为什么说长城是最有希望的中国车企

    论坛潜水5年了，是vv7给了我发帖的热情，整理一下思绪简单聊聊：
    15年驾龄，开了很多车了，现在是12款3.6大切，之所以关心国产，是因为喜欢车同时有点爱国情怀。
    产品的背后都是企业，什么样的企业，就能出什么样的产品，一切由企业的素质决定，这点关注过丰田、大众的车友尤其是制造业的从业者想必都能理解。
    说起国产车，我首先强烈排斥合资企业的自主品牌，现在最典型的的应该是北汽了，其典型之处就是拿合资挣的钱补贴自主，和真正的自主品牌竞争，这无疑是在国家的政策鼓励之下的超级流氓行为。上汽、广汽、一汽、长安等等都是这副德行，如果没有合资的利润支撑，能玩儿下去的能力还剩下多少？
    所以，从这个意义上讲，真正的国产汽车，真正为中国人争气，在洋人和汉奸协力围剿下持续发展壮大的无非就是那么几家，长城和吉利（奇瑞江河日下，国企弊端暴露无疑，众泰把脸遮住也勉强算一个，力帆之流就拉倒吧。。。。）。
    论坛每天信息量很大，但是很少有人说出为什么长城、吉利能够脱颖而出，尤其是他们与其他企业有何不同，这里简单说说我的看法：
    企业的竞争力概括的说无非三样东西，技术、管理和营销，长期接触企业的人都知道，技术的提升不需要太长的时间（几年的功夫，涡轮、直喷、双离合技术已经泛滥，美国人甚至在性能上实现了超越，但是基础的制造底蕴要靠长期的积累才行，这是我们与日、德真正的差距所在，就算美国人在故障率和耐用性上也差强人意）。营销更是容易相互模仿，靠引进人才就可以解决问题。唯独管理，是脱胎于企业文化长期养成的结果，学不来、偷不走，永远属于自己（好比丰田，在技术上、营销上多次被别人超越，可是在管理上几十年独占鳌头神一样的存在，从未被超越）。
    而长城，最强的就是管理，在所有的国产品牌中具有极大的优势，具体的表现上是对上下游供应链的管控，产品一致性的保证，以及对消费者服务的提升。使得长城用较低的成本造出质量不错的车，进而保持了较高的利润水平。
    长城和吉利代表了中国汽车的未来，两相比较吉利由于收购了沃尔沃，技术上提升的更快，营销也不断出彩，而长城靠着强大的管理，积攒了资金、积攒了口碑、积攒了合作商的信任、积攒了长期发展的无穷后劲。
    有了强大的管理做后盾，技术上努努力，营销上开开窍（这两样在wey上已见端倪），长城已经打开了向上的天花板，走上了阳关大道。