热 【城市间隙】1W块钱的敞篷跑车你见过吗？——标致307CC
一万块钱要什么自行车！
哈喽哈喽大家好，又是我——@陈浩_将彩虹演奏出来
《城市间隙》一直致力于分享年轻人选车用车的故事。
年轻人嘛，大部分都刚刚步入社会，没什么积蓄。然而我们又对一台汽车有着无比的需求和渴望。
而跑车，更加是敞篷跑车，可谓是年轻人梦寐以求的座驾。
“我的梦想是有一天可以开着敞篷跑车带着墨镜回到家乡。而现在我已经实现了一半，我买了墨镜。”
直到有一天，我在朋友圈看到了这个消息.....
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年轻人嘛，大部分都刚刚步入社会，没什么积蓄。然而我们又对一台汽车有着无比的需求和渴望。
而跑车，更加是敞篷跑车，可谓是年轻人梦寐以求的座驾。
“我的梦想是有一天可以开着敞篷跑车带着墨镜回到家乡。而现在我已经实现了一半，我买了墨镜。”
直到有一天，我在朋友圈看到了这个消息.....
1W块钱的敞篷跑车，要什么自行车！比隔壁膜拜七块钱包月的活动还要优惠！
正值这个月长沙一直下雨，没能出去拍车。今天去拍拍这台车看看是个什么情况。
（长沙拍车可以私信我~）
正值这个月长沙一直下雨，没能出去拍车。今天去拍拍这台车看看是个什么情况。
（长沙拍车可以私信我~）
极具法国浪漫的标志307CC，最大的特色就是他这种对阳光的向往——一台硬顶四门敞篷车。
其实你留意的话就会发现，法国车很多都是这种大玻璃，大天窗，大敞篷。
法国人的浪漫中，当然少不了阳光的滋润。
其实你留意的话就会发现，法国车很多都是这种大玻璃，大天窗，大敞篷。
法国人的浪漫中，当然少不了阳光的滋润。
然而，让我有点失望的是这台车的敞篷机构已经坏了。
虽然307CC的维修成本和307没什么区别。
但唯独这个敞篷，维修起来，是非常的昂贵的。
也难怪这个车价为什么这么便宜了。
虽然307CC的维修成本和307没什么区别。
但唯独这个敞篷，维修起来，是非常的昂贵的。
也难怪这个车价为什么这么便宜了。
但307CC的车身线条设计，是非常的优雅的。整个流线型，一气呵成。
圆润、厚实的线条配上一对橄榄形的大灯法国味十足。
无框车门从史至今一直都是颜值的代表。
坏了顶的敞篷跑车，就只是普通307了
当年36W的进口车售价，真皮座椅是标配了
座椅的包裹性也非常好，但又不是那种夹着特别紧，非常的柔软。
这个时候，也就暴露了它并不是一台真正意义上的跑车。更多的时候，会更适合日常的通勤使用。
座椅的包裹性也非常好，但又不是那种夹着特别紧，非常的柔软。
这个时候，也就暴露了它并不是一台真正意义上的跑车。更多的时候，会更适合日常的通勤使用。
还有全真皮包裹的中控台，和当年很标准化的中控设计。
因为当年还没有进入大屏时代，当在中间做了一个小屏，用来显示一些行车电脑的信息。
这个小屏的位置，分层的设计会让整个车特别的有空间感。
不知道现在的福特RS是不是模仿的这个设计。
因为当年还没有进入大屏时代，当在中间做了一个小屏，用来显示一些行车电脑的信息。
这个小屏的位置，分层的设计会让整个车特别的有空间感。
不知道现在的福特RS是不是模仿的这个设计。
两大两小四块圆形的模拟仪表镶嵌在镀铬的金属圈里，鲜红的指针游走在白色的表盘上，十分易读，分别显示着发动机转速、车速、水温和油量。
黑白的经典搭配，永远是不会过时的存在。
有人知道这个字体是什么字体吗？
黑白的经典搭配，永远是不会过时的存在。
有人知道这个字体是什么字体吗？
驾驶舱有一种下沉设计，加上这个巨大的前挡。307CC的视野非常的开阔。
即使是刚刚拿证的学生，也非常容易驾驶这台车。
即使是刚刚拿证的学生，也非常容易驾驶这台车。
开关是备受岁月的洗礼，已经摩的看不清标志了。
往上拉就是开蓬，往下按就是关。
操作非常的简单，不想MX5那些还需要打开扣子什么的。
后面那个，也是非常有意思的一个按键。并不是是一键升窗的意思。是这个窗，一个按键控制四个车窗一起升降。
307CC的四个车窗有传感器，这四个传感器，是决定是否开关车篷的。
往上拉就是开蓬，往下按就是关。
操作非常的简单，不想MX5那些还需要打开扣子什么的。
后面那个，也是非常有意思的一个按键。并不是是一键升窗的意思。是这个窗，一个按键控制四个车窗一起升降。
307CC的四个车窗有传感器，这四个传感器，是决定是否开关车篷的。
最具性价比的小资跑车
作为10多年车龄的，卤素大灯，表示也算可以原谅了。不过这个造型，还是非常有格调的。
敞篷车最迷人的就是这个敞篷机构，
可以看出，307CC作为进口车。整体的做工还算是比较精细的。
敞篷车最丑的就是后挡的连接处，但307CC依然把它做的非常的圆润，非常的漂亮。
可以看出，307CC作为进口车。整体的做工还算是比较精细的。
敞篷车最丑的就是后挡的连接处，但307CC依然把它做的非常的圆润，非常的漂亮。
在动力配置上，也要跟跑车接轨，但达不到跑车水平哈。
2.0L的16V铝合金发动机，EW10J4发动机最大功率为100kw/6000rpm，在4100转时达到最大扭矩190N.m，最高车速207km/h，百公里加速用时12.7秒，匹配了和保时捷一样的Tiptronic四前速手自一体变速箱。
2.0L的16V铝合金发动机，EW10J4发动机最大功率为100kw/6000rpm，在4100转时达到最大扭矩190N.m，最高车速207km/h，百公里加速用时12.7秒，匹配了和保时捷一样的Tiptronic四前速手自一体变速箱。
4AT变速箱，在低速顿挫感还是挺重的。
鉴于保护发动机的需要，307CC的自动变速箱的手动模式并不纯正，当发动机转速超过5000转／分后，发动机的功率和扭矩接近最大时，变速箱还是会进行了自动换挡。
鉴于保护发动机的需要，307CC的自动变速箱的手动模式并不纯正，当发动机转速超过5000转／分后，发动机的功率和扭矩接近最大时，变速箱还是会进行了自动换挡。
307CC的油门反应还算是不错的，虽然不是跑车，但背负着跑车的名义。
多多少少还是具备一些运动性。
当然了，这种运动性和现在来比，就算不上什么了。
多多少少还是具备一些运动性。
当然了，这种运动性和现在来比，就算不上什么了。
205/55/R16的轮胎，一点也不跑车嘛。
跑车不都的大扁宽？
其实这玩意，本来也不是跑车。
你把他当作一台敞篷轿车就好。
轮胎小，不是还是验证前面那一点嘛。维修保养便宜。
跑车不都的大扁宽？
其实这玩意，本来也不是跑车。
你把他当作一台敞篷轿车就好。
轮胎小，不是还是验证前面那一点嘛。维修保养便宜。
怠速时，发动机运转很安静，你只能从轻微的方向盘抖动来感觉到它的存在，其他异响都传不到车内来，变速箱的调校较激烈，油门的响应也很强烈，转速很快就提上来，低速的跳挡还是有的，加减挡不是这么的平顺。
一个有意思的点是307CC是WRC唯一的一台敞篷车为原型的赛车。
由于307CC的底盘较底，大大降低了车身的重心。加上车体较宽，轴距也不小，悬挂偏硬，这些都保证了其具有较好的过弯能力和操控的稳定。我们进行急转弯测试，在超过90公里的时速，急转弯、急刹车，和连续转弯，无论是驾驶者还是乘坐者，除了身体的惯性和离心力产生的感觉外，感觉不到车身很明显的侧倾。
由于307CC的底盘较底，大大降低了车身的重心。加上车体较宽，轴距也不小，悬挂偏硬，这些都保证了其具有较好的过弯能力和操控的稳定。我们进行急转弯测试，在超过90公里的时速，急转弯、急刹车，和连续转弯，无论是驾驶者还是乘坐者，除了身体的惯性和离心力产生的感觉外，感觉不到车身很明显的侧倾。
浪漫的法国人总喜欢制造一些小惊喜，这个后备箱盖我怎么也找不到。
其实有了一个非常巧妙的设计，设计师把后备箱开关放在了这个307的0中间
把手指放在这个0中间按下去。后备箱就打开了。
非常有意思的一个小设计。
其实有了一个非常巧妙的设计，设计师把后备箱开关放在了这个307的0中间
把手指放在这个0中间按下去。后备箱就打开了。
非常有意思的一个小设计。
这个后盖是非常精妙的设计，可以看到它的这个支撑杆非常的长。
是因为它又要具备从后面开，又要具备从前面开的功能。
是因为它又要具备从后面开，又要具备从前面开的功能。
307CC以其轿跑车兼顾敞篷车的独特定位，使其在当时的中国市场的竞争对手并不多。除了70万元左右的奔驰CLK以外，消费者可以选择的硬顶敞篷跑车只有标致206CC和307CC。
307CC以40万元的价格和其独特的定位，当年也是有着不俗的销量。
买回这么一台车，当然给自己的负担也不会太重。因为它的维修保养就是一普通307价格。
不像什么高端跑车的，稍微一动就是几万块。
307CC以40万元的价格和其独特的定位，当年也是有着不俗的销量。
买回这么一台车，当然给自己的负担也不会太重。因为它的维修保养就是一普通307价格。
不像什么高端跑车的，稍微一动就是几万块。
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