热门 试驾完小鹏X9我有话要说|给我一个买MPV不选它的理由

今天到离家不远的小鹏广汕路销售服务中心去试驾体验全新的旗舰MPV小鹏X9。店里摆放的是一台金外灰内高配展车，试驾的一台黑外灰内普通座车型。

超大空间、豪华内饰、优秀驾驶质感、智能驾驶，这是我从X9谍照曝光、静态体验、再到动态试驾后，自己的亲身体验总结。接下来展开和大家逐一分享。
PART 1|📖 不止于大
5.3米多的车长，为套内7.7平米面积打下坚实保障，这车内部真的就像一间小卧室。保证第三排舒适的情况下，第二排仍可以做出翘二郎腿的姿势。第三排头枕靠背支持电动调节，绝不会出现坐小板凳的感觉。车尾下沉的设计，使得即使第三排坐人，后面也能多放两个行李箱。真的要给设计师加鸡腿🍗才行。

X9三排座椅一键电动魔术收纳功能太强大了，绝对是设计师的神来之笔，放倒后排似乎可以放个麻将桌了。外出郊游露营旅行，有多少行李应该都不在话下。
PART 2|📖 何其豪华
坐上X9那一刻，瞬间感觉其座椅包裹性和柔软度是远远好于同级别mpv的。冷热冰箱、同级最大的娱乐屏、零重力座椅，还有类似于家庭中央空调的一样的环形空调，坐在二排，开启零重力模式，说实话舒服的真的不想起来了！
环形氛围灯，都说G9是氛围灯荒漠，那这次X9上后排最吸睛的就是这全长 3.6m氛围灯了，然后旁边还有一圈的微风空调孔，主打的就是一个无感舒适。而我坐在第三排看这个车顶，还是被小小震撼了一把，车顶天幕设计是相当不错。

PART 3|📖 无比沉稳
全系标配空气悬架和后轮转向，这两项配置为X9沉稳扎实行驶质感提供硬件保障。无论是面对路面井盖、坑洼道路，还是狭小空间、极限掉头，X9都能从容应对。
1.车库行驶。试驾车停在门店外侧的地面车库，要经过多个直角转弯和U形转弯才能来到大门。我开G9进出这个地方，为了保险都要倒一把，但比G9长了40多厘米的X9仅需选择路外侧靠便可轻松转向。
2.车位停车。为了感受后轮转向的灵活性，我特意选择手动倒车。因为后轮转向，倒车时打方向盘幅度不用很大，很轻松就能倒车入库。
3.路口掉头。我开G9遇到双向单车道掉头不时需要退一把再过，但X9应对这种路口可以一把过。在城市主干道窄路口掉头，我开G9只能一次性转到由内至外第二条车道，但X9可以一把转到最内侧车道，不得不说，这种优越感来的非常实在。
4.压井盖。销售特意带我压井盖感受空悬的作用，真的是很微小的震动，全系标配，实名羡慕。

PART 4|📖 超级智能
对年轻人来说，我相信没有太多人会甘愿当一名专职MPV司机的，X9恰恰给我们另外一个选择。5.0天玑系统和高通8295的芯片使系统流畅度加强了不少，非常丝滑、显示也更为清晰。双屏的使用体验也完美了很多，一边看导航、一边看sr界面，实在方便。
dock栏支持自定义编辑，可将不同场景下需要的高频功能放置在dock栏，实现常用功能触手可达，太爱这个功能了。

总结一下，要我选还是选702Max版本性价比最高，40万左右的价格买到小鹏最引以为傲的智驾和长续航。相比其他一些几百万以内最高的车，这性价比应该没什么可以再挑剔的了。祝小鹏x9快速提高产能，持续大卖！