺走过了4000km多的路程，得偿所愿，快哉！快哉！！
回拉萨！
7月14日
拉萨就是拉萨，人口稠密，比多年前来时更繁华了。
这次的目标锁定为西藏博物馆，认认真真看个够。
为了这一面，俺走过了4000km多的路程，得偿所愿，快哉！快哉！！
回拉萨！
7月14日
拉萨就是拉萨，人口稠密，比多年前来时更繁华了。
这次的目标锁定为西藏博物馆，认认真真看个够。
在西藏博物馆顶层观赏布达拉宫，另一种风韵。
拉萨城关矗立的青川藏公路纪念碑。不知道是否是G318和G109的交汇点，权当是G318川藏线的一个总结和G109青藏线的一个开端吧。向为修筑这2条公路而献出生命的人们致敬！
西藏博物馆在罗布林卡旁边，远眺布达拉宫，想当年，应该也是赏心悦目的。
过足了瘾，出发，为了后续行程，今天赶到那曲！
美丽的念青唐古拉夕阳，终身难忘。
7月15日
利用外放电，用预约功能，电压力锅做好了早晨稀饭。高海拔地区，高压锅是个宝贝。
过足了瘾，出发，为了后续行程，今天赶到那曲！
美丽的念青唐古拉夕阳，终身难忘。
7月15日
利用外放电，用预约功能，电压力锅做好了早晨稀饭。高海拔地区，高压锅是个宝贝。
唐古拉山口，青藏线上的高点。比定日县的嘉措拉山口低一点。
对于之后的路程，俺的感觉就是越来越舒服：海拔越来越低、路况越来越好。
路过沱沱河、二道梁、可可西里.....没有看到藏羚羊，没有看到野驴，没有看到野骆驼。
之前，在出藏前，这几种精灵都遇到了....野驴拿不准。
路过沱沱河、二道梁、可可西里.....没有看到藏羚羊，没有看到野驴，没有看到野骆驼。
之前，在出藏前，这几种精灵都遇到了....野驴拿不准。
可可西里看到青藏线上往东奔驰的火车，俺想家了。
多年前，与家人坐火车来西藏旅游。如今1人1车行至此，遇到东归的火车，心潮澎湃。
7月16日
之前自驾到过青海湖，主要转了东岸和南岸。
这次决定转西岸和北岸。
7月16日
之前自驾到过青海湖，主要转了东岸和南岸。
这次决定转西岸和北岸。
比天还蓝的青海湖。
啊，实地踏勘，青藏铁路是在青海湖北岸。
顺便瞻仰了原子城的纪念设施。现在都是山清水秀，但是在不轻柔的风中还能感觉到当年的艰苦卓绝。
顺便瞻仰了原子城的纪念设施。现在都是山清水秀，但是在不轻柔的风中还能感觉到当年的艰苦卓绝。
绿绿的草场，散布的羊群，谁能想到这曾经是核试验场？
道路条件越来越好，跑高速公路堪称享受了。
7月17日
一路都是高速公路，驾驶压力骤减，伴随着海拔高度的快速降低，‘醉氧’现象似乎要抬头......现象就是困倦。
通过主动降低呼吸频率和深度，加上增加休息时间，很容易就克服了这个现象。
在宁夏甘肃路段，路两边全是成片的西瓜地，圆滚滚的西瓜太诱人了。
7月17日
一路都是高速公路，驾驶压力骤减，伴随着海拔高度的快速降低，‘醉氧’现象似乎要抬头......现象就是困倦。
通过主动降低呼吸频率和深度，加上增加休息时间，很容易就克服了这个现象。
在宁夏甘肃路段，路两边全是成片的西瓜地，圆滚滚的西瓜太诱人了。
真正震撼到俺的是成片的风力发电机。
新能源战略是国家战略。
身处风电场中，能够感觉到基建狂魔的坚定意志。
有幸身处这个时代，用还不那么完善的新能源汽车完成了这么长的旅程。
一路上，唐DM最不需要担心的就是动力，无论是多高的海拔，长、陡上坡是它发挥性能的好路况；能量回收让长且陡的下坡变成捡钱之路。
一路走来，全景天窗让俺宅在车里尽享美景；外放电功能实实在在地提供家的感觉。
12天8400km多路，很不轻松，但是上了高速公路以后的唐DM极大地降低了驾驶负担，让旅程完满结束。
全程没有充电。
全程平均油耗没有超过8.2L/hkm。
期待下一次远行。
身处风电场中，能够感觉到基建狂魔的坚定意志。
有幸身处这个时代，用还不那么完善的新能源汽车完成了这么长的旅程。
一路上，唐DM最不需要担心的就是动力，无论是多高的海拔，长、陡上坡是它发挥性能的好路况；能量回收让长且陡的下坡变成捡钱之路。
一路走来，全景天窗让俺宅在车里尽享美景；外放电功能实实在在地提供家的感觉。
12天8400km多路，很不轻松，但是上了高速公路以后的唐DM极大地降低了驾驶负担，让旅程完满结束。
全程没有充电。
全程平均油耗没有超过8.2L/hkm。
期待下一次远行。
翻看手机里的照片，这辆比亚迪M3蹦了出来。
当时在珠峰大本营下车时就看到了这辆比亚迪面包车，由于之前没有见过这个型号，很是好奇。
返程时看到了它的车尾标志：M3。
确实没有见过。
返程时看到了它的车尾标志：M3。
确实没有见过。
前脸与当年的M6有些相似。
珠峰大本营只允许纯电车型进入，俺的唐DM也被限制到摆渡站为止。
坐摆渡车到了珠峰大本营，又见到比亚迪的车，有点意思。
看牌照，这是纯电的M3。
坐摆渡车到了珠峰大本营，又见到比亚迪的车，有点意思。
看牌照，这是纯电的M3。
全部的补能花费。
出发时近乎满油，电量剩余17%。
全程中每次加油都是加到跳枪。
到家停好车，表显剩余燃油续航279km，剩余电量65%。
这样的补能花费，与其他（不同厂家、不同型号SUV）车友交流，开始都是难以置信的。根据他们的记录，同样的行程，差不多需要花费￥9000~￥12000用于加油。
全程中每次加油都是加到跳枪。
到家停好车，表显剩余燃油续航279km，剩余电量65%。
这样的补能花费，与其他（不同厂家、不同型号SUV）车友交流，开始都是难以置信的。根据他们的记录，同样的行程，差不多需要花费￥9000~￥12000用于加油。
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