特拉卡T9今夏单车西藏之旅（10月19日补充一段答疑）
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不过，自动档的普拉多4.0在特殊场景下的表现，并非像其参数那样，永远符合人们的预期！
这样说吧，刚开始时，我也像许多朋友一样怀疑，卡卡2.4的动力可能太弱，应至少要3.0以上才能满足需求。不过试驾后发现（特别是拥有卡卡后），动力最终输出到车轮上，并非发动机参数才是唯一的硬道理，其实动力输出是一个复杂的系统工程，卡卡2.4在特殊场景下的表现，并不会比普拉多4.0差，有时反而更有优势。
xiexd99197 2013-6-20 12:14:45 发表在 669楼
这是高原旅行时实践结论，我的经验确实是这样。
虽然氧气不足，但发动机喷油控制电脑仍会按最佳空燃比喷油，减小喷油后只会感觉动力不足，并不会增加油耗，在其他条件相同情况下，同样里程，油耗应相当。
然而高原行车环境与平原地区确实有几个不同：
1）空气稀薄，空气阻力减小，省油；
2）海拔高，地心引力减小，省油；
3）空气气压减小，胎压相对增加，轮胎外凸，与地面接触点变形小，地面阻力减小，省油。
1、从动力角度分析，高原空气稀薄，氧气含量降低，行车电脑会根据进气压力减小来自动减少发动机喷油量，相当于实际排量降低，表现出来动力下降的同时，油耗也必然随之下降。
2、从行车阻力分析，阻力来自地面阻力和空气阻力，假定来自地面的阻力没有变化，但是来自空气的阻力毫无疑问地减小了，这个变化与随海拔高度升高而不断减低的空气密度成反比，行车到了60公里/时车速，风阻就不能被忽略了，特别是像卡卡这样宽大的大家伙。例如，海拔4000米的地方，空气密度只相当于海洋基准面的60~70%，所以空气阻力也只有海平面的60%甚至更低。风阻大小与行车速度的平方成正比，在同等情况下，在低海拔平原百公里油耗10升的车，到了海拔40000米高原上，完全可能达到百公里油耗6~7升的数据。
3、海拔高，地心引力会减小，因为万有引力大小与两物体的质量的乘积成正比，与两物体间距离的平方成反比，这个距离就是是该处的地球半径。地球半径 6378千米，海拔4000米的地方，地球半径也就是6378+4=6382千米。其他条件不变，单纯由于海拔高度变化带来的影响比例变化为：
（6378×6378）÷（6382×6382）=0.9987=99.87%，变化幅度为100%-99.87%=0.13%，行车地面阻力与车重成正比，也就相当于地面阻力减小幅度为0.13%
很显然，0.13%的地面阻力变化幅度与30~40%空气阻力变化幅度相比，很明显，来自空气阻力的幅度降低，对降低行车油耗的贡献非常巨大。
故乡的路8 2013-6-20 21:57:10 发表在 671楼
谢哥的分析很有道理！
1、从动力角度分析，高原空气稀薄，氧气含量降低，行车电脑会根据进气压力减小来自动减少发动机喷油量，相当于实际排量降低，表现出来动力下降的同时，油耗也必然随之下降。
2、从行车阻力分析，阻力来自地面阻力和空气阻力，假定来自地面的阻力没有变化，但是来自空气的阻力毫无疑问地减小了，这个变化与随海拔高度升高而不断减低的空气密度成反比，行车到了60公里/时车速，风阻就不能被忽略了，特别是像卡卡这样宽大的大家伙。例如，海拔4000米的地方，空气密度只相当于海洋基准面的60~70%，所以空气阻力也只有海平面的60%甚至更低。风阻大小与行车速度的平方成正比，在同等情况下，在低海拔平原百公里油耗10升...
其实节油的另一个主要因素是地面阻力的减小。2吨多的自重压在轮胎上，接触地面部分的轮胎会发生内凹形变，就算在自然平直的路面上行驶，车辆也像是在i连续地上一个个的小台阶，发动机的相当部分动能就用于克服这样的阻力上了。在高原上，当轮胎气压相对升高后，轮胎内凹形变减小，就相当于这些台阶的高度减小，当然省油。因此，在许多节油宝典里，节油技巧之一就是提升胎压（当然会牺牲一定的安全性）。
xiexd99197 2013-6-20 22:23:28 发表在 672楼
您的分析非常精细，论据充分，佩服！
其实节油的另一个主要因素是地面阻力的减小。2吨多的自重压在轮胎上，接触地面部分的轮胎会发生内凹形变，就算在自然平直的路面上行驶，车辆也像是在i连续地上一个个的小台阶，发动机的相当部分动能就用于克服这样的阻力上了。在高原上，当轮胎气压相对升高后，轮胎内凹形变减小，就相当于这些台阶的高度减小，当然省油。因此，在许多节油宝典里，节油技巧之一就是提升胎压（当然会牺牲一定的安全性）。
xiexd99197 2013-6-20 22:23:28 发表在 672楼
您的分析非常精细，论据充分，佩服！
其实节油的另一个主要因素是地面阻力的减小。2吨多的自重压在轮胎上，接触地面部分的轮胎会发生内凹形变，就算在自然平直的路面上行驶，车辆也像是在i连续地上一个个的小台阶，发动机的相当部分动能就用于克服这样的阻力上了。在高原上，当轮胎气压相对升高后，轮胎内凹形变减小，就相当于这些台阶的高度减小，当然省油。因此，在许多节油宝典里，节油技巧之一就是提升胎压（当然会牺牲一定的安全性）。
还有卡卡变速箱异响是怎么回事？？能解决吗？
龍_帅 2013-6-28 01:59:52 发表在 676楼
结婚买车，正在研究越野车，喜欢卡卡的外观和底子，内饰我不是特别在意，但是好多说卡卡有这毛病那毛病的，弄得我不知道该不该买卡卡，就怕买了天天去修车厂。最近看了好多车的论坛，最终还是决定再考虑考虑卡卡，楼主大哥能不能给我详细说下您的卡卡买了多久了，开了多少了，出过什么问题，新车买了最好直接把什么配件换掉等等，还有您了解的别人的卡卡经常出什么毛病？只要不让我天天进修理厂，修车花费不太多，我就能接受了。油耗问题我也不纠结了。万分感谢！
2）我的卡卡出过的问题稀奇古怪。索赔过油箱（有裂缝漏油）、储物盒卡子（坏掉了）以及四驱的真空软管。另外，换过右后门（在海南被中巴车撞在右后门上），换过五连杆中的两根（从西藏回来）。其他小毛病遇到过一些，大部分自己解决了，但仍有一个时有时无的问题自己始终没有彻底解决（四驱灯有时莫名其妙地亮起来）。综合来看，我的卡卡问题并不多，购车前半年把一些小毛病排除后，到现在始终比较稳定。
3）新买车不用换什么，遇到问题再换好一点的零部件即可。
4）关于其他卡卡的问题，了解不多，在4S店也看过不少保养车辆，只见到一辆比较严重问题，一位车主要换变速器，结果拆开后，没发现问题，换离合器后，问题消除。
xiexd99197 2013-6-28 20:28:09 发表在 678楼
1）2011年1月24日买卡卡到现在，已行驶9万1千公里左右。
2）我的卡卡出过的问题稀奇古怪。索赔过油箱（有裂缝漏油）、储物盒卡子（坏掉了）以及四驱的真空软管。另外，换过右后门（在海南被中巴车撞在右后门上），换过五连杆中的两根（从西藏回来）。其他小毛病遇到过一些，大部分自己解决了，但仍有一个时有时无的问题自己始终没有彻底解决（四驱灯有时莫名其妙地亮起来）。综合来看，我的卡卡问题并不多，购车前半年把一些小毛病排除后，到现在始终比较稳定。
3）新买车不用换什么，遇到问题再换好一点的零部件即可。
4）关于其他卡卡的问题，了解不多，在4S店也看过不少保养车辆，只见到一辆比较严重问题，一位车主要换变速器...
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