热 19款x20，5.7万公里维修记录
去年做保养的时候发现漏冷却液，不严重，自己深知b48机子有漏水漏油的通病，索性不修，等后续漏油了再一起修。于是买了一瓶1.5L的g48冷却液，少了就加。
半个月前做保养的时候发现下护板上湿漉漉的，遂进一步检查，发现是机油格底座渗油，滴到下护板上了。
没想到才5.7万公里就让我赶上了，于是做功课，购买国产氟胶加强型密封圈、马牌水泵、国产铝合金机油格底座、铝合金缸盖水管接头，和修理店老板阿伟约好，周六一早直接去抢工位。
半个月前做保养的时候发现下护板上湿漉漉的，遂进一步检查，发现是机油格底座渗油，滴到下护板上了。
没想到才5.7万公里就让我赶上了，于是做功课，购买国产氟胶加强型密封圈、马牌水泵、国产铝合金机油格底座、铝合金缸盖水管接头，和修理店老板阿伟约好，周六一早直接去抢工位。
机舱里面没空间，经本人同意后，把前杠、左大灯、水箱框架、右前轮内衬拆掉，方便施工。
为什么要拆前杠，因为这样我就能顺理成章的让阿伟给我清理一下水箱散热器
横置b48进气道巨好拆，但发电机皮带拆装有些难度，要拆机脚
漏水元凶，节温器密封圈老化密封失效
垫子肉眼可见的变形
简单清理一下，更换国产改进型密封圈，如果是节温器塑料老化，那就只能换节温器了。
把原车胶木件更换成国产铝合金件，搭配氟胶加强型密封圈。
原厂马勒的铝合金散热器别浪费，装到国产铝合金机油格底座上。 原厂机油格盖是带放油螺栓的，后买的机油格底座盖子没有放油功能，把原厂盖子拼接到铝合金座子上。因为半个月前才做的保养，曼牌的滤芯也装上继续用。替换下来的配件别急着扔，留着备用。
缸盖水管接头需要打密封胶。
缸盖水管接头需要打密封胶。
水泵支架打密封胶
原厂只提供带节温器和水泵的支架总成，价格1200。虽然换总成省事，但费钱不说，原厂密封件又太垃圾，换完再跑一段时间还得接着漏！
萨莱力的水泵质量一般，虽然密封圈没有漏，但水泵轴承已经出现异响，寿命也不长了，所以——换！
水泵支架和水泵的密封圈沟槽较浅，要换密封圈的话一定要选择带背胶的加强型密封圈，不然安装的时候密封圈容易变形导致漏水。
当然也可以选择重新打密封胶，缺点是车要放一夜等胶干。原厂要求用5910密封胶，阿伟给我用5970，说更耐用。
副驾驶侧的机脚老化开裂了，这是我意料之外的，没有提前买配件，无奈只能让阿伟叫配件佬把猫头鹰的液压鸡脚送过来。
萨莱力的水泵质量一般，虽然密封圈没有漏，但水泵轴承已经出现异响，寿命也不长了，所以——换！
水泵支架和水泵的密封圈沟槽较浅，要换密封圈的话一定要选择带背胶的加强型密封圈，不然安装的时候密封圈容易变形导致漏水。
当然也可以选择重新打密封胶，缺点是车要放一夜等胶干。原厂要求用5910密封胶，阿伟给我用5970，说更耐用。
副驾驶侧的机脚老化开裂了，这是我意料之外的，没有提前买配件，无奈只能让阿伟叫配件佬把猫头鹰的液压鸡脚送过来。
既然拆了进气道，那就必须得看一眼气门积碳情况：目前气门积碳非常轻微。有两个缸比较意外：一个进气门有积碳胶质附着，另一个气门光亮如新。另外两个缸的气门都很光洁。
一个气门有积碳附着，但也比较轻微。
用大风nx5000泡沫清洗剂清理了一下，再用气枪把液体吹出来。因为机子已经凉了，积碳溶解效果不太理想，但也溶解掉了一部分。我不是强迫症患者，所以并不纠结，还是等10万公里的时候再考虑清理气门积碳。
配件全家福
本次维修费用展示：国产铝合金机油格底座（带加强型氟胶密封圈）320元，缸盖水管接头50元，马牌水泵230元，中缸加强型氟胶密封堵50元/个，加强型节温器密封圈45元，g48冷却液8L，178元，猫头鹰鸡脚680元。国产加强型水泵及支架密封圈（不带背胶）卖家爽快的同意退货。工时费一口价：800元。
本次总计花费支出：2403元。
等到10万公里的时候，估计气门室盖垫、气门油封和涡轮油管要维修整备，原厂搞计划性报废这一招真是让人反感。
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