热 如何教用户开好车来达到减磨的目的!
某天在论坛里和大家讨论如何减低对车子的磨损的话题,此话题一出,车友们纷纷主动加入了讨论,有说要用好的机油的-比如多用全合成顶级机油;有说用好的变速箱油的;有说改装大鲍鱼刹车器来提升制动效果的;更有甚者说多换易损件达到直接减磨的目的,等等......,此时领导达哥发话了:减磨还不如多教车友和用户开好大8来的快,而且又经济。
一旦说到教别人如何开车,很多人就不以为然了(看边上又有几个在翻白眼),驾照不是拿到了吗,还用你来教我怎么开车,你不是在开玩笑吧?好像一下子又把大家拉回的到驾校似的,各位看官都醒醒,本人也是草根用户一枚,没有什么资格来教大家如何来开车,只是分享几点从论坛里学习到如何驾驭和使用大8的经验之而已,有耐心的车友继续留在板凳上,不以为然的车友可以现在离场,嘎嘎!
这里我们先说一下8如果没有开好和开顺会出现什么状态:1.出现车辆怠速抖动;2.行驶过程中油耗高;3.加速反应迟钝;4.急加速车辆回馈和降档缓慢,以及基本不做反应;5.发动机积碳导致机头给油无力;6.时间越长你会觉得8很肉,开始怀疑人生和国产机头的质量......,那有车友会问,8要怎么样才叫开顺了呢,这么说吧,在行驶的过程中,波箱和发动机能在任何时候按照你意愿行驶就可以说是开顺利,通俗来说就是,你要加速,波箱可以马上做出降档的反馈,动力能源源不断的输出达到加速的目的;另外加速后你如果轻给油,8可以很轻松自如保持经济时速运行,并且断油之后8可以滑行很长一段距离才会恢复供油等等都是8可以顺畅运行的集中表现,总的一句话来讲就是没有憋车的感觉,而是一种顺畅和丝丝顺滑的感觉,说到这里你是不是想起啥广告词来着,呵呵!
那要达到这种丝丝顺滑的驾驶状态,作为车友我们做哪些事情呢?作为使用满5万公里的用户来说说,其实还是习惯和使用方式决定了一切,具体如下:
A.如何让波箱学习健康的升降档模式:波箱在车里就是起到一个连接动力输出的装置,他运行好坏会直接影响发动机的动力输出和健康性,总的思路是要让波箱该降档发力时必须降档,该升档省油时必须升档,当然波箱的运行习惯是来源于用户的日常操作的习惯的,这就是波箱自学习功能,所以波箱运行习惯的好与坏是作为驾驶者的你决定,作为驾驶者的你决定,作为驾驶者的你决定,重要的事情说三遍,不要在波箱没有按你个人意愿升降档时,再怪车辆本身如何如何了,还是自我检讨一下自己的驾驶习惯吧,要让波箱有积极升降档的模式,你必须有一个健康操作8的方式:对于2吨车重的大8,起步的前三档如果你还是在1-2千转的转速徘徊,恭喜你,你8离上面所说的1-6中不良反应不远了,如何做前三档的操作我再两年前的帖子里就已经很明确的阐述过了,这里就不再嗷述了,其实就是起步阶段必须有3000转以上的转速支撑,总之实现波箱的积极升降档时开好和开顺的第一步。
B. 8的操作必须是该狠的时候比谁都狠,该温柔的时候比姑娘还温柔:啥意思,你要让我既要做流氓又要做似水柔情的村姑?不会是想让人发疯吧?还是在开飞机?诶,你还别说,开8还真的和开飞机类型,唯一的区别就在于一个在地上进行,一个在天上飞,共同点嘛就是:都是大吨位的家伙,哈哈。大8作为自重2.2吨的中大型SUV是货真价实的(之家是这样描述的哈),没有3.0T的6缸机头和飞机的双擎,起步你敢悠着来?你是想毁了大8是吗?你见过飞机起飞不加力能冲上蓝天吗,这么大的家伙想让他自如的跑起来,首要的做法是转速必须起来呀,我不说什么4000,5000转,如果起步你连3000转都踩不出来,你不是萎了就是腿抽筋了,什么,转速高了怕8的机头受不了,哎呦,都啥年代了,还在怀疑国产机头的质量,放心造,8的机头源自于奥迪EA888的缸体,外加宝马N52的进气系统,博士的电控,你还怕不经造,你还是洗洗回家睡了吧,别再糟蹋8这么好的机头了,一天到晚像个没吃饭的样子开8,你不是暴殄天物又是什么,还是雄起来,把你大8开的杠杠的更健康。
C.达到限速速度,保持匀速行驶,以及多利用滑行来经济行车:上面说完了狠的一面(主要是4档前使用),那比村姑还温柔啥意思呢?其实就是8在5-8档已经达到道路限速的速度后的行驶状态,比如车速已经道路60左右,8完全可以利用惯性比较轻松的行车,这时候你只要轻给油保持住这个速度就行,啥,要多轻啊?这个就需要你自己去拿捏了,踩重了除了白白烧油好像也没有其他用途,这个需要自己去体会油门和速度之间的配合了;另外但速度高于限速速度时,你还可以利用收油滑行来达到经济行车的目的,总之,一句话就是该给油的档位果断给油提速,不该给油的时候比谁都斯文,你能做的到吗,其实这是很简单的道理。
4. 收油开:这个嘛,从字面理解还真的是一个技术活,但一旦你掌握了要领,那就是再简单不过的操作要领而已;这么说吧,比如高速限速100,在没有限速监控的情况下,你可以果断给油将车速提升到120,让后收油滑行,这是你可以打开即时油耗开到显示油耗为0,一直滑行到速度降到100时再重复上面的动作,这就可以通过这样的操作让行车电脑识别为必须断油的状态行驶,从而达到省油的目的;这种收油开的操作不管你是脚踩控制,还是8自适应巡航状态下使用,都是爽爽的,写到这里,你还坐的住吗,还不赶快跑到你的车上去体现一把收油开的过瘾,哈哈!
5. 加速必须降档:必须先说:加速不降档就是耍流氓,加速不降档就是耍流氓,加速不降档就是耍流氓!怎么说啊,你想想你想让马跑的更快仅仅是给马喂草吗,你就不会拿个鞭子在马的屁股上抽上一鞭子马,当然开车拿马鞭抽是没用的,你可以在给油的同时让波箱降档啊,这不就等于给8达到快马加鞭的效果吗,什么,你的波箱就是不降档啊?哈哈,这就是问题所在呀,一来是你踩的不够狠,地板油会踩不?使劲个踩啊,你看俺波箱降不降档,嘎嘎,什么,还是不降啊,那好,降档位拨到M档,用左边拨片轻轻的拨一下,降一档,再拨一下降两档,感觉一下将两档的感觉是不是很爽,啥拨片换挡不会用,哎呦,说明书你不看啊,给你这么好的配置你不去学习使用,那还不如开到4儿子那让他们给你拆了算了,现在知道自己有多么无知了吧!总之任何时候的加速你都要有办法让你的波箱降档操作,才能让的大8焕发新春,走哪都是动力随叫随到,嗷嗷的,你也可以!
最后送给大家关于憋车科普知识:低转速主要是积碳,低车速,换上高档位,憋死发动机,会造成发动机高负载,引起发动机过度磨损,长期会造成费油,烧机油等问题。低车速,高档位,类似车辆超载,车辆爬坡状态,对发动机都是造成永久伤害,所以车速低了,要即时降档;呀憋车这么吓人啊,赶快改变你的驾驶习惯吧,让大8有一个好身体,陪你一路驰聘在大美的祖国道路上!
说了这么多,感谢各位车友能在百忙中抽出时间来学习一下8的基本操作,最有这样我们的大8才能不会愧对我所花的20万,更有甚者还能开出6缸机头的行车状态,8需要不断学习的你来支撑和改善目前的用车环境,谢谢!
一旦说到教别人如何开车,很多人就不以为然了(看边上又有几个在翻白眼),驾照不是拿到了吗,还用你来教我怎么开车,你不是在开玩笑吧?好像一下子又把大家拉回的到驾校似的,各位看官都醒醒,本人也是草根用户一枚,没有什么资格来教大家如何来开车,只是分享几点从论坛里学习到如何驾驭和使用大8的经验之而已,有耐心的车友继续留在板凳上,不以为然的车友可以现在离场,嘎嘎!
这里我们先说一下8如果没有开好和开顺会出现什么状态:1.出现车辆怠速抖动;2.行驶过程中油耗高;3.加速反应迟钝;4.急加速车辆回馈和降档缓慢,以及基本不做反应;5.发动机积碳导致机头给油无力;6.时间越长你会觉得8很肉,开始怀疑人生和国产机头的质量......,那有车友会问,8要怎么样才叫开顺了呢,这么说吧,在行驶的过程中,波箱和发动机能在任何时候按照你意愿行驶就可以说是开顺利,通俗来说就是,你要加速,波箱可以马上做出降档的反馈,动力能源源不断的输出达到加速的目的;另外加速后你如果轻给油,8可以很轻松自如保持经济时速运行,并且断油之后8可以滑行很长一段距离才会恢复供油等等都是8可以顺畅运行的集中表现,总的一句话来讲就是没有憋车的感觉,而是一种顺畅和丝丝顺滑的感觉,说到这里你是不是想起啥广告词来着,呵呵!
那要达到这种丝丝顺滑的驾驶状态,作为车友我们做哪些事情呢?作为使用满5万公里的用户来说说,其实还是习惯和使用方式决定了一切,具体如下:
A.如何让波箱学习健康的升降档模式:波箱在车里就是起到一个连接动力输出的装置,他运行好坏会直接影响发动机的动力输出和健康性,总的思路是要让波箱该降档发力时必须降档,该升档省油时必须升档,当然波箱的运行习惯是来源于用户的日常操作的习惯的,这就是波箱自学习功能,所以波箱运行习惯的好与坏是作为驾驶者的你决定,作为驾驶者的你决定,作为驾驶者的你决定,重要的事情说三遍,不要在波箱没有按你个人意愿升降档时,再怪车辆本身如何如何了,还是自我检讨一下自己的驾驶习惯吧,要让波箱有积极升降档的模式,你必须有一个健康操作8的方式:对于2吨车重的大8,起步的前三档如果你还是在1-2千转的转速徘徊,恭喜你,你8离上面所说的1-6中不良反应不远了,如何做前三档的操作我再两年前的帖子里就已经很明确的阐述过了,这里就不再嗷述了,其实就是起步阶段必须有3000转以上的转速支撑,总之实现波箱的积极升降档时开好和开顺的第一步。
B. 8的操作必须是该狠的时候比谁都狠,该温柔的时候比姑娘还温柔:啥意思,你要让我既要做流氓又要做似水柔情的村姑?不会是想让人发疯吧?还是在开飞机?诶,你还别说,开8还真的和开飞机类型,唯一的区别就在于一个在地上进行,一个在天上飞,共同点嘛就是:都是大吨位的家伙,哈哈。大8作为自重2.2吨的中大型SUV是货真价实的(之家是这样描述的哈),没有3.0T的6缸机头和飞机的双擎,起步你敢悠着来?你是想毁了大8是吗?你见过飞机起飞不加力能冲上蓝天吗,这么大的家伙想让他自如的跑起来,首要的做法是转速必须起来呀,我不说什么4000,5000转,如果起步你连3000转都踩不出来,你不是萎了就是腿抽筋了,什么,转速高了怕8的机头受不了,哎呦,都啥年代了,还在怀疑国产机头的质量,放心造,8的机头源自于奥迪EA888的缸体,外加宝马N52的进气系统,博士的电控,你还怕不经造,你还是洗洗回家睡了吧,别再糟蹋8这么好的机头了,一天到晚像个没吃饭的样子开8,你不是暴殄天物又是什么,还是雄起来,把你大8开的杠杠的更健康。
C.达到限速速度,保持匀速行驶,以及多利用滑行来经济行车:上面说完了狠的一面(主要是4档前使用),那比村姑还温柔啥意思呢?其实就是8在5-8档已经达到道路限速的速度后的行驶状态,比如车速已经道路60左右,8完全可以利用惯性比较轻松的行车,这时候你只要轻给油保持住这个速度就行,啥,要多轻啊?这个就需要你自己去拿捏了,踩重了除了白白烧油好像也没有其他用途,这个需要自己去体会油门和速度之间的配合了;另外但速度高于限速速度时,你还可以利用收油滑行来达到经济行车的目的,总之,一句话就是该给油的档位果断给油提速,不该给油的时候比谁都斯文,你能做的到吗,其实这是很简单的道理。
4. 收油开:这个嘛,从字面理解还真的是一个技术活,但一旦你掌握了要领,那就是再简单不过的操作要领而已;这么说吧,比如高速限速100,在没有限速监控的情况下,你可以果断给油将车速提升到120,让后收油滑行,这是你可以打开即时油耗开到显示油耗为0,一直滑行到速度降到100时再重复上面的动作,这就可以通过这样的操作让行车电脑识别为必须断油的状态行驶,从而达到省油的目的;这种收油开的操作不管你是脚踩控制,还是8自适应巡航状态下使用,都是爽爽的,写到这里,你还坐的住吗,还不赶快跑到你的车上去体现一把收油开的过瘾,哈哈!
5. 加速必须降档:必须先说:加速不降档就是耍流氓,加速不降档就是耍流氓,加速不降档就是耍流氓!怎么说啊,你想想你想让马跑的更快仅仅是给马喂草吗,你就不会拿个鞭子在马的屁股上抽上一鞭子马,当然开车拿马鞭抽是没用的,你可以在给油的同时让波箱降档啊,这不就等于给8达到快马加鞭的效果吗,什么,你的波箱就是不降档啊?哈哈,这就是问题所在呀,一来是你踩的不够狠,地板油会踩不?使劲个踩啊,你看俺波箱降不降档,嘎嘎,什么,还是不降啊,那好,降档位拨到M档,用左边拨片轻轻的拨一下,降一档,再拨一下降两档,感觉一下将两档的感觉是不是很爽,啥拨片换挡不会用,哎呦,说明书你不看啊,给你这么好的配置你不去学习使用,那还不如开到4儿子那让他们给你拆了算了,现在知道自己有多么无知了吧!总之任何时候的加速你都要有办法让你的波箱降档操作,才能让的大8焕发新春,走哪都是动力随叫随到,嗷嗷的,你也可以!
最后送给大家关于憋车科普知识:低转速主要是积碳,低车速,换上高档位,憋死发动机,会造成发动机高负载,引起发动机过度磨损,长期会造成费油,烧机油等问题。低车速,高档位,类似车辆超载,车辆爬坡状态,对发动机都是造成永久伤害,所以车速低了,要即时降档;呀憋车这么吓人啊,赶快改变你的驾驶习惯吧,让大8有一个好身体,陪你一路驰聘在大美的祖国道路上!
说了这么多,感谢各位车友能在百忙中抽出时间来学习一下8的基本操作,最有这样我们的大8才能不会愧对我所花的20万,更有甚者还能开出6缸机头的行车状态,8需要不断学习的你来支撑和改善目前的用车环境,谢谢!
下面这根杆就是定速巡航的操作,向上拨动就是启动自适应巡航!
手动降档拨片,这酸爽谁用谁知道!
手动加档拨片
8AT档把,D挡向后拨动为手动拨片操作!
老款6AT档把,D挡向右边拨动后为手动拨片操作!
老款6AT档把,D挡向右边拨动后为手动拨片操作!
定速巡航的操作杆近照!
这是雨刮器,别告诉我怎么拨了他,还是手动换不了挡!
波箱的位置!
不匀速行驶,就是这油耗,不心疼油钱的土豪随意!
急加速急刹车,你的刹车片不到6万就必须更换,所以学习滑行,省油又省刹车片,何乐而不为!
底盘的整体照片
四种驾驶模式
波箱近照
主减速器!
波箱模型图!
8的动力链:机头+波箱模型图2!
!举报
全部回复 只看楼主
加载中