即刻解毒，试驾本田幼兽CC110
听说店里来了试驾车，兴冲冲赶过去试驾。
到了店，一辆黄色的试驾车摆在门口。
静态感觉，车比较扎实，车把、按键的档次明显高于国产几千元的同类车。
最让我有好感的是坐垫，蒙皮和填充海绵比较好，也比较宽大，坐上去相当舒服。
总之，静态感觉挺好。
有一点要说明，此车实车感觉并不小，坐高不矮，小个子女生驾驭困难。1.7米身高也就只能两脚尖着地，不过车轻，问题也不算大。
发动开起来，立马露原形，就是个110弯梁，动力很弱，震动也不小，行驶质感远远不如6、7000元的国产125、150跨骑。
我20几年前骑过一辆铃木的弯梁，也是110，金城铃木组装的，说实话，比这个明显要强。
弯梁的固有缺点依然保持，加减档要非常有技巧，掌握档车不用离合换挡的技术，才能把弯梁骑平顺。
一般人骑，顿挫根本无法避免。实际骑行感受远远不如随便一辆6000元以上的踏板。
试驾过，瞬间解毒。
这车就适合静态摆造型，拍照做道具。
真正骑起来，毫无乐趣。
这种结构的前叉，减震行程，越野能力远远不如CG125或者GN125
本田这次营销搞的太过分了，出来混迟早是要还的，估计此车热度维持不了几天。
到了店，一辆黄色的试驾车摆在门口。
静态感觉，车比较扎实，车把、按键的档次明显高于国产几千元的同类车。
最让我有好感的是坐垫，蒙皮和填充海绵比较好，也比较宽大，坐上去相当舒服。
总之，静态感觉挺好。
有一点要说明，此车实车感觉并不小，坐高不矮，小个子女生驾驭困难。1.7米身高也就只能两脚尖着地，不过车轻，问题也不算大。
发动开起来，立马露原形，就是个110弯梁，动力很弱，震动也不小，行驶质感远远不如6、7000元的国产125、150跨骑。
我20几年前骑过一辆铃木的弯梁，也是110，金城铃木组装的，说实话，比这个明显要强。
弯梁的固有缺点依然保持，加减档要非常有技巧，掌握档车不用离合换挡的技术，才能把弯梁骑平顺。
一般人骑，顿挫根本无法避免。实际骑行感受远远不如随便一辆6000元以上的踏板。
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真正骑起来，毫无乐趣。
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精彩评论
全部回复 只看楼主
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这个车排量110，总价一万多一点，要说操控、动力有多么大的突破，也不是很现实的问题，比如对于我个人而言，大排量拥有了，摩托车所有车型也都拥有了（当然，我是说跨骑，弯梁，踏板都拥有，并不是所有的车都是什么高端的车型），如果我买了，此车对于我的意义一定不是因为其出色的性能，套用一句俗语，多半是因为“情怀”。
当我们想要拥有某一款车型，或是因为性能，或是因为外形，或是因为品控，或是因为情怀，都很正常，对于我已经拥有的每一辆车（包括两轮和四轮）其实我都能找到一堆的毛病，但从未影响我对它们的热爱，这或许就是生活吧
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