特拉卡T9今夏单车西藏之旅（10月19日补充一段答疑）

gongbing2508 2013-7-3 11:19:18 发表在 681楼

zhongyif1390 2013-8-14 07:15:51 发表在 691楼

走川藏线一定要换AT胎。我是六月3号从哈尔滨出发去的西藏，走的川藏线青藏线，往返一万二千公里，我就是走之前换的玲珑M+S雪地加泥地轮胎，一路一个钉子都没扎。进入西藏我都没给轮胎放气，就这样一路开下来，什么问题都没有。

xiexd99197 2013-8-12 11:47:25 发表在 688楼

刚从西藏回来，满怀疲惫！
T9有一些小毛病，其他凑乎！
除非厂家给您发一全套的零部件及总成，否则两驱换四驱非常的麻烦啊！

故乡的路8 2013-8-12 21:12:55 发表在 689楼

谢哥从西藏回来了，期待大片早日播出！

xiexd99197 2011-8-11 19:17:52 发表在 地板

3）特拉卡T9在青藏基本没有什么高原反应，在这八千多公里的旅程中从来没有掉过链子，粗粮细粮一样吃，我在途中加过几十升90#汽油，也加过97#汽油，T9照样跑得欢。不过，T9也有一些让人不满意的地方：
①在去墨脱的路上，副驾前的储物盒居然会颠簸坏了，让我后期行程遇上不平整的路需要不停地卡厚纸卡关储物盒；
②出发前，拆下一个火花塞一看，居然是湘火炬最最普通的K6RF-11，与说明书里反复宣称的白金火花塞相差十万八千里，我一怒之下换上了DENSO的IK20，西藏之旅证明效果非常好。
③另外，T9配备的H/T胎让我在珠峰的搓衣板和碎石路上如履薄冰，在芒康还被碎石扎穿换胎一次，看来需换AT胎了。

lisong_19780419 2013-8-10 03:17:13 发表在 687楼

谢老师你好！请教一下现在的T9怎么样？我有一台二手的卡卡2.4两驱的，想换个4驱，请指点一下！谢谢！

xiexd99197 2011/10/10 15:24:46 发表在 242楼

    正如medici朋友所说，在买车前，我曾在多个国产车型间徘徊，但综合考虑到经济性、安全性和实用性等因素，最终选择了7座的特拉卡T9。

洛洛2014 2014-4-14 00:44:55 发表在 697楼

xiexd99197 2011-11-19 22:24:35 发表在 267楼
兄弟我从未有说我的车是好还是不好啊！
我的T9车与3.5的特拉卡相比，在都多数情况下都是望尘莫及的，更何况4500了。
我超4500只是在某些极端情况下，把手动T9的潜力发挥出来而已！
那样时间久了发动机会受不了，我相信可以超4500，但是这样久了发动机等等受不了。要爱惜自己的车车啊，对我来说车就是我的合法‘情人’

xiexd99197 2011-11-19 22:24:35 发表在 267楼

兄弟我从未有说我的车是好还是不好啊！
我的T9车与3.5的特拉卡相比，在都多数情况下都是望尘莫及的，更何况4500了。
我超4500只是在某些极端情况下，把手动T9的潜力发挥出来而已！

xiexd99197 2011-10-10 15:31:00 发表在 246楼

介绍一个真实的例子，一辆2.0T的Q5和一辆4.0的普拉多在西藏一段10多厘米厚的泥浆路上以20公里的速度挣扎行驶。由于转速上不来，Q5的涡轮增压无法介入，Q5几乎走不动，驾驶员只有深踩油门，结果转速一上去涡轮增压马上介入，Q5要么车轮打滑要么车向前窜，驾驶员只好深踩刹车，Q5就这样一脚油门一脚刹车危险地往前开，而普拉多因4.0的排量，驾驶员不操心油门的问题，专心控制方向即可，最终Q5驾驶员因右脚不停在油门和刹车间切换，精神高度紧张，在极度疲劳下一头撞上山崖，从而结束了危险的旅程，幸运的是没有一头冲下悬崖。如果，Q5排量是4.5，恐怕就轻松多了。

一梵听海 2014-2-6 21:04:51 发表在 693楼

自己的车，自己的路，探索者！

zhongyif1390 2013/08/14 07:15:51 发表在 691楼

走川藏线一定要换AT胎。我是六月3号从哈尔滨出发去的西藏，走的川藏线青藏线，往返一万二千公里，我就是走之前换的玲珑M+S雪地加泥地轮胎，一路一个钉子都没扎。进入西藏我都没给轮胎放气，就这样一路开下来，什么问题都没有。