问 关于丰田混动的定价问题
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LD627468494 2017/02/18 15:34:47 发表在 316楼
首先，速度更慢错了，比2.5的快，特别60以下提速的感觉，杠杠的。再者，我在惠州买的，没有限牌，没有补贴，比2.5的落地贵2.1万。油耗差了4个，我现在油耗是5.4，看汽车之家油耗2.5大概的9个油。也就是8万就回本了。我可以告诉你，我10年可以开2个8万公里。你说我值不值。我告诉你，我在不影响自己出行的条件下，降低了排放，美化了环境，为环保做了贡献。最后，我再次推荐大家，如果混动和2.5差价2.5内，果断上。PS，混动后排座椅电动调节，朋友坐你的车B格满满。每次去洗车他们挪车都感叹。这车低速一点声都没，满脸羡慕嫉妒。
这问题讨论过多次，提速0-100混凯快，公路长程油凯快，不用质疑，你自己看看自己的前提条件吧
20W公里混凯电池寿命问题显现，25W基本极限，省下来的油钱只够买电池的，怎么选看个人
静音，低速静音没问题，高速静音不及油车，肯定的
你说的全是优点，缺点呢？做人要厚道，我话就这么多
20W公里混凯电池寿命问题显现，25W基本极限，省下来的油钱只够买电池的，怎么选看个人
静音，低速静音没问题，高速静音不及油车，肯定的
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kenvenson 2017/02/18 19:09:48 发表在 337楼
说句公道话，可能得罪了楼主和其他人。作为混凯的车主，我认为楼主有些话是对的，混凯在100公里以内的动力是相当强的，毕竟扭矩大，油电机同时发力。但到了高速120以上是比不上德系中级车2.0t以上的，毕竟那时纯粹靠发动机的马力，而混凯的马力毕竟比较低。无论汽凯或者是混凯，其定位都是买菜车，讲究是舒适而不是操控和动力。但电池衰退的事，我没有了解，没有发言权。丰田的混动卖了这么多年，卖了一千万台，现在也没曝出什么问题，证明其稳定性还是挺好的。国内是因为不了解混动，所以出现残值低的情况。但以后车辆发展的趋势来看，混动前景是十分好的。过了几年我看就没有残值低这个问题。还有楼主你说话确实比较冲了，我希望以后...
您说的很好，我虚心接受，谢谢指证
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我从来没有说过混凯的起步不好，动力是全面看的，你只比百公里加速度，双驱动有天赋优势，电机起步也有优势。我当时要是没研究阿特金森发动机，我确实会被忽悠，刚好我也有一个数据，充分说明了混凯不是真正使用阿特金森循环，而是模拟阿特金森的米勒循环，而米勒循环的低扭是有致命缺陷的，至于高速，混凯的混合功率是151千瓦时，不知道你的204马力怎么来的，公路长程这车不如油凯基本算是常识了
http://bbs.pcauto.com.cn/topic-9068388.html
这个链接标题很黑，但数据非常真实，我很早就看过，不是对混凯知根知底，我不会发这贴的，否则就是闭眼黑了
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这个链接标题很黑，但数据非常真实，我很早就看过，不是对混凯知根知底，我不会发这贴的，否则就是闭眼黑了
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25W电池寿命我算很给面子了，前面我已经贴过日本乘用车二手市场的普锐斯故障率报告，目前中国在售的三代普锐斯20W公里的故障率是4.2%，远大于大众DSG双离合，事实上在变速箱故障率的排名中，丰田的CVT变速箱故障率达到前三名，有些事，知根知底，问的太清楚，只是对自己不利罢了
http://mt.sohu.com/20160622/n455708506.shtml
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