热门 补发用车作业（解决渗油、保险丝熔断，更换点火线圈、火花塞）
再补发点之前解决气缸盖罩盖渗油、保险丝熔断、更换点火线圈和火花塞的作业，供车友们参考，欢迎多多交流。
解决气缸盖罩盖渗油
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以前就发现正时链条罩盖上有油渍，但不明其来源，又不影响正常行驶，就经常擦净观察着。不久前，找到了渗油点——气缸盖罩盖。到4S检查后，需要更换气缸盖罩盖密封条维修。这个情况多见于早期批次的车，这些批次车的车友们要留意。
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以前就发现正时链条罩盖上有油渍，但不明其来源，又不影响正常行驶，就经常擦净观察着。不久前，找到了渗油点——气缸盖罩盖。到4S检查后，需要更换气缸盖罩盖密封条维修。这个情况多见于早期批次的车，这些批次车的车友们要留意。
正时链条罩盖上的油渍。
经过观察，发现油是自气缸盖罩盖与正时链条罩盖处渗出，沿着发电机支架向下流。
发电机上的油渍。
渗出的机油顺着发电机支架流到正时链条罩盖上。
拆气缸盖罩盖。
渗油点。跟之前的油气分离器一样，装配时胶涂的不好也是一重要原因。
拆下的气缸盖罩盖。
涂胶点重新涂了密封胶。
装上了。（原来用的是“装好了”，但感觉用词不准。第一，螺栓没有按照规定顺序拧紧，更没有使用扭力扳手拧紧至规定扭矩。第二，居然不知道拆下的螺栓怎么装回去。要不是我有没拆之前的照片，就要瞎往回装了。
懒得计较，反正出问题肯定是要找你的。也建议大家，维修保养时最好进车间看着点。）
懒得计较，反正出问题肯定是要找你的。也建议大家，维修保养时最好进车间看着点。）
原来的油渍擦干净，以观后效。
固定发动机装饰罩的支柱，4S小工和其师父暴力拆解给拧坏了（工具用的就不对，本该用扳手却拿钳子硬拧，违规操作！厂家要加强检查、暗访）。（已赔）（再次建议大家维修保养时进车间看着点）
（已赔）（再次建议大家维修保养时进车间看着点）
换完密封条后进行EPS升级。之前转向卡顿的问题，现在貌似都是通过升级EPS来解决。如此的话，那就说明转向管柱本身是没有问题的，而是软件的问题。
保险熔断
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某周日开车上街，行至我当地一商业区时，车辆突然熄火，发动机无法起动，于是拨打4S救援电话。在4S技师指导下，发现是点火线圈保险丝熔断，于是用后除霜保险丝替换应急，方才脱困。（感谢帮我推车的交警和公交司机师傅，谢谢你们！
）
后来得知，B30点火线圈保险丝的15A额定电流有点小，应该使用20A的保险丝，否则某些极端情况下就容易造成保险丝熔断。厂家对此有相关技术通知，而且新车的点火线圈保险丝已经换为了20A的。原车用15A保险丝的车友，可以自己另备一个保险丝，以备不时之需。
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某周日开车上街，行至我当地一商业区时，车辆突然熄火，发动机无法起动，于是拨打4S救援电话。在4S技师指导下，发现是点火线圈保险丝熔断，于是用后除霜保险丝替换应急，方才脱困。（感谢帮我推车的交警和公交司机师傅，谢谢你们！
）后来得知，B30点火线圈保险丝的15A额定电流有点小，应该使用20A的保险丝，否则某些极端情况下就容易造成保险丝熔断。厂家对此有相关技术通知，而且新车的点火线圈保险丝已经换为了20A的。原车用15A保险丝的车友，可以自己另备一个保险丝，以备不时之需。
熔断的点火线圈保险丝。
保险丝盒盖内的图。
与奔腾其他车型相比，B30做工缩水严重，出厂时一个备用的保险丝都没有。
与奔腾其他车型相比，B30做工缩水严重，出厂时一个备用的保险丝都没有。
用后除霜保险丝替换熔断的点火线圈保险丝来应急。
当时比较着急，忘了使用拔出工具了，完全拿手硬拔的。
（那个白色的就是拔保险丝的专用拔钳。）
当时比较着急，忘了使用拔出工具了，完全拿手硬拔的。
（那个白色的就是拔保险丝的专用拔钳。）
之后去4S又要了新的保险丝。我比较保守，依然按照原来标注的使用15A的保险丝。
现在新车出厂就是20A的保险丝。（依旧没有给配备用保险丝。
）
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更换点火线圈和火花塞
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这两个部分放到一起说，因为点火线圈完全是受了火花塞的连累。
车跑到近2万5千公里时，出现加速顿挫现象（供不上油的感觉），于是到4S检查。因为之前点火线圈保险丝熔断过，所以技师只排查了点火线圈，得出了更换点火线圈的错误结论。
点火线圈店里没有备货，需要厂家发货。等新的点火线圈换上后，试车故障依旧。另一技师接手（技术过硬），检查为火花塞问题，直接索赔更换，故障排除。
后来了解得知，原车的博世火花塞质量并不怎么过硬，所以原厂的火花塞备件改用了NGK的。感觉之前的点火线圈保险熔断，也有可能是火花塞问题导致的。
另外提醒车友们一定要按照手册要求的保养周期、项目进行保养。有的车友保养只换机油、机滤，其他一概不管。那么一旦因为该换没换而出现问题的话，真的不赔，只能自费修。我的火花塞就是在要求的3万公里（或3年）更换周期前出现问题，所以免费换新。如果真是3万公里没换，哪怕3万零1公里出现问题了，都得自掏腰包修。
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这两个部分放到一起说，因为点火线圈完全是受了火花塞的连累。
车跑到近2万5千公里时，出现加速顿挫现象（供不上油的感觉），于是到4S检查。因为之前点火线圈保险丝熔断过，所以技师只排查了点火线圈，得出了更换点火线圈的错误结论。
点火线圈店里没有备货，需要厂家发货。等新的点火线圈换上后，试车故障依旧。另一技师接手（技术过硬），检查为火花塞问题，直接索赔更换，故障排除。后来了解得知，原车的博世火花塞质量并不怎么过硬，所以原厂的火花塞备件改用了NGK的。感觉之前的点火线圈保险熔断，也有可能是火花塞问题导致的。
另外提醒车友们一定要按照手册要求的保养周期、项目进行保养。有的车友保养只换机油、机滤，其他一概不管。那么一旦因为该换没换而出现问题的话，真的不赔，只能自费修。我的火花塞就是在要求的3万公里（或3年）更换周期前出现问题，所以免费换新。如果真是3万公里没换，哪怕3万零1公里出现问题了，都得自掏腰包修。
新的点火线圈，“年龄”比我原车的还大上半年。应该是B30准备上市前，厂家就预备的备件。
应该是B30准备上市前，厂家就预备的备件。
原车博世的火花塞。
旧的火花塞全部拆下。
换新的火花塞。
新的火花塞是NGK的。
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