热 写给未来的全新柴油H9车友们

柴油H9算是H9序列里一个比较特别的存在。哈弗H9到目前经历了15款、17款、20款和23款四款车型，但柴油版H9只在17款中存在，之后便销声匿迹隐于江湖。加上柴油版的一些使用上的区别和对环境的要求，导致H9柴油版保有数量相对少的可怜，甚至出现了二手市场上柴九逆市上涨的局面。也让很多与柴九失之交臂的车友们颇为懊悔。在随后的20/23款H9中一直没有柴油版的踪迹，以至于车友们甚至确定了长城要放弃柴油版H9 了。但随着山海炮柴油版的上市以及全新H9即将上市的消息传出，搭载2.4T柴油发动机的全新H9柴油版瞬间就吸引了很多车友的目光。
很多没开过柴油车的车友估计首次接触柴油车会觉得为什么和汽油车有这么大的差别？怎么才能让柴油车跑的更欢畅、用起来更舒服？在养护方面需要注意哪些？我这个10年柴油哈弗SUV车主就给准备入手的尤其是初次购买使用柴油SUV的车友们一些我的建议和意见，希望能对大家有所帮助。

除了所用燃料不一样外，柴油车在很多方面和汽油车相比是有明显区别的：
1、柴油车的优势在于扭矩大，也就是俗话说的“有劲”，但是冲劲不足，所以想要像汽油车那样起速快是基本不可能的，但是在17款柴九上开启了运动模式后，还是能获得不错的起步体验的，估计全新H9柴油款的运动模式也不会差，但毕竟柴油车的特性在这里，所以不要在这方面奢望太高。
2、柴油车的另一个优势在于续航能力，就是普遍说的“柴油车省油”。以17款同城车友相比，我的大概比汽油版百公里油耗要少2-4个。尤其长途自驾的时候优势更为明显。而柴油机的噪音大、震动大的先天缺点，在17款上已经得到很好的控制，在行驶中甚至听不出来柴油发动机的运转声音，预计在全新H9中的NVH会优化的更好。但是在车外还是能区分出来的。
3、相对于汽油车，气温对柴油车的影响更大，因此柴油版H9似乎更适合相对温暖的中原和南方地区。在冬季非常寒冷的东北和西北地区，冬天的柴油车的舒适性会明显下降，主要表现在：启动可能会比汽油车困难，车子沉重，暖风升温慢。虽然和我之前的柴油版H3相比，17款的柴九在这些方面有了很大提高，但由于柴油车和汽油车的特性，这些问题可能还会存在。所以东北、西北地区的朋友要购买柴油车，要考虑是否冬季有暖库，同时建议加装驻车加热装置，会有很好的效果。

电喷高压共轨柴油发动机对柴油燃油品质有非常高的要求。劣质燃油很容易造成喷油嘴堵塞，长期还有可能造成DPF颗粒捕捉器损坏。因此我从来都是在当地的国有或者外资加油站加油，并定期使用柴油添加剂。我的柴九目前已经近14万公里了，发动机状态相当好，我想和我坚持使用优质燃油和坚持使用添加剂有很大关系。

为什么17款柴九无论怎么踩油门都不再像以往的柴油车冒黑烟，秘密就在于国五标准的17款柴九加装了DPF（颗粒捕捉器），构成黑烟的颗粒物都被DPF捕捉后在一定条件下进行再生（二次燃烧）彻底气化后排出。而预计国六标准的柴九同样加装了DPF（颗粒捕捉器）。在17款的使用手册上，对于柴油H9的机油，除了要求是30粘度以外，特别要求是符合ACEA C3级别的低灰分机油。如果长期使用不符合灰分要求的机油，则有可能造成DPF损坏，而DPF的更换价格不便宜。另外DPF在一定条件下会触发自洁，在自洁过程中不要频繁的中断自洁过程。

为了达到国六排放，柴油机除了相应参数要调整之外，在国五加装DPF基础上，几乎所有的国六柴油车都要搭载SCR尾气处理系统。通过加注的尿素溶液对尾气进行处理以达到符合排放要求。作为国五柴油H9车主，我的柴九尚未搭载SCR。但是综合家里和其他车友的柴油皮卡等使用情况归纳建议如下：

1、使用优质大品牌尿素溶液。劣质尿素溶液一方面可能损坏SCR，另外更容易产生结晶等堵塞SCR。
2、由于尿素易结晶的特性，如果每天行驶里程不多的话，加注尿素溶液不要一次加注太满太多。可以考虑在车内备小桶以便临时应急。一般情况下现在的加油站都有尿素溶液销售。只要够到加油站这段即可。
3、常备尿素结晶处理液。尽管采用多种措施预防尿素结晶，但万一出现结晶，随车配备的结晶处理液可以迅速上手处理、让车辆SCR恢复正常

和汽油版相比，柴油车的养护确实有些特殊的地方，但是一旦你开上柴油车，它的魅力会让你的担心迅速消散。比汽油车更大的扭矩就意味着同等条件下更强的脱困、攀爬、牵引能力。更低的油耗意味着更少的油费支出和同样容积的油箱更长的续航里程。而柴油发动机独特的声音让本来就粗犷、爷们的H9显得更加的有男人范儿……如果你恰巧是一位开着全新款柴油H9的美女车主，那你在圈里会更加的拉风，每次穿山怎一个飒字了得！
好吧，我这个10年柴油哈弗SUV（4年柴油H3  2.5TCi、6年17款柴油H9 2.0T）的老车主就把主要的经验分享给未来的全新款柴油H9的车主（尤其是首次购买柴油乘用车的）们，欢迎柴九兄弟们随时交流驾驶和养护经验。不足或不正之处还请老鸟们批评指正。